大伟驾校：惊！给后车窗贴膜，你肯定没想到这些严重的后果……

新车到手，大家习惯性都会来个“全车贴膜”。给车窗贴膜好处非常明显：隔热，减少紫外线折射，提高车窗玻璃强度，提升车内私密度……这些优点在前风挡玻璃和侧窗玻璃上都能充分体现，但对后风挡玻璃来说，贴玻璃膜的弊端绝对要更多一些。

贴膜失败，双重损失！

给玻璃贴膜，这项工作绝对是一个手艺活儿，单有一张质量上乘的好膜，并没有什么用，只有贴在车上了才能体现它的全部实力。如果遇到一个新手小师傅或者贴膜的师傅手抖，你的贴膜可能就会变成这个样子~~~

看着满窗的大气泡，相信你的内心是崩溃的~~

前风挡玻璃和侧窗玻璃还好说，如果贴失败了，撕下来重新贴。可后窗贴膜要是贴坏了，恐怕你损失的绝对不是一张膜那么简单。

后风挡玻璃上有这样一个配件叫做加热丝，它的功能就是帮后窗除霜除雾，如果加热丝损坏了，你的后向视线会受到极大影响，想要除霜除雾只能“全自动”（全靠自己动手了）。

后窗贴膜失败，想要重新贴膜时，即便是施工师傅的手艺炉火纯青也不能保证完完整整的撕下整张膜，而且前提是不损坏后窗上的加热丝。事实证明，多数后窗贴膜撕下时都会对加热丝造成损坏。

所以，当后窗贴膜失败要更换时，也就宣告着你的后风挡玻璃也要失去除霜除热功能，本想贴个膜，竟然损失了整个后风挡玻璃，我的天呐~~~

想换贴膜？一起换后窗吧

还有一点，相信你在贴膜时也没想到——汽车玻璃贴膜都是有寿命的！其实，只要是东西就都有寿命，汽车玻璃贴膜的使命就是挡光挡紫外线，天天被高强度的阳光照射，肯定会有损耗。一般三五年后，你都会发现汽车玻璃贴膜的颜色逐渐变淡了，而且隔热防紫外线的效果也有所下降。

要么继续凑合用，要么就是撕下重新贴。可是问题又来了，后窗贴膜怎么办？撕下来的时候还是会对加热丝造成损坏。所以，想换贴膜，除非你找到贴膜界的“大神”，否则就一起换后风挡玻璃吧。

如果你还不知道一块原厂带加热丝的后车窗玻璃多少钱，这里给大家普及一下，一般便宜点的车型，原厂后车窗玻璃大概四五百块；如果是高级点的轿车，一块后车窗玻璃至少都要一两千块。原来，当我们选择给后窗贴膜时，就已经担上了这一两千块的潜在成本了。

后窗贴膜影响视线

后窗贴膜还有一个最大的问题——影响后向视线。汽车玻璃贴膜要想发挥作用，就一定会降低透光率，因此也就会影响司机的车内视觉效果。如果是夜晚和阴雨天气，司机的视线受到的影响会更明显。对于很多新手司机来说，视线不好将会带来非常严重的后果，尤其是倒车时肯定会增加剐蹭事故的概率。

看完这些，你还会给后窗贴膜么？不过话又说回来，现在贴膜都是打包价，商家并不会因为你不贴后窗膜而给你优惠，所以很多人就是习惯性的给全车贴膜了。

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科目三新添4项标准，跟以往标准有何不同？

科目三在整个驾考行业都是比较难的，因为要上路，脱离了驾校的小棉袄，路上的各种环境复杂，不容易判断，随机应变比较多，本就难考的科目三，现在又要增加四个考试项目，简直无语。

新增项目一：

统一科目三直线行驶考试项目的考试评判参数为：左右偏移距离各不大于50厘米。

以前的扣分标准：

1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格。

2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格。

3、超过20s不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分。

4、不了解车辆行驶速度，扣10分。

5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。

新增项目二：

统一科目三考试档位使用模式参数为：

1挡单次累积行驶距离不大于200米；

2挡单次累积行驶距离不大于300米；

1、2挡累积不大于2000米。

以前的考核标准：

加减档位操作：根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。

新增项目三：

统一科目三档位及速度匹配参数：以前的考核标准：

新增项目四：

统一科目三考试档位、车速、持续时间参数为：4挡35公里/小时，3秒，

即：考试全程内，考生必须驾驶车辆达到4挡，行驶速度要大于35公里/小时，保持3秒以上。

以前是没有持续时间这项标准的，3秒看似短暂，对新手来说还是一个比较漫长的过程，非常考验新手驾驶素质。

考试难度的增加并不意味着通过率就会很小，难度增加也是为了增加学员的驾驶技能，要求学员必须对行驶速度、档位，有很熟练的操作技巧，确保学员在未来自己和他人的行车安全。

意料之外，情理之中。