现在的汽车一般分为手动挡和自动挡两类,在买车的时候这也成为购车者的又一大抉择,那么,手动挡和自动挡它们有什么区别呢?哪个更好些呢?
先来看看手动挡:
1. 性能,手动变速器如果质量良好的大厂出产的正确使用几乎不可能出故障,全寿命保持优良性能。 相反自动变速器却是随着使用年限性能快速下降,这种下降速度在小排量车表现的 格外明显。
2. 易操作性,关于这点自动变速器绝对有优势,毕竟可以节省一手一脚,长途的时候可以明 显减轻驾驶疲劳感。
3. 安全性,本人认为,是否安全与变速器的关系不大,毕竟不管什么设备还是人来操作,但 是如果细分的话,还是自动变速器安全性更高。更适合经常马虎大意的驾驶者。比如说挂档 打火车窜出去的情况在自动变速地的车子上就不会出现。
4. 价格,关于这一点差别科大了,手动变速器它几乎不会出现故障,所以,不用维修,就是更换变速器油的价格也是远远低于自动变速器油,而自动变速器随着使用历程的增加性能下 降明显,维修业是天文数字,价格高得离谱。用价格上讲,手动的有绝对的优势。
追求舒适是自动挡车诞生的原动力,伴随“汽车”这一概念的进化,以手动变速器为基础。各种更为先进的“半自动变速器”“自动变速器”不断应运而生。
自动挡给驾驶所带来的便利、舒适、安全等突出优点而得到了飞速的发展。
其中特别是全自动变速器的出现。不仅改变了传统意义上的汽车驾驶方式。甚至改变了汽车”三(踏)板一 (方向)盘“的传统构造.对于汽车的发展具有远远大于其本身使用价值的深远影响。
当发生堵车、进出车库、通过复杂难行路段时。自动挡车能使每一位驾车人都应付自如—— 这本身就具有莫大的魅力。同时,由于自动挡车省却了时时分散驾驶者注意力的换挡操作。也更有利于驾驶者将注意力集中于前方道路和周围环境。 从而使尚不太熟练的驾车人更具信心。
自动挡不仅大幅度地克服了以往的缺点,在油耗、动力传递性能、可靠性、成本等方面已有了长足的进步,达到与手动变速器相差无几的水平。与此同时,它却具有手动变速器所永远无法取代的优点。
无论是手动挡还是自动挡都各有春秋,关键是要看购车者的喜好和需求,选一款适合自己的才是最重要的。
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听说科三你“死”在这些考试项目,教练已经哭晕在厕所了!
一、“死”在模拟灯光
很多地方已经实施电子评判,相应增加了模拟灯光考试项目。其实模拟灯光操作一点都不难,其中有两个灯基本是必考的,前照灯和远光灯(请开启前照明灯和夜间在没有路灯照明不良条件下行驶),其他3-4个灯都是随机选取情景进行考试,无非就是远光或者近光。难度稍大一点就是变换远近灯光,不过只要掌握灯光的位置和基本操作,一点都不难。如果两次机会都“死”在模拟灯光,那真是太可惜了。
二、“死”在前100米
说是100米,有的学员起步都直接挂了,练开出去的机会都没有。起步最常见的问题,就是熄火。如果连续熄火3次,不好意思,下次再来过吧!熄火主要是因为抬离合过快或者忘记放手刹。
如何解决熄火的问题?
首先松手刹,踩下离合器,启动汽车,这时候需要挂一档。调整好脚部位置,然后松离合,当车能动的时候(发动机声音变大,车身抖动的时候就证明车已经动了),停住。哪怕再多松一点都有可能熄火,然后小踩油门加油。这个时候不要打方向盘,打方向盘也可能会随时熄火。加油片刻,就可以松离合出发了,这个时候可以进行换挡操作。
要值得注意的是:一定要空挡打火,一定要记得放手刹,别随便踩刹车。
三、“死”在突发停车熄火
行驶过程中,如遇前车停车,一定要冷静应对,不要慌了手脚,必要时可停车等待。最佳的方法,是保持与前车一定的跟车距离,视线放远点看,做好预判,提前做好刹车准备。
四、“死”在没观察
其实观察应该是下意识的操作,观察左右后视镜,都要有明显侧头的动作。千万不要在考试的时候,自认为我看了就行了。观察这个动作,一般是由车上的安全员进行评判的,保险起见,头部摆动的动作一定要稍微大一点,让人感觉到你是有在做“观察”的动作。
相信在练车的时候,观察这个问题,教练已经有多次强调。如果因为这个考试挂科,真的不是因为教练没教好,而是你自己没“记性”的问题了。
五、“死”在终点
看到终点就在眼前了,很多人就开始放松了,以为胜利在望了。记住,只要不到最后一刻,考试就还没完。将考试车开到终点时,务必要继续保持冷静。等待电子系统发出“成绩合格”的指令。听到这个指令后,再下车尽情庆祝吧。记住三点,一还没听到语音播报成绩,不要轻易解安全带下车;二重点停车要把操作都做完,记住拉手刹、转向灯归位。三下车要关好车门。