交通驾校百科：科目三电子路考究竟是怎样？难不难？怎么考？

近日，交通驾校小编有留意到东莞教练圈传的一组消息：接通知，2月20日正式开启电子路考模式，4月份取消长训培训。同时，东莞教练圈也时常发出电子评判系统设备建设进度的照片。这样看来，东莞实施电子路考也就时间问题罢了。那么，东莞实施电子路考之后，会不会很难？一起来说说看。

一、电子路考究竟是怎样？

我们都知道考驾照要经过科目一、科目二、科目三实际道路和科目三理论（科目四）这四项考试。科目三实际道路有两种考试形式：一种是考官监考，一种是电子考试。考官监考，是考官坐在副驾驶上，根据实际路况发出适当的考试指令，而电子考试就是全程由电子仪器，发出固定的考试指令。

电子路考与人工路考的区别在于使用“电子仪”通过车载计算机系统发出的各种考试指令，按照考试要求和标准进行操作，并对实际道路上出现的各种突发情况作出正确及时的处置，以完成科目三实际道路考试全部环节。

二、电子路考要听电子仪器的口令进行考试，会不会很难？

我们再来看看这几组数据：

江门：科三电子评判上线两个月，合格率跌到32.24% !

银川：科目三系统升级 几乎所有驾校“全军覆没”

梅州：科目三电子路考正式开始 首日通过率为46.3%

广州：2014年4月16日广州科三路考正式上线电子评判系统，比较我们东莞超前两年多，开考首日前一小时，65人考试，55人挂科，10人能过，通过率15%；

佛山：科目三电子路考实行首月通过率仅37%；

......

看到上面的数据，是不是有点被吓到了？电子路考通过率这么低，想通过简直太难了！那么电子路考真有那么恐怖吗？

1、其实，实行电子路考，合格率下跌也不奇怪。根据以往的经验，电子评判上线前三个月合格跌至三四成是常态。根据江门市上线电子评判的情况可以知道，上线前两个月合格率均在20%-40%之间，从实际的数据可见新的考试制度对学员的冲击还是蛮大的，这也是每一项新的考试模式上线必然发生的事情。

2、关于考试难度，其实难与不难都要看人，直线都开不好，再简单你也不一定能通过。科目三电子考试跟普通考试本质是一样的，变道都要提前打灯，通过路口都要提前减速，掉头也要提前并道所以，难度实际上都是一样的。

三、会不会有危险？

虽然是电子考试，副驾驶也有考官，但口令都是由电子系统发出，由系统来判断你的操作是否正确。考官不发口令，只负责你的安全，你也不用担心考官是否严厉，安全那是必须要保证的啦！

四、现场遇到意外情况怎么办？

在实际道路上，随时都有可能遇到意外情况，这个跟是否电子考试没有关系。而我们就要时刻观察路况，做好随机应变的准备，如果遇到有违章的社会车辆，也应该提前减速及时避让。切记不要猛打方向盘，以免跟后方车辆发生碰撞。

五、如果真的实行电子路考，考试中要注意哪些问题？

1、要听清语音指令，及时作出反应；

考试时一定要听清语音指令，听到指令后，先思考下操作步骤，再进行具体操作。

2、电子路考更严格，动作要求更规范；

电脑监控更严格，你的一点小错误，系统都会察觉出来。所以，在平时练车的时候就要严格要求自己，切勿在一些小细节上出错。

3、要做到“一松”、“一稳”、“一全”；

一松：因为是考试，所以会紧张，很正常，但是过度紧张就不应该了，上车深呼吸，集中注意力；

一稳：无论是人工考还是电子考，整个开车过程都要稳，尽量让考官坐着舒服；

一全：因为考的是细节，所以必须把动作做全做到位，主要有三套，起步、转弯、靠边停车；

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学车开车怎么拉手刹

学车开车拉手刹，我们需要注意哪些错误的方法?学车的时候教练就一直强调拉手刹和放手刹的技巧一定要注意，那么我们来看下都有哪些技巧?

　错误一：雪天地滑，停车更应拉手刹

如果是在斜坡位置，为了防止车辆沿坡道滑动，停车时需要拉起手刹。不过，如果是在平地位置，即便是下雪天也不建议拉起手刹，这是因为此时气温低、湿度相对较高，拉起手刹后手刹内部的机械结构很容易被冻住，如果将手刹拉起再难放下来就比较麻烦了。

手刹也是有使用寿命的，错误的运用方式很容易损耗手刹性能，降低其使用寿命，以上提到的这几点是司机朋友们比较常见的错误，需要尤其注意起来。

　　错误二：行车时忘记松手刹

有时候因为等红绿灯短暂停车，再次行车时司机直接换挡开车，却忘记了将手刹松下，这对于手刹来说无疑也是有损坏的。一般来说，带着手刹行驶，车速越快对刹车件的损耗就越大，同时也会对轮胎有一定损坏。

　错误三：用手刹减速避免踩错油门

因为担心将油门误当刹车踩，很多司机就想了一个“聪明”的办法：我刹车时用手刹，这样不就可以避免误踩了么?实际上这种做法既错又危险。

如果是低速行驶，这种方法很容易损坏手刹机构;而如果是高速行驶的话，手刹的制动力作用是很小的。使用这方法，会很容易使后轮抱死，拉线被拉断， 此时将会发生车辆侧滑，甚至翻车等现象。

　　错误四：拉手刹比拼的是手劲?

很多车主停车时习惯使劲将手刹拉到底，之所以这样做多是担心制动效果不好，以为多使点劲将手刹拉紧，也就多了一重安全保障了。不过，这种行为对于手刹来说却是有害无益的，因为手刹是靠弹簧回位的，拉起手刹制动时，弹簧被拉长;手刹松开，弹簧回复原长。长期将手刹拉紧，弹簧也会较长时间处于紧张状态，会产生变形、失去弹力等损害。

事实上，很多女司机的手劲并不大，但是使用起手刹来也没有感觉费力的情况，将手柄提拉到70%的位置就已经能发挥手刹的正常制动作用了。

关于拉手刹的技巧大概就是这些了，大家可以好好看一下，避免在开车过程中因为手刹拉不到位，出现熄火等情况的出现，那就有点冤了。