经验交流：科三考试需要注意的细节在这，点进来复习下

说到科三，大家好像约定俗成的一致认为，科三比科二简单太多，可事实上.....科三挂科的依旧成片成片....除了心态影响以外，大多都是败在细节上。总体来要做到 “ 上车准备靠细节，考试结束须谨慎 ”才能完美拿下科目三。

一、上车起步

1、上车必做

上车前到正式考试这段时间很关键哦~细心的童鞋就会利用这宝贵的时间了解车况：

①绕车一周后上车，注意观察车辆停放位置是平缓还是微陡；

②上车关好车门后，首先调座椅和后视镜，科三考试需要用后视镜密切留意后方车辆；

③系好安全带，确认挡位处于空挡，试踩下离合、刹车和油门（点火前），检查仪表盘（灯光是否复位），确认考试开始。

注意：考试过程中，不要双手同时离开方向盘。

2、夜间模拟灯光考试

①一定要在语音提示结束后，再开始动作，5秒内完成即可，其实这5秒很长；之后也要在5秒内关闭所有灯光。

②只有两处扣10分，错了还能继续，一是“在无照明道路上行驶速度大于30km/h时仍不使用远光灯”，二是“在道路不平整、有障碍物时未使用近光灯”，其它的出错就出局！

注意：灯光操作时，不要过猛和抢答，要是因为灯光挂科，你就连起步的机会都没有啦！

3、正式起步

到达这一步，就先恭喜你已经成功起步，紧张的情绪也会减少很多，接下来要注意：

①确保车门已经关闭、安全带系好，否则扣100；

②转向灯开3秒，期间观察左右后视镜，然后才能动方向盘；

③要避免熄火，谨记及时松开手刹/脚刹，稳控离合，必要时加点油门。

二、车辆行驶时

1、注意观察周围车况

科三考场不是封闭路段，尤其是通过路口、掉头、转弯、变道、超车时，遇到前方有考试车辆，不要跟前车太贴，避免追尾。因此，在完成各个项目之前，要留意其他车辆动向，把握好时机。

2、挡位问题

何时换挡？

①科三全程建议3挡，转弯、掉头时需减速减挡；

②通过路口遇到红灯需停车，挂一挡后重新起步，再逐渐加速加挡；

③加减挡指定线路，一般会有语音提示。

注意：建议挡位，具体操作按照教练的教学，部分会要求学员超车或变道时，都需减挡。

如何换挡？

①加减档时，注意离合踩到底，挡要挂到位，同时左手要握好方向盘，特别是加速挂高挡位时，方向不看好十分危险；

②加减档时不低头看档，换挡的时候不要太用力至于连带着全身动，这样会导致方向跑偏；

③换挡时要注意速度和挡位是否相匹配，避免车辆抖动甚至熄火。

3、转向灯问题

①转向灯一定要开启3秒以上，再打方向，完成操作后别忘了关闭；

②转向灯打错，不要着急，及时修正即可。

三、靠边停车

①听到指令后，第一时间就是打转向灯，然后边减速减挡，边开始找适合停车的位置。速度放慢有利于调整车身，而且不易驶出规定的距离。

②当点位与路边缘线重合，注意打点左拉直车身，车身临近与线平行时回正方向。这时后视镜中，后车门把手紧贴边线，车身平行，证明停车十分标准。

③在规定距离内停好车，待语音通知成绩合格后，方可解开安全带，开门下车前，看看后方来车。

科三无非就是考细节，平时练车多注意，多观察，顺利通过科三肯定是没问题哒。当然，遇到不理解的地方，要问及时请教教练，或者查看一些驾考视频和技巧。

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温馨提示

很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干，实则错矣。烈日下洗车，水滴形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，或选在阴天，晴天的早晨、傍晚时分进行。

那么养车还有哪些误区呢，一起跟小编来看一下~

1、洗车像洗澡—害空调

秋季天气干燥，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。

但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。

2、圆圈方式打蜡—效果差

很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。

正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

3、机油太多—易出故障

当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。

因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

4、螺栓过紧—永久变形

汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。

若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

5、风扇皮带太紧—轴承负荷大

高温天气下，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。

风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

6、进口轮胎—不一定适用

有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与国内路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，胎侧起包在所难免。

一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

7、新蓄电池不充电—缩短寿命

初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。

通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。

8、长期不用车或短途用车—机件受损

有的人虽然成为了有车族，但平时不舍得开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，蓄电池也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。

最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。

车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。