经验交流：科目四必考知识点详解

理论考试也俗称科目四，主要考核违法行为综合判断和案例分析、安全行车常识、常见交通标志标线和交巡警手势辨识、驾驶职业道德和文明驾驶常识、恶劣气候和复杂道路条件下驾驶常识、紧急情况下避险常识、交通事故救护及常见危化品处置常识等内容，可使学员结合驾驶培训考试经历加深对安全文明驾驶等知识的理解和应用。

1、车子在高速公路上发生故障怎么办?

首先应立即开启危险报警闪光灯，再将机动车移至不妨碍交通的地方停放。若车子难以移动，应持续开启危险报警闪光灯。夜间还应同时开启示廓灯和后位灯，并在故障车来车方向150米以外设置警告标志，车上人员应迅速转移到应急车道内，并迅速报警。

　　2、爆胎怎么办?

对于爆胎应分两种情况来看，其一是前轮爆裂，此时应轻踩制动踏板，紧握方向盘，避免车头承受太大力量。其二是后胎爆裂，遇到这种情况时应当反复踩踏制动踏板，紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，重心前移，减轻后轮胎所承受的力量。

因此在车子爆胎时，一定要了解清楚是什么出了问题，以免紧急处理不当而造成更大的伤害。

　　3、刹车失灵怎么办?

遇到这种情况时，不要惊慌，先松开油门，然后换低档，接着用手刹，并打开警示灯，将车驶离主车道停靠路边。如果车速无法控制，可冲撞路边的护栏减速器，但切记避免侧面碰撞。

　　4、翻车或坠车怎么办?

伏低身体，绷紧肌肉，重点保护头和心脏部位。抓住车内固定物，随车翻转。

　　5、车辆落水怎么办?

可在车身沉没前，摇下或砸碎车窗玻璃掏出。如果已经沉没，要等车内水位不断上升时，打开车门或让车窗游出。

　　6、事故现场如何急救?

现场救护的基本顺序是：先呼救，再抢救。先抢救人员，后抢救财务。遇伤员被挤压夹嵌在事故车辆内时，不生拉硬拖，应用机械拉开或切开车辆再救出伤员。

新规实施后，科目一考试将拆分为两个部分：第一部分主要考道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识，在学员接受场内驾驶技能培训之前进行;第二部分作为科目三的一个考试项目，放在路考后进行。

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汽车方向盘抖动可能发生哪些危险

因为发动机和路况的原因，车身抖动不可避免，因此车主对方向盘的抖动往往忽视了，但这常常意味着你的车已经出现或大或小的问题。

方向盘的抖动的一个重要原因是车轮摆震。摆震是指车轮在一定工况下以主销线为轴心发生扭摆，这种扭摆通过转向轴传递至方向盘，就会发生抖动，激烈时会打手。

车轮摆震是个动态平衡的过程，有两点对他的影响很大。

一个是主销线。

过去的汽车转向轮悬挂上有一根粗壮的销轴，车轮转向时以销轴为轴心，现在独立前悬的汽车已经没有销轴，但这条转动轴线依然存在，称为主销线。麦弗逊悬挂的主销线是上塔顶到下球头的连线，双横臂和直桥式悬挂则是上下球头的连线。

主销线一般会向车身后方和内侧倾斜一定角度，称为主销后倾角和内倾角，这样的效果是，在直线行驶中，当车轮受到冲击发生偏转，悬挂会产生回正力矩，让车轮自动回正，保持车辆直行。

当主销后倾和内倾角增大时，回正力矩增大，车轮摆震就小，行驶更稳定，但同时阻力也变大，角度过大时，转向会非常沉重，车胎的磨损也更严重，所以并不是角度越大越好，需要平衡。

此外，车轮顶端通常会向车身外侧倾斜，称为外倾角，车轮的前端会向车身内侧倾斜，称为前束角，它们本身的目的是为了减少车胎的磨损，但配合主销的内倾角和后倾角，也能起到辅助车胎回正，保证车辆直行的作用。

轮心到主销线的垂直距离也会影响车轮摆震，这个也好理解，车轮在摆震时会产生旋转力矩，当轮心到主销的距离缩短时，力臂就缩短了，相应的，传到方向盘的力矩也就减弱了，每缩短1毫米，方向盘所受力拒减少200N·mm以上，但也不能过短，否则主销偏距增大，转向会变沉。

一个是固有频率。

车身各部分结构件都有一定的振动频率，与其刚性强度有关。当车轮摆震频率与悬挂、转向和传动机构的固有频率接近时，会产生共振，方向盘甚至车身会剧烈抖动。正常情况下，固有频率会远高于车轮摆震频率或者车身振动频率，当结构老化时，比如悬挂弹性元件刚性减弱，固有频率就会下降，当车轮摆震频率与固有频率接近时，就会产生共振，有时会引发方向盘甚至整个车身剧烈抖动。

所以，只要汽车在行进中，车轮就会不同程度的发生摆震，平时通过车轮定位，把它控制在一个合理的范围，你察觉不到。当你感觉到方向盘明显抖动时，那就是出问题了。

方向盘的异常抖动主要分三种情况

一是车轮定位出问题。比如车开久了，车轮的前束角，外倾角，主销内倾角和后倾角等定位参数发生了改变，于是车轮摆震幅度增大，传递到方向盘就会产生抖动。

二是车轮动平衡被破坏。车轮在转动的过程中会产生各种方向的跳动，为了保证车轮转动时重心尽量不发生偏移，需要控制车轮的质量分布，通常采用的办法是在轮毂上嵌进配重铅块。一切改变车胎质量分布的状况，都可能破坏车轮动平衡，比如车胎偏磨，轮毂变形，铅块脱落等等。

三是悬挂、转向和传动机构松动、老化、扭曲变形。比如球头衬套脱落，转向机构的螺栓松动，传动轴扭曲变形等等，都会造成方向盘剧烈抖动。

以上不论哪一个出问题，都应该去检修。其中最危险的情况是这两种：

低速行驶时，车辆蛇行，并且伴随着方向盘抖动。这种情况很可能是车胎鼓包，随时有爆胎的风险。

高速行驶时，车身共振，可能是传动轴出了问题，保险起见，尽快去检修吧。