经验交流：2017年科目三考试最全攻略（建议学员收藏）

科目三考试细节内容较多，以下分享科目三全面考试操作攻略，希望参加科目三考试朋友能顺利过关，早日领取驾照，开心驾车每一天！各地情况有差异，以教练实际教学为主，以下仅供考生们参考。

一、上车准备：

考生上车前必须站在车辆副驾驶（即考官座位）旁，等待考官核对考生身份证和相片，等待考官发出考试开始指令或者手势时候才能开始，考生便可以逆时针绕车一周半，步行速度要慢，检查车辆外观及周围安全状况，便可上车考试。（考生离感应点最佳位置为:50厘米）

上车后考生应先调整座位，然后调整后视镜及左右后视镜，检查仪表盘指示灯、车辆是否熄火，驻车制动器（即手刹）是否已经拉好，切记把安全带系上之前，所有灯光必须处于关闭状态，远近灯光操作杆必须处于近光灯位置，否则模拟灯光考试开启大灯后便会造成不合格，白白浪费一次考试机会！

注：考生第一次考试成绩不合格，第二次考试机会直接从模拟灯光开始考试，考生不需要再饶车一周半！

二、灯光考试：

下面将进行夜间情景模拟灯光的操作示范（请观看下方视频操作）

下面是模拟夜间行驶灯光的相应操作说明：

。请开启前照灯（近光位置开大灯）

。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶（远光）

。请将前照灯变换成远光（远光）

。夜间在窄路窄桥与非机动车会车（近光）

。夜间与机动车会车（近光）

。夜间同方向近距离跟车行驶（近光）

。在刚才同样条件下，请跟前车行驶（近光）

。夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动 （小灯 + 危险灯）

。夜间超越前方车辆（变换灯光）

。夜间通过急弯、坡路（变换灯光）

。夜间通过拱桥、人行横道（变换灯光）

。夜间通过没有交通信号灯控制的路口（变换灯光）

。雾天行驶（雾灯 + 危险灯）

。模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光（关闭所有灯光）

模拟灯光主要记住以下这几个特点：

1、请开启前照灯（开大灯、必须是开近光灯）。

2、夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动（开示宽灯+危险灯）。

3、雾天行驶（开雾灯+危险灯）。

4、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口、超车等（远近光灯交替一次以上，交替完成之后停留在近光灯位置）

三、实操考试：（共分三部分讲解）

①部分内容为：(车辆起步→路口右转→路口直行→直线行驶→掉头→靠边停车→学校区域→路口左转)

（一）车辆起步：

起步行驶之前，首先打开左转向灯（转向灯需开3秒及3秒以上），观察后视镜看后方有无车辆，确认安全之后按喇叭开始起步，起步必须用1档起步。

车辆起步操作顺序为：一踩离合二挂挡，三打转向四鸣号；侧头观察松手刹，慢抬离合轻加油！转向灯3秒后向左轻带方向，车辆驶入正常车道时，回转方向灯。起步后如前方没有车辆阻挡，可直接走慢车道，如有阻挡选择走主车道！

注意：整个考试过程使用1档每次行驶距离（不能超过150米），使用2档每次行驶距离（不能超过250米），三档没距离限制。档位与车速合理匹配范围如下：(否则便会出现考试过程中语音：驾驶姿势不正确)

1 档：0至20时速

2 档：5至30时速

3 档：20至40 时速

4 档：25至55 时速

建议换挡时机：

1挡换2挡（15时速左右）

2挡换3挡（25时速左右）

3挡换4挡（35时速左右）

退挡时机一样

车辆在行驶过程当中档位不能三档直接跳到一档、档位要按顺序进和退、停车后可以 3 档入 1 档，停车起步一定要 1 档，踏离合车动8秒绝对要分离。 此项目经常出错细节为；起步不打转向灯（或者未超过3秒，或者转向灯回弹后未能继续开启），手刹没有完成放下（或者未能及时补救）如下图，起步不按喇叭，从而造成扣分！

（二）路口右转：

路口右转项目只需听到语音指令之后打开右转向灯（路口右转完回主车道前必须要打左转向灯，否则按不能合理使用转向灯光而扣分）没有档位、速度限制。过完人行横道班马线后打左转向灯并线进入慢车道建议变更回主车道为"掉头"项目作准备！

（三）路口直行：

路口直行控制速度在35公里/小时以下，如果超过35公里/小时，必需踩刹车进行减速操作。如交通情况

（四）直线行驶：

听到语音指令：“前方请保持直行行驶”语音后，要用2挡25时速以上，保持速度与档位相匹配。考试车辆不能变线，速度没有上限，有下限要求，不能用1档。（注意：直线行驶方向必须要稳定，方向盘摆幅度左右不能超过 5 度）

建议行驶时速为：3挡30时速左右，结束后退回2挡25时速为下一项目做准备！

考生们需要注意下一项目为“掉头”，控制好车速建议退回一挡缓慢进行！

（五）掉头：

听到语音指令：“前方请选择合适地点掉头”之后，应开启左转向灯，档位速度要匹配，左转向在做掉头动作期间，如果遇上交通状况不理想，可适当停车进行等待，车辆在停止状态时，可长时间踏离合。车辆停止后，起步一定要用1档。掉头时候实线前面可停车等待，或者车辆行驶至中间绿化带位置停车等待，确认安全后通过即可！

掉头完成后建议走回主车道为“靠边停车”项目做准备！

（六）靠边停车：

靠边停车听到语音指令之后3秒钟之内要开启右转向灯，同时观察左右和后方交通情况，确认安全开启右转向灯满3秒之后，才可动方向盘进行靠边停车动作。停车时应平缓顺畅，停车完成之后，车身距离右侧边缘线不能超过30厘米，不能压右侧边缘线。(注意：此项目停车过程过，拉紧手刹后系统才判定成绩，如果觉得停车距离实线过宽，可以继续移动车辆，只要在150米内完成便可)

靠边停车完成之后应在放松制动踏板前拉紧驻车制动器，直到听到语音指令：“请起步，继续完成考试”之后，继续完成后面的项目。（提示：靠边停车需在150米之内完成）

注：车辆停稳后，须退空档后再拉手刹，方可松离合刹车，前方若有考试车辆阻碍可停车等候，手刹未拉不算完成考试，超30厘米扣十分，压线不合格，停车后按起步项目操作。

（七）学校区域：

学校区域必须控制速度在35公里/小时以下，如果超过35公里/小时，必需踩刹车进行减速操作。在路口左转路牌前面退回2挡，慢速进入下一项目！

考生注意：路口左转处设有红绿灯，请低速缓慢通过，如遇红灯可停车等待！

（八）路口左转：

路口左转项目只需听到语音指令之后，(注意:注车道与超车道都可以完成左转)，打开左转向灯，(如遇上路口红灯，可退回空挡，停车等待至绿灯再慢行通过)，强烈建议不拉手刹！完成左转项目后可以选择进入超车道或者主车道。

考生注意：路口左转后建议进入超车道，‘变更车道’回主车道为“超车”项目作准备！

当然也可以进入主车道，“变更车道”回慢车道为“超车”项目作准备！请注意“会车”后不能在超车道再去完成“超车”项目，否则不能完成“超车"项目向左超车原则，造成考试不合格！

②部分内容为：(变更车道→会车→超车→掉头)

（一） 变更车道

听到语音指令“前方请变更车道”后，应立即开启左转或者右转向灯，转向灯满3秒钟之后，同时观察左右和后方交通状况，没有挡位、速度限制，但是速度必须与档位匹配，确认安全后才能动方向开始变更车道。打左转向即往左变更车道，打右转向即往右变更车道。（提示：变更车道需在150米之内完成）

进入变更车道考试项目之前，首先观察后视镜确定需要变更车道方向的后方情况，如车流较多，则减速减挡，只要车速与挡位匹配，在指定距离内完成便可。

考生注意：在“变更车道”项目完成后，可选择在此外加速进入“会车”项目完成全程3KM当中有一次速度上40公里/时速的考试(综合评判)要求。

至于何时加速就要根据当时交通情况来决定，在确保交通安全前提下方可进行！

（二）会车：

会车项目建议考生在此处完成全程3KM当中有一次速度上40公里/时速的考试(综合评判)要求。当加减档位结束后,可以马上挂3挡37时速后，上4挡时速保持45KM，行驶50米后（或者40KM时速保持5秒）即可减速至3档35公里/时速以下（最合理减速时机为会车项目语音完成）。松开油门将速度降低至30Km/时速，进行“超车”考试项目。

考生注意：如上处交通情况不允许也可以选择在其它没有速度限制项目去完成。比如：“直线行驶”，“靠边停车”项目重新起步后进行等。

（三） 超车：

在做超车动作之前，首先要确认行驶的车道是在慢车道或者主车道，才能确保考试的连贯性，同时也能很大程度上的降低考试难度，听到语音指令“前方请超越前方车辆”后，应立即开启左转向灯，转向灯满3秒钟之后，同时观察左右和后方交通状况，确认安全后才能动方向开始超车动作。打左转向即往左变更车道。（提示：超车需在150米之内完成，从右侧超车则直接不合格）

正确处理方法为：进入超车考试项目之前，首先观察左后视镜后方情况，如车流较多，则减速减挡，只要车速与挡位匹配，在指定距离内完成便可。

（四）掉头：

听到语音指令：“前方请选择合适地点掉头”之后，应开启左转向灯，档位速度要匹配，左转向在做掉头动作期间，如果遇上交通状况不理想，可适当停车进行等待，车辆在停止状态时，可长时间踏离合。车辆停止后，起步一定要用1档。掉头时候车辆行驶至中间绿化带位置停车等待，确认安全后通过即可！

由于此处路口掉头前并没有实线，原则上如遇上交通情况不佳时可以停车等待，确保安全后再缓慢通过，建议选择在超车道完成！

③部分内容为：(加减挡位操作→公共汽车站→通过人行横道)

（一）加减挡操作：

在掉头项目完成之后加速将档位挂在2档，保持25码左右时速，当听到“请”字指令，立刻加到3档之后马上松开离合，不用踩油门进行加速，系统会立即提示减到2档，当听到“请”字指令踩离合减到2档。完成后挂3挡进行“公共汽车站”项目@

（二）通过公共汽车站：

通过公共汽车站必须控制速度在35公里/小时以下，如果超过35公里/小时，必需踩刹车进行减速操作。

（三）通过人行横道：

通过人行横道必须控制速度在35公里/小时以下，如果超过35公里/小时，必需踩刹车进行减速操作。

整个考试过程采取循环考试方式，即前一学员在哪里结束，后一名学员在哪里开始，必须考完全部项目算完成，每名考生有两次机会，第一次在哪里不及格就在哪里接着第二次考试!考生必须完成所有项目且成绩达90分或以上才合格

成绩合格听到这句话后，恭喜你。顺利通关了！可还是别高兴的太早，听指令把车停好后，座回后排位置，自个偷着乐去！

总结：

1、路口直行、人行横道、学校区域、公交车站等项目，时速控制在35公里/小时以下，档位速度距离要匹配。

2、超车、变更车道、靠边停车、掉头、路口左转、路口右转等项目都必须打转向灯满3秒之后才能变线。

3、如因操作不当造成车辆熄火，必须退回空挡后，拉紧驻车刹动，重新启动车辆。（否则会因操作不当而扣分）

4、在经过所有斑马线（人行横道线）时候，不能变更车道！

5、路口右转后要打左转向灯并线进入慢车道，不得进入公交车站专用道！

6、路口左转、掉头时候，可以选择在主车道或者超车道完成！

7、夜间考试(模拟灯光)结束后，必须关闭所有灯才能开始考试，行驶约20米才能开启前照灯(近光)。

以上就是宏祥驾校小编给大家整理的经验交流：2017年科目三考试最全攻略（建议学员收藏）的全部内容，希望对广大学员有所帮助。宏祥驾校报名咨询电话：0415-2811933,18604254886,13470000889

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自动档车不良习惯有哪些

很多人认为，自动挡的汽车差不多上车就开，对于刚出驾校的新手来说，更是非常简单粗暴的选择，但是自动挡真的就可以无所顾虑的开吗?那么开自动档车不好的习惯有哪些?

　1.左脚刹车、右脚油门

左脚刹车、右脚油门是猹先生认为自动挡汽车驾驶的最大的陋习，这么驾驶的分为两种人，一种是驾驶新手，认为这样左脚刹车、右脚油门控制汽车比较容易控制，在紧急情况下也不容易把油门当刹车造成危险。另一种是老手，甚至是一些自认为能上赛道开赛车的人。他们认为右脚控制刹车和油门不够炫酷，B格缺失，而且也并不“专业”，只有左脚刹车、右脚油门才能精准的控制，才能到达自己的操控极限。其实有个问题是造成左脚刹车、右脚油门不科学的最重要原因，那就是普通的乘用车为了避免左右脚同时操控会把刹车和油门设置到一边，如果强行用左脚刹车、右脚油门的话，身体的中心是倾斜的，并不能有一个良好的坐姿，更别提所谓的专业了。奉劝一句，还是老老实实的正常开车吧。

　　2.驾驶过程中没有升降挡位的意识

自动挡汽车虽然不需要用手动的模式进行换挡，但是传统的AT变速器和DSG双离合变速器还是有档挡位的，虽然变速器也能自动升挡，但是如果驾驶习惯不是非常线性的踩油门踏板，那么变速器的升挡就会延后，也就是运动风格更加明显。所以在正常的经济驾驶当中我们一定要在油门踏板踩下后发动机转数上升到一定转速时松开油门，然后轻踏油门，这时就会发现发动机转速降低了，这时变速器就完成了升挡动作。如果在日常的驾驶中养成这种习惯以后，综合油耗就会下降很多。

　　3.长时间停车踩刹车挂D挡等待

一些自动挡车主为了省事，在长时间停车或者等时间比较长的红灯时习惯性的踩刹车，挡位却还在D挡上，并不切换到N挡或者P挡。这种做法是非常错误的，自动挡汽车在处于D挡的时候，汽车会有前进的动力，踩下刹车后通过刹车系统使车停止，这时候发动机的动力还是会源源不断的传递给变速器，而变速器也会把动力传递到车辆上，通过刹车使车辆停止长时间会使变速器的温度升高，长时间这样做会使变速器油变质的几率大大增加。正确的做法是停车时间较长时挂入N挡，拉紧手刹或者踩下脚刹。

　　4.等红灯挂P挡

还有很多车主在等红灯的时候直接挂入了P挡，这种做法理论上是没有问题的，当车辆长时间停止的时候挂入P挡，而P挡的工作原理就是使变速器的驻车棘爪(钩子)和停车齿轮(外缘带卡槽的轮子)相互作用而达到停车效果的。但是现实情况下也会遇到一种比较极端的例子，就是当你等红灯的时候后车对你的车辆进行了追尾碰撞。由于你的汽车是通过P挡也就是变速器进行驻车的，这种碰撞产生的车辆的位移就很容易对整个汽车的传动系统造成损坏。正确的方式应该是在等红灯的时候挂入N挡，拉起手刹或者踩下脚刹。因为手刹或者脚刹一般是通过拉线控制后轮的制动毂或者制动盘，相对于精密的变速器来说，宽容度就大的多。

　5.挂N挡滑行

一些驾驶员养成了不好的习惯，就是无论开手动挡汽车还是自动挡汽车，都喜欢挂入空挡滑行。猹先生告诉这样的驾驶者，这样做不但不省油，而且危险，而且在自动挡车型上很可能会烧坏变速器。在正常行驶时挂入N挡，这时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，会造成变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而对于变速器内部的多片离合器，虽然动力已经切断，但被动片在车轮带动下还会继续高速运转，非常容易产生打滑现象，造成相当危险的后果。所以在你想要滑行的时候，继续保持D挡，松开油门就可以了。

　　6.一直用D挡行驶

很多人觉得自动挡车型上车就开，十分简单的原因就是因为他们觉得只要挂入D挡就可以了，但是有一些特殊路况还是需要挂入别的挡的。每种自动变速器不同，有的可能有S挡，有的可能在D挡的基础上多了L挡，有的可能多了1、2、3挡，有的多了手动模式。其实这些都不重要，重要的是会自己控制发动机的转速。比如在冰雪路面挂入D挡起步困难的时候，就要手动自行切换到2档或者让车辆保持较低的转速，这样做是为了防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控。在长距离下坡路段要切换到更低的挡位，保证发动机的高转速，这样就可以利用发动机制动，避免因不断的刹车，造成刹车系统过程，产生热衰减降低制动效率。

　　7.上坡下坡停车直接挂P挡

很多人习惯车辆挺稳以后直接挂入P挡，这么做在平地上没有什么问题，但是细心的朋友会注意到，如果车辆停在上坡或者下坡上，挺稳后直接挂入P挡，那么在车辆启动时，把档位从P挡挂到别的挡位需要的力气非常大，P挡有一种不容易挂出的感觉。之前谈到P挡的工作原理就是使变速器的驻车棘爪(钩子)和停车齿轮(外缘带卡槽的轮子)相互作用而达到停车效果的，由于这两个机构在上坡或者下坡的时候结合，这时候车辆会有一个向前或者向后的力，会导致这两个机构在结合的时候过紧，从而在下次从P挡挂出的时候十分不容易。正确的做法是，在上坡或者下坡停车时，应先挂入N挡，然后拉手刹或者踩脚刹，这时车会有一个向前或者向后的小幅度运动，也就是俗称的卸力，当力卸去以后再挂入P挡，P挡就不会锁的那么紧了。

　8.车没停稳直接挂入P挡或者R挡

最后一种陋习就是车辆还没停稳急于停车就直接挂入P挡或者急于倒车直接挂入R挡。直接挂入P挡的情况和上坡下坡停车直接挂p挡的情况是一样的，会造成驻车棘爪和停车齿轮锁死的太紧，而且如果车速还有一些的话，很可能会造成这两个机构的损坏。所以还是确认车辆挺稳以后，养成良好习惯先挂N挡拉手刹或者踩脚刹卸力后再挂入P挡。另一种情况就是没停稳直接挂入R挡倒车，这种情况非常容易损坏精密的自动变速器。因为虽然在D挡切换到R挡时候会经过N挡使自动变速器的离合器分离开，但是由于车轮的运动，离合器的从动部分还是会接着运动，当接入R挡以后，非常容易产生主动片和从动片打滑的现象，从而造成自动变速器的损坏。所以还是需要大家别着急，等车辆停稳后再挂入相应的挡位，防止变速器因常年累积的错误操作而损坏。