瑞峰驾校百科：究竟有无驾校挂靠行为

文章发出来就是让大家看的。偶然看到一篇文章《如何看待并加强驾校挂靠行为的管理》（下称“挂靠管理”），其观点甚觉模糊。在此与“挂靠管理”一文作者商榷。并无其他意思，希望“挂靠管理”一文作者理解。

为何商榷?主要还是我国驾培市场发展至今天，已经到了非常时刻。

一、挂靠经营，无论是驾培挂靠，还是道路运输行业其他经营方式的挂靠，官方一直作为非法经营对待。因为，挂靠经营，无论如何经营，有百害无一利。

二、目前全国驾培市场之所以有点乱，原因之一就是管理部门对驾校挂靠行为的模糊认识及定性有关。国家一方面在提倡驾校经营集约化、规模化，另一方面管理部门定位不准，导致全国驾校的挂靠行为大摇大摆的名正言顺的任意滋生。一个最典型的感受就是:许多规模化、集约化程度高的规范驾校，被挂靠等“非正能量”驾培行为“涮了”。这种被“涮”，一定程度上与管理部门对驾校挂靠的认识及定位不无关联。

三、挂靠行为留给我们的教训已经数不胜数。如果大家有心，可以翻开2017年8月27日的《河北大巴26死4伤事故22名官员被问责》。其中，对事故负有责任的6名车辆承包经营者、2名货站经营者、10名车辆所属企业员工、7名官员已被采取刑事强制措施。另有15名官员分别被建议给予政纪处分和诫勉谈话。

不是不报时候未到。驾校挂靠的后果我们可能还没有看到（从这里看，驾培市场竞争尚未恶劣到极端）。但当看到如此境况的时候，也许一切不能重来。

四、究竟怎样定义驾校挂靠行为？“挂靠管理”一文引用交通运输部办公厅在回复湖南省交通运输厅的关于“挂靠经营”含义的复函〔交办运函（2016）703号〕是没有错的。但“挂靠管理”一文后续对驾校挂靠行为的定义不敢苟同。作者认为:

1.首先承认我国驾校挂靠行为不但存在，而目目前大量存在。“挂靠管理”一文，前文出现“驾校的挂靠经营在现实当中是不存在的”，而后文出现“驾校变相挂靠”，明显出现前后矛盾。从实质上看，无论变相与否，驾校挂靠行为是客观存在的。我们承认这一点，才有治理的可能性。否则，治理驾校挂靠无从谈起。

2.驾校挂靠行为，在“挂靠管理”一文中，之所以称”在现实当中是不存在的”，是因为从表象上看驾校挂靠是“以具备资质驾校名义从事驾培经营活动的行为”。至此，作为管理部门，无从定义，也无从治理挂靠行为。但这种对挂靠行为的定义，缺乏一个很重要的要素，就是驾校的“独立企业法人资格”定位（见有关规定和标准）。从公司法等延伸法律中，如何看挂靠行为，可能一目了然。

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首先来介绍下曲线行驶的训练目的：曲线行驶的训练目的是培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。

　　其次，考试的操作要求是：

1)驾驶车辆从弯道的一端前进驶入，从另一端驶出。

2)行驶中转向、速度平稳。中途不得停车，车轮不得碰轧车道边线。

　　接下来，就让我们来说说曲线行驶的驾驶技巧：

1)车辆进入弯道后，向左转时以左车盖龙筋线对准路沿转(或左前角)。

2)转弯时，以车盖中心到另一侧路沿时向右打方向。

3)右转时，以右车盖龙筋线对准路沿转或(右前角)。

4)出弯道将方向回正驶出

以上是关于皮卡车曲线行驶的考试技巧，如果是考皮卡车的学员可以借鉴一下这方面的技巧。建议大家要借鉴他人的技巧，从而来掌握自己的技巧，不要照搬，这样子没办法很好的掌握。