经验交流：老司机养成记之 开卡车的你有资格证吗?
卡车之家2018-03-15 03:41拿到驾驶证了，就可以开卡车了，在我们那个年是可行的，因为那个年代，开运输普货的卡车是不需要除了驾驶证以外证件的。但是现在不行，为啥不行？
● 有驾驶证又怎样 资格证你有吗
驾校毕业了，也拿到驾驶证了，新不新手的咱先不说。想开卡车在你跟前还有道门槛，那就是被万千吐槽的从业资格证。从业资政的管理方是运政部门，想开卡车这类营运车辆，你就得到运政再去学习、考试，拿到相应的从业资格以后才能合法的驾驶卡车上路营运。
也就是说你拿到了驾驶证后，还不能够开着卡车上路，成为老司机你还得需要另外一个从业资格证。才算一个合法的卡车驾驶员。所以，光有驾驶证就想成为老司机是行不通的。
● 资格证本意是好 实际中却歪曲变味
资格证的本意是为了更好是管理营运车辆驾驶员，提高入行门槛，更好的规范运输行业。按理来说，应该是你好我也好的事情。但在实际中资格证却成了一种敛财手段，使得大家对他吐槽最多厌恶至极。
就拿我自己来说吧，我的资格证是2002年换的，因为我以前就有危险品操作证、押运证和客运三类准驾证。在2002年的时候要求换发，我就有了普、危、客、押四种从业资格。现在我虽然不开卡车了，但是证件还得留着，继续学习也得去。还好现在驾驶证没有记分记录的话，我不用再去排队年审，省事儿多了。
但是资格证不行，甭管你有没有违规记录，两年一次的再教育是必须的，而且是3天脱产学习考试，还要花费上百元的报名费，非常麻烦。以前开车的时候，就要停驶3天去做这事儿，现在需要请假去做这事儿，极为不便，还不谈停工的损失。
● 吐槽归吐槽 该办还得办
虽然资格证给我们带来很多的不便和麻烦，但是想成为老司机你却不能不去办这些证件。法规在那里放着，你不去遵守可不行。既然有规矩咱们必须先遵守这个规矩，至于合不合理只能是期待在今后的管理中发生一些变革，我们要相信事情都是会往好的方向发展的。
● 编后语
普货运输资格证严格来说是后来的产物，在我刚开始开车的前几年里，是没有这个证件的，只是针对客运和危货运输有相应的资质认定。资格证的目的在于管理和优化驾驶员结构与技能，但实际中却变成了部分人敛财制造麻烦的工具，这不能不说是一个遗憾。对此我们希望相关部门在对从业资格证的管理上是否能进一步做到便民，简化手续，以节约大家的成本。
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手把手教你如何分辨汽车车膜好坏，从此不再被坑
大部分车主都有给爱车贴膜的经历，但是面对五花八门的车膜我们该如何选择呢？车膜的成本有高有低，车膜也有好有坏，可是，在销售人员嘴里，他们的车膜都是最好的，以至于很多车主都不知道如何是好。所以，我们有必要知道如何分辨车膜的好坏，也就不会被坑了。
那么，今天，纪师傅就和大家聊聊如何分辨车膜的好坏。
首先，关于包装上的参数数据只能当做参考，不能全信。其实，最有效的方法就是看实物，别听销售人员在那瞎叨叨。可以从以下几方面入手：
1.看车膜的清晰度。
不管车膜的颜色深浅，优质车膜即使在光线比较暗的时候也能看清6米以外的物品，而劣质膜会感觉雾蒙蒙的。
2.看车膜的颜色。
优质车膜经久耐用，不易变色、褪色，在粘贴过程中用刮板刮蹭也不会掉色。所以，你可以将车膜的内衬撕开一点，用指甲刮一下，看是否掉色。
3.看手感。
优质车膜用手摸上去有厚实平滑感，劣质车膜手感薄而脆，容易起皱。
4.测试车膜紫外线阻隔率。
优质车膜紫外线阻隔都做得比较好，阻隔率可达 98%，有的甚至可达 99%。你可以拿个验钞灯试试，看看防紫外线的效果怎么样。拿100块的大洋，隔着车膜照射，看能否照出那个隐形的100，如果能照出就说明车膜防紫外线的效果不达标，反之，就防紫外线。
5.测试车膜的隔热性。
有的车主认为膜颜色越深隔热性能越好，实际上，膜的隔热性能取决于红外线阻挡率和透光率两个参数，因为太阳光中的热能来自可见光和红外线。所以对于红外线阻挡率相同的薄膜来说，自然是颜色越深越隔热。
但薄膜的红外线阻挡能力，则跟颜色没有关系，而是取决于金属或氧化物喷溅层的反射效果。当前薄膜中最出色的反射技术，一种是氧化铟银溅射层，另一种是氧化铟锌涂层，两者都能达到90%以上的红外线阻挡率。
可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块粘着车膜的玻璃，在另外一侧感觉玻璃的热度，如果用手感觉不到什么热度就是优质膜。
好了，分辨车膜好坏的方法基本上就是这些，如果全掌握的话就不用担心被坑了。但是，买到好车膜只是开始，俗话是说 " 三分膜七分工 "，意思是说，贴车膜的手艺要比车膜本身重要的多，可见汽车贴膜工艺要求是十分严格的，所以在选购车膜的时候，除了要确保车膜正品外，还要留意一下这家车膜店贴膜工艺是否讲究，贴膜师傅技术是否到位，最好先提前打听一下。
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