白鹿驾校：转弯不让直行，被撞的翻车了，交警来了却说是直行车责任？

“转弯让直行”似乎是行车的一条通则，大部分司机天然的觉得：我直行，我老大，我就是有优先权，遇到转弯车，我就该一脚油门过去，它得目送我先过。

但是！在一些特殊情况下，直行车是要让转弯车的，否则发生交通事故，负全责的就会是直行车，下面就来看看为什么“转弯让直行”，直行还要负全责？

1、有信号灯的路口，灯头让灯尾

“灯头让灯尾”实际上指的是在十字路口时，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。

上图中，如果白车越过停止线通过交叉路口过程中，信号灯由绿变红，另一方向信号灯由红变绿，这时后进入交叉路口的红车辆，必须让行白车通过，一旦发生交通事故，则红车全责，白车无责。

这种情况非常常见，但是责任如何认定，很多人并不十分了解。

2、主路出口，辅路让主路先行

如下图红车A转向出主路，直行黑车B应给减速让行，不可认为自己直行而为所欲为，而且根据图片显示，辅路有等待标志，一般司机如果留意一下类似道路，很多情况下，都有等待标志，所以一旦出事故，在辅路的车要负全责。

3、违规行车

违规行车，走不该走的地方，一旦发生事故，被判全责没商量。黑色车B闯导流带，虽是直行，但是一旦撞到转向进主路的红色车A时，是要负全责的。

4、有“让”标志

黑色车B直行，红色车A右侧有白底黑字“让”标志。这种红色虽也是直行，也要负全责的。只要记住有“让”标志，你不管什么车都得让，不让就全责。有人说过“标有让字，让也得让，不让也得让，否则警察叔叔不让”。

5、同向同道行驶，转弯前车比直行后车有优先通行权

这种情况也很容易被忽略，很多司机认为如果自己是直行车（如上图黄色车），前方车辆掉头或转弯，在这时发生交通事故，肯定是前方车辆全责。

实际这真的未必，因为根据道路交通法，同一道路同向行驶的前方车辆左转或掉头的时候，后方是禁止超车的。其实就是让后方车辆配合前方车辆转弯或掉头。而此时直行的黄色车正好是后车，这时候超车发生事故，是要负全责的。

6、交汇路口，支线让干线先行

一般大城市中，道路都设有主干线和支线（联络线），支线（联络线）上的车辆须给主干线上的车辆让行，就算是支线车辆直行通过交汇路口，也要让行主干线的车辆，不然发生碰撞，责任可是算到支线车辆头上的。

7、无交通指示路口，右侧车辆先行

在一些既没有红绿灯，也没有交警，更没有标志的交叉路口，比如一些路窄的居住小区里，两车都没有优先权，右侧车辆先行。也就是说无论你的车是什么状态，就算是直行，右方道路来车，无论右方车辆是转弯还是直行，都应该让行。

“转弯让直行”并不意味着直行车辆可以在通过路口时不观察、不减速，还有一些特定情况下直行车不让转弯车，也要负责任。道路本来就是危险的场所，行车上路我们更应该注意的，并不是“谁应该让谁”，而是“互相谦让，安全行车”，这样才能让大家都受益！

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科目二考试：坡道停车对不准线，还溜车，快看看这些小技巧

坡道停车怎么对准线

1. 行驶中初步摆正车身左右位置：

打右方向灯进入考试，像靠边停车一样，用车头右铆钉投射点触碰车道右边线(右边线约切进车头三分之一，即55cm)，使车身与车道右边线距离保持在30——50厘米，并用“右左回正手法”将车身摆正。

2. 行驶中准确摆正车身左右位置：

用车头左喷水嘴精确对准定点停车区定位铁板左前角，通过“右左回正手法”， 进一步将车身与车道右边线的距离将修正到30厘米以内。

3. 准确定点停车始终紧紧追对定位铁板左前角，直到看不见时为止;

在看不见定位铁板左前角时，缓慢向左微打方向，使车头逐渐、并在停车前与定位粗线或坡顶水平平行;

当前挡风玻璃右下角与定点停车区右侧定位侧板前边对齐、或左前窗窗花与定位细线前部精确对准、或左视镜下缘距离定点粗线后缘15厘米时，立即踩离合、踩刹车停车，关闭右转向灯;

此时，车前轮正好处在定位细线的前缘、车头保险杠正好位于定点粗线的正上方，坡道定点停车完成。

4. 坡道起步先打左方向灯，3秒后左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖(即半离合状态)稳住左脚不动、并慢慢放开刹车，车辆就会起步前行。

停车后至起步时间不得超过30秒。

坡道停车注意事项

【1】首先，坡起到底要不要给油，要根据你学习的车型所决定。

动力足像普桑就完全不用，科二一般都没加过油，但像个别车型的动力小，在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。

【2】其次，控制好离合。

离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到完美接触点不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合。实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

【3】鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来。

没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

最后，祝愿看到本篇文章的都可以一把过