北票克明驾校：科目一考试记忆技巧详解

科目一考试为上机考试，100道题，题型为判断题和单选题，以案例、图片及动画形式的题目为主，考试时间45分钟，90分及以上过关。

　科目一考试记忆技巧

　　1、选择题、判断题

带有这些字样的都是正确的：不能、不得、不准、不要、停车避让、减速让行、依次排队等候、系好安全带、及时、保护现场、间断轻踏、靠右行驶、按顺序。

带有这些字样的都是错误的：马上、迅速、加速、不予避让、紧急制动、降低胎压、空挡滑行。

　2、灯光题

红灯停绿灯行，黄灯亮了等一等。

近光灯：夜间行车、雨雪天、会车、窄路、窄桥。

危险警报灯：临时停车、浓雾、特大雾。

雾灯：雾天。

转向灯：起步、超车、掉头、转弯、靠边停车、进出路口、进出高速。

　　3、超车

提前打左转向灯、鸣喇叭、交替远近光灯提示超车，从左边超车，前车正在超车应停止超车。

遇到这些车不能超车，要让道：救护车、消防车、执行任务警车、工程救险车。

这些地方不能超车：人行横道、窄路、窄桥、铁道路口、弯道、隧道。

　　4、停车

停车应该停在规定停车区域内。路边临时停车不能妨碍交通。

30米内不得停车：加油站、急救站、公交车站、消防栓、消防队门口。

50米内不得停车：窄路、急弯、隧道、铁道路口、桥梁、陡坡、交叉路口。

　　5、让车原则

山路会车，靠山的让不靠山的;坡道会车，上坡让下坡;环岛会车，后车让前车;路口会车，让行已在路口的车。

　6、距离

设置警告标志：普通路段50~100米以外，高速路150以外。

转向灯：普通路段50米外，高速路150米外。

夜间会车：150米外使用近光灯。

高速路行车安全距离：车速超过100千米每小时，能见度小于200米，安全距离100米;车速低于100千米每小时，能见度小于100米，安全距离50米。

　7、速度

高速路：最高120千米/小时，最低60千米/小时。

城市道路：有中心线、一车道，城市50千米/小时，公路70千米/小时。有中心线、两车道，城市60千米/小时，公路80千米/小时。无中心线，城市30千米/小时，公路40千米/小时。

限速30千米/小时：窄路、窄桥、能见度低于50米、铁道路口、转弯、掉头、泥泞路面、冰雪路面、陡坡。

　8、扣分

1分：不带证照乱用灯，门厢未关先启程;

会车倒车安全带，载人载物违规行。

2分：匝道超车超疲劳，接打手机无线到;

违规牵引故障车，客二货三还不到;

实习期内四类车，交叉路口人行道;

违反标志和标线，安全距离安全帽。

3分：违反交通信号灯，超车让行故障停;

五成以下超时速，牵引挂车违规定;

熄火空档下陡坡，无牌遮挡逆向行;

禁入高速偏驶入，骑线轧线低速行;

违规拖车厢载人，低能见度违规行。

6分：饮酒时速超五成，客超二零货三零;

高速试学违规停，越带调头到逆行。

12分：醉酒暂扣事故逃，车型不符用他照;

管制强行不听劝，两次罚款三月超。

吊2撤3醉5逃终身：吊销驾驶证二年，撤消驾驶证三年，醉驾吊销五年，肇事逃逸终生吊销驾驶证。

　　9、其他：

1.有省选省，无省选县。

2.禁令对禁止、警告对警告、指示对指示，相同就对，不相同就错。

3.远光灯、近

光灯的考题只能使用近光灯，不准使用远光灯。遇到雾天选防雾灯。

4.有关天数的考题：只要记住选3天、5天、7天、30天、90天的几个题目就可以了，其余的：有24小时选24小时;交通事故选10天;其他选15天。

5.只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出现两个上坡先行，就选字多的。

6.红色是禁令、黄色是警告、蓝色是指示，三种颜色都没有是辅助。

7.黄灯亮与黄灯闪烁只一字之差。“闪烁”确保安全;“亮”不准通行，但越线的可通行。

8.关于载人：有不准载人，选不准载人;没有，选带5人的。

9.关于载人：不得载人的判断题都是对的。

10.学车年龄的：中型客车选中数，其余选大数;判断题是对的。

11.车辆检验的判断题都是对的。

12.交通事故责任的判断题都是错的。

13.与伤员有关的选择题：一般选择字多的。一般选C，肢体固定选1/3处，此选项不一定是C。

14.一个计分周期12分有关的考题：记分“满”12分有“考试”和记分未达到12分的判断题都是错的，其他是对的。

15.违章记分的考题：违章记12分的判断题都是对的;违章记多少分的选择题选择6分;记3分选择违章行为全选B答案。

16.与伤员有关的判断题：只有“不需要配合人工呼吸”

、

“远心端”和“软质担架”是错的，先固定后止血是错的，其他都是对的。

对于科目一考试记忆技巧主要还是要在了解题目的基础上，所以大家一定要事先了解科目一考试题型以及相关题目才能更好的运用各种考试技巧。

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疲劳驾驶同酒驾一样可怕，驾驶者一定要注意！

随着汽车在各个家庭的普及，开车的人越来越多，正因着驾驶人数量的上涨，驾驶人的不良习惯也越来越多，其中最惹人注目也最常见的就是疲劳驾驶。很多驾驶人不以为然，认为即使自己有些疲惫也可以正常驾车，但这却是一个大大的错误。

曾有这么一个案例：江苏籍驾驶人杜某驾驶重型仓栅式火车行驶在京昆高速公路上，途中由于未与前车保持安全行车车距且疲劳驾驶，车辆与前方行驶的由河南籍驾驶人米某驾驶的重型半挂车尾随相撞，最终，杜某送至医院，抢救无效死亡，米某受重伤，双方车辆、货物及部分路产受损严重。

因疲劳驾驶而造成的人员伤亡数字是不可估量的，每年的汽车事故由疲劳驾驶引起的也不在少数，然而一个个血淋淋的教训却还不够警醒世人，仍有人抱着侥幸心理，无知无畏地做着这一危险举动，殊不知，他们正将自己和其他乘车人员的生命安全置之不顾，他们的车不是行驶在道路上，而是在死亡边缘游走。

当一个人处于疲惫状态时，人的注意力会随着体力的衰竭而降低，将无法再集中于一件事上，但是驾车是一件需要注意力高度集中的事，一旦走神，就有可能导致事故的发生，而这是所有人都不希望遇到的。

造成人员大数量伤亡的案例也有不少，其中有一个是：宁夏固原市驾驶人马某驾驶一辆大客车，承载61名乘客，其中有11名儿童，但因其疲劳驾驶且超速行驶，在前方无障碍物的情况下向左猛打方向冲入对向车道，与迎面驶来的重型仓栅式半挂车相撞，造成15人死亡、35人受伤。

尤其针对驾驶大客车一类的大型车辆的驾驶人来说，疲劳驾驶更是禁区。大型车辆不同于小轿车，车上承载的人员数量繁多，那么面对众多乘客，驾驶人理所应当地应该负起更重的责任。

倘若驾驶人疲劳驾驶，导致开车途中执行错误操作，一旦出了交通事故，威胁的不止是乘客和自己的生命安全，更是十几个甚至几十个家庭的幸福，正如上述案例的结果一样。惨案历历在目，难道还不够惊醒人心吗？

对于驾驶人来说，应时刻保持清醒，在驾车前要有充足的睡眠和休息时间；在驾车途中，一旦感到疲惫，理应靠边停车，换人驾驶，倘若处于高速公路等无法停车的环境，可先与人交流或在太阳穴涂抹风油精来使自己清醒，驶入服务站后立即停止继续驾车。

公安交通部门也数次发出警示，驾驶人的驾驶时间不得超过四小时，否则视为疲劳驾驶。不仅驾驶人要时刻注意自己的精神状态，一旁的乘客如果发现驾驶人呈现疲惫状，也应当及时阻止驾驶人继续驾驶，保证安全出行。