经验交流：排气管“一边两个”和“两边各一个”性能一样吗？

开车在路上，看到汽车的排气管布置形式各异，有些只有单边单根，有些是单边两根，还有的是两边都有排气管。

为什么不能够对称一点？对于车辆的性能来说，多一个排气管对车辆有什么影响呢？

排气管的工作原理

上图是汽车排气系统的分解图，最前端是催化器，现在每台车都要有的东西，在催化器之前接着的，就是车子的排气歧管，发动机的废气从气缸里出来，首先就要经过排气歧管。留意中间那个大大的黄色物体，那个叫前置消音器，位置大概在车子中间的地方，它的工作就是进行第一次消音，在第一次消音完成之后，废气会再进入后置消音器进一步消音，最终排出大气。

排气系统，主要有三个作用：第一，降低排气的压力；第二，减少排气的噪声；第三，降低排气的污染的污染。

排气不畅会怎样？

排气系统造成的背压，比较直观的理解是，背压过大排气即无法顺利进行，会堵在通道、或者气缸内，废气无法顺利排出，为了排出废气，活塞需要消耗更多的能量，才能将其推出，这会增加整机的功率消耗；另外由于排气不顺，留在缸内的废气增加，废气温度较高体积大，将占用新鲜空气进入气缸的空间，燃烧受影响。

排气管的形式

排气管可谓是多种多样，单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立排气系统。而排气管的形式是最终四根据发动机的排量、形式所决定的。

单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。而所说的单出、双出也就是大家口中的几个排气管。

双排气系统甚至四排气系统有什么作用

主要为的是降低排气系统的压力，使发动机排气更顺畅。气缸中残余的废气较少，就可以充入更多的新鲜空气进入发动机。在一定程度上对发动机的功率和扭矩都相应地提高。让汽车“进得多，排得快”。对于超跑，四排气系统很常见，对于专门用来直线加速的汽车，有一些直接连排气管都不要了。

一个排气一个不排气是否正常？

有些车主描述的排气管现象确实属于正常，但是并不是一个排一个不排，而是某些车型为了降低低速时的排气噪音而设计的主副排气管， 当低速或怠速时只由一个排气管工作，另一个是关闭的，当高速或大负荷的时候才通过阀门把两个排气管的通道都打开，以保证排气的畅通。

排气管一边一个和一边两个有区别吗？

排气管到底一边还是两边，对车子的影响就是噪音。双边排气管比单边排气管在高速时产生的噪音更低。而单边双排气管，相比单排气管在低转速时的噪音也能降低。

两个排气管比一个排气管性能好？

一般来说，一个四缸发动机使用单排气系统与双排气系统，低转速区别不大，中高转速以后由于摩擦噪声占主导，双排气系统的尾管噪声，会比单排气系统低2—7分贝，可见，需求转速更高的发动机（通常性能也更好）更愿意选择双出口的排气系统，但使用双排气系统会导致成本增加，安装空间也更受限制就是了。

排气管越大越好？

原厂排气系统是汽车厂商经过周密的计算和试验匹配出的平衡日常驾驶实用性、舒适性、环保型与性能之间的最佳设定。一般日常驾驶发动机是以中低转速运转，民用车辆的排气管管径不会太粗且排气管弯转较多，就是为了保持一定的排气背压，以满足日常中低转速下的动力性能。

直径大的排气管，会因为排气过于通畅，背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步无力、油耗变高等问题，尤其是先天扭矩不足的小排量车型，更是要留意这个问题。

排气管滴水怎么回事？

排气管会滴水，多见于新车，无论是低档车还是豪华车，都会有这种现象发生。冷凝的水滴积聚是发动机里的汽油燃烧充分的表现，因为汽油完全燃烧后会生成水蒸汽和二氧化碳，我们看到环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气。当水蒸气流经金属管的时候，就会凝结成水滴。

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科目二屡考不过?掌握这几点,科二立刻过!

现在驾照考试对于我们来说，是一种必须掌握的技能，加之现在汽车价格百姓普遍可以接受，买不起贵的可以买个价格适中的，同样可以达到代步的效果，让平时的出行变的快捷方便。

从中国汽车市场来看，在经历了10年的高速增长期后，开始步入平稳增长阶段，而中国汽车的销量在2000到2015的15年间增长了10余倍，已经是拥有5.08亿人口的欧盟27国汽车年销量的2倍，从销量和增速看中国汽车市场已经步入成熟期。

在这样的汽车大国中，没能考下驾照就有点可惜了，不过驾照考试也没有想象的那么难，虽然有学员科二、科三考了很多次没有过，这个也存在个人的因素，有的年龄稍大记忆有些下降，可以理解；有的是态度不端正，这样的学员也是见过的，教练在旁边说着，她还不停的玩手机，最后结果就是科二科三没一个能过，下面郑州源流重点说下科目二的考试点。

科目二场内驾驶考试

对于科目二的考试，大家都知道这个是在练习中时间最长的，而考试过程中最重要的就是一个心态问题，不紧张就成功了一半。

科目二考试包含了：倒车入库-侧方位停车-半坡停车及起步-S型弯道-直角弯道五项，这些在考试之前都不会少练的。每个考试项目都非常关键，但最重要的还是倒车入库环节，也是最难的项目。

倒车入库

倒车入库的考试规则是：

1.不按规定路线、顺序行驶的，不合格；

2.车身出线的，不合格；

3.倒库不入的，不合格；

4.中途停车的（静止超过3秒钟），不合格；

5.超过4分钟，不合格。

右倒库

1.轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。

2.把转向盘右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离30CM(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续右打死方向盘，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当右后视镜库边线与车身平行时，方向盘回正，调正车身，倒车入库。

3.倒库入底时看左后视镜，当库前边线在左后视镜位置时，停车，倒库完成。

4.出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。

左倒库

1.轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到位置时把转向盘左打死。

2.把转向盘左打死，继续后移，中间不能停车，同时观察左后视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离30CM(小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续右打死方向盘，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度)。继续后移，当左后视镜库边线与车身平行时，方向盘回正，调正车身，倒车入库。

3.方向盘回正，倒库入底。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成。

4.出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘右打死，当车身正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。

侧方停车

侧方停车，这个考试项目比较简单，只要找对点，轻轻松松通过是不成问题了，这里郑州源流不做过多的阐述。

半坡停车及起步

有的学员在前面的几项当中都没有问题，但是总是死在半坡上。

半坡考试规则陡坡的坡度必须大于或等于10度，陡坡长度要大于或等于20米。在考试过程中，考生需自己开车至坡道起步考点，前轮停止位置必须压线。合格后再考查半坡起步，不能出现后溜，且在陡坡停车后必须在30秒内起步，否则就算不合格。

(1)听到“上坡定点停车”指令后，立即开启右转向灯，方向向场地右侧靠。起步时如果有坡度，为防止溜坡，要用半坡起步法起步。

(2)即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内(最好压白色虚线走，或用左筋对准标准线走)。起步后，可完全放开离合器踏板进行上坡。上坡过程中，如果车辆出现明显抖动，可稍殊离合器踏板，以防熄火。

(3)快要到达停车点时，珠离合器踏板，放漫车速，当向右看到停车标记时，珠制动踏板，珠离合器踏板停车，或者从左后视镜下沿看到定位停车线边缘即停车，拉紧驻车制动器手柄，关转向灯，变速杆置于空档位置，抬离合器踏板。注意，一定要抬离合器踏板后再起步。

(4)停10秒，等报完成绩，进行半坡起步准备，珠离合器踏板，珠制动踏板，挂1档，打左转向灯并按一下喇叭，松驻车制动器手柄。

(5)轻抬离合器踏板，当车身有抖动感觉或发出齿轮磨合声音时，完全松开制动踏板，轻珠加速踏板，车即向前行驶.如果当车抖动时放开制动踏板，车不走，怠速快速下降，要及时珠下离合器踏板和制动踏板，保持不熄火、不溜坡，然后重新起步。注意：起步时间不要超过30秒。

(6)下坡时，可用半联动控制车速，也可完全放开离合器踏板，用制动踏板控制车速。

调整心态

考试对于驾考来说最重要的就是不要紧张，放平衡自己的心态，考试前不断的提醒自己，为自己加油打气。如果前期的练习中没有什么问题，在考试没有轮到自己前，只需要闭幕养神就行了，最后郑州源流祝您顺利通过考试。