驾驶技巧：科三掉头是否要等红绿灯？很多考学员都吃了亏！

科三细节问题特别多，经常等挂科了还不知道是哪儿出了问题。尤其是掉头操作，到底要不要等红绿灯？虚线实线有没有约束作用？今天鸿运驾校小编就带大家透彻的学习一番

01掉头是否要等红绿灯？

★如果路中心靠近我方行驶车道的一侧为虚线，就不用考虑红绿灯，可以直接掉头>>

★如果路中心靠近我方车道的一侧为实线/有隔离带，需要等绿灯亮起后再越过停车线掉头。

02若最内侧为直行车道，能否掉头？

★如果最内侧为直行车道，同时道路中心线为双实线，那么此处绝对禁止左转，不能掉头！

★如果最内侧为直行车道，但是中心线靠近我方车道的一侧为虚线，那么就可以随时掉头。

03若最外侧是左转车道，能否掉头？

★其实生活中有些地方的路口，因为一些原因，将最外侧的车道设置成了左转车道。当左转灯亮起，是可以掉头的。

04掉头绝不能忽视的这些问题>>

★斑马线处禁止掉头！即便路口允许掉头，也应该沿着地面的导向车道完成的掉头操作。没有导向车道，需要越过斑马线再掉头。

★黄色网格区域可以掉头！如果路中间没有隔离带，或禁止掉头标志，车辆是可以在黄色网格线区域掉头的。

★有明显的禁止掉头标志！如果路口、地面有明显的禁止掉头标志，那不用多想此地绝对不能掉头。

以上就是鸿运驾校小编给大家整理的驾驶技巧：科三掉头是否要等红绿灯？很多考学员都吃了亏！的全部内容，希望对广大学员有所帮助。

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【案例】奔驰E260启动时间长

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故障现象

每次启动着车时间过长，且发动机故障灯亮。

故障分析及维修方案:

一、验证故障现象：

接手车辆验证，启动时间过长，但是可以着车，发动机故障灯亮。

二、故障分析：

此故障我们遇到的很多，原因有很多种。首先链接诊断仪，读取故障代码如图：

根据故障代码不难分析，燃油系统不能建立高压。为了确定目标，断开低压油管用油路清洗瓶直接供油，结果故障依然如此。由此问题重点在高压系统上，必须从燃油高压系统部件排查。此车采用新款274缸内直喷发动机，高压油泵位于气缸盖顶部，高压泵的最大供给压力为200bar。进气凸轮轴通过驱动器机械的驱动高压泵，这就是说，高压泵的输送功率由转速决定，在泵单元的向上冲程中，排气打开，燃油通过高压管路传输到油轨。限压阀保护高压泵、防止压力过度增长。此车是新车，高压油泵为机械驱动方式，一般不会磨损。但是压力控制是高压泵上的流量控制阀和限压阀工作。

通过诊断仪读取实际值，发现了问题所在，高压泵上的流量控制阀没有实际值。油量控制阀位于高压泵上，有ME-SFI控制单元根据要求，通过脉冲宽度调制信号促动。这可控制到达泵单元的燃油量，并使高压泵只压缩发动机需要的燃油量。这样油轨压力根据发动机的工作状况在130和200bar之间调节。发动机关闭时，测量控制阀不再通电，这就意味着泵的高压室中的压力不再增长即使发动机关闭之后，现在的油轨压力也会保持非常长的时间。

测量油量控制阀发现没有脉宽信号输出，查询电路图如下：

有电路图可知，流量调节阀（Y94）由发动机电脑ME直接控制。但是发动机电脑ME通过底盘网络CAN间接或直接从辅助防护系统控制单元接收到碰撞信号，则其会通过燃油系统控制单元直接地关闭流量控制阀（Y94），以降低燃油系统的压力。此时排查辅助防护系统有没有碰撞信号导致的故障码，经过仔细排查，辅助防护系统一切正常。测量发动机电脑ME75号、76号针脚线路没有问题，确定发动机电脑ME损坏。

三．维修结果：

更换发动机电脑ME，启动车辆一切正常，故障排除。

四．维修总结：

这个故障看是简单，其实并不是特别好解决，需要认真的一步步排查，不能放过任何一个导致故障发生的控制单元，以后查故障要深入仔细。