学驾心得：科目一最容易混淆的交通标志 你都能分清吗？

科目一中有很多交通标志的题目，大多数交通标志题还是可以看图说话，选对正确答案的，但是，如果碰到这些连图都长得很像的交通标志，你们还能分清，做对吗？

下面，长安驾校小编就为大家盘点一下科目一种最容易混淆的几组交通标志。

一、关于停车的标志/标线

禁止长时间停车标志

在此区域内，可以临时停放，禁止长时间停放。

临时停放是指车辆停放时可以卸货或上下乘客，驾驶员必须在车内或车旁。

禁止停车标志

在此区域内，禁止汽车临时或长时间停放。

禁止停车线

一般情况，这种禁停线都会搭配“禁止停车”的文字一起出现，黄色实线的区域就是禁止停车的范围。

禁止长时间停车线

看见马路牙子上的黄色虚线，表示可以临时停靠卸货或上下客人，不允许司机离开该车。

二、关于行驶的标志

单行道标志

单行道，就是只能按照箭头指示的方向行驶，一般标识在道路的右侧，标志为长方形白色箭头。

直线行驶标志

直行标志很常见，很多人会把直行标志和单行线标志搞混，其实它俩很好区分。

单行路与直行标志的区别：

一般来讲，直行标志画在地上，或者是红绿灯旁。

而单行线一般在马路的右侧，是立牌显示。

三、关于限速的标志

最高限速

红色圈圈表示的为最高限速，司机在驾驶过程中不能超过此速度。

最低限速

蓝色圈圈表示为最低限速，也就是说在行驶过程中，车速不能低于上述数值。

四、关于让行的标志

停车让行

指在该路段行驶时，要将车辆停在停车线之前，观察周围情况，确定道路安全后方可通行。

减速让行

在该路段行驶时，要减速慢行，遇到主干路的汽车要减速避让，确定安全后才可通行。

会车先行

是指在狭窄的道路上，两车相会时，有条件的车要避让，让无条件的车先行通过，一般是细箭头一方（红箭头）让行粗箭头一方（白箭头）。

会车让行

当两车相会时，细箭头一方(红箭头）必须停车，避让粗箭头（黑箭头）车先行。

如何区分让行和先行标志

会车让行一般采用红色圆形，会车先行一般采用蓝底方形。

五、关于禁止通行的标志

禁止车辆进入

是指车辆不允许进入，但是行人可以进入。

禁止通行

是指禁止任何车辆及行人通行。

以上就是长安驾校小编给大家整理的学驾心得：科目一最容易混淆的交通标志 你都能分清吗？的全部内容，希望对广大学员有所帮助。长安驾校报名咨询电话：0537-5350001

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学车驾考科目二考试一次性通关技巧

1.难度

科二通过率比较低，在班车上经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。车都略有差异，但影响不大;场地都是规范的。越是学不会的(有相当一部分是大妈)，越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。

2.理论基础一：三点一线原理

眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。

3.理论基础二：平行原理

两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。

4.理论基础三：控制方法

对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。在自动控制学科中，必要的几个环节是：设置参考目标位置;观察实际反馈位置;比较，并执行控制。

5.汽车原理一：离合与换挡

发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了;如果完全分开，就互不影响;如果略微压在一起，就是半离合。

半离合的作用：点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。

6.汽车原理二：前行与倒车

车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动;

一，前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远;

二，倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。

7.如何调整座椅和反光镜

先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后“一踩二伸”：踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。“上下左右”：先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。

8.标定

作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”标定主要是调座椅和反光镜。此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”。