经验交流：新手上高速要注意哪些问题

关于上高速的问题，特别对于新手来说一定要特别注意，因为这是一个很严肃的问题。我们来看一下关于上高速都有哪些问题需要我们知道的。

　　1. 违反规定超车，将受到处罚。

在高速上同方向为2条行车道时，左侧车道为小型客车道，右侧车道为客货车道;载货的汽车和专项作业车以及大型、中型汽车客可借用小型客车道超车，在超车后应当及时回到客货车道。而在相同方向为3条或更多行车道时，位于左侧的第一条行车道只能允许小型载客汽车通行，其他车辆禁止驶入。并且，除了执行抢险救援的警车、消防车、救援车或负责高速公路管理、养护活动的车辆以外，任何车辆都不能在非紧急情况下占用应急车道行驶或者停车。

2. 高速上遇到紧急情况时，不能指定维修厂。

在高速公路上遇到需要拖车或者救援的时候，会将故障车辆直接拖到最近处的出口处或商量好的地点，不能指定固定的维修地点。

　　3. 高速上通过隧道时，更要注意。

在高速路上，隧道也是交通的重要地段，车辆在进入隧道前要开灯，在隧道内不能变道更严格禁止停车，并且在隧道口会有限速标志。

　4. 高速收费站拥堵时，会采取应急管理。

在高速公路收费站的出入口的地方，很容易造成拥堵，在车辆排行的长度超过200米时，会采取应急管理措施缓解拥堵。

在上高速前，我们一定要多了解相关的常识，避免在高速上遇到问题无法解决或使用了错误的解决方式。而新手要上高速时，一定要有驾龄超过三年的老司机陪同，否则不光要遭受处罚，对自己的安全也极不负责。

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开车省油技巧 别让不良驾驶陋习成油耗杀手

油价日益高涨，开车如何省油，是广大车友的心声和经常热议的话题。今天我们就把这些经验技巧分享出来，总有一个适合你!

技巧1：手快

手快其实就是换挡动作，换挡要做到迅速、准确、利索，尽量缩短换挡的操作时间，减少汽车的动能损耗，节省燃油。在平路上，尽可能地使用直接挡行驶。如果车辆的行驶阻力大于牵引力时，应及时换入低一级挡位，否则将迫使发动机降速和工作不稳定，造成功率下降和油耗的增加。其次从高挡换入低挡时，要在汽车运动的惯性力消失太多前就要换挡，如果等消失太多后才换挡就等于车辆重新起步、加速，这样就会很费油。归纳为一句话：及时换挡，不拖挡。

技巧2：脚轻

踩油门要轻。首先要控制起动时加速踏板的位置。启动时，油门踏板要以略高于怠速时为好，不要将油门踩到底，否则进入气缸的燃油过多，会“淹死”火花塞，反而不容易起动，就算启动了，后面也是黑烟一阵，这无形中也多消耗了燃油。

第二、缓慢加速。有实验证明，汽车从起步加速到到30公里/小时，利用急加速(时间25秒以下)的耗油量约为缓慢加速(时间40秒左右)耗油量的2倍。汽车每天起步、加速无数次，积少成多，缓慢加速的节油效果是相当可观。

第三、中速行驶。车速过高或过低都费油，最省油的车速是经济车速。道理很简单，车速过快时，发动机的转速也高，进气和排气气流速度加快，导致进气压力降低，排气阻力增大。同时随着转速的升高，运动件的惯性力加大，摩擦损失增加，耗油量就会加大。

第四、上坡时不要将油门踩到底。上坡时将油门踩到底不但耗油，往往无助于冲坡。当用低速挡上坡时，油门以踩下1/2～2/3行程为宜;当用高速挡冲坡时，若将油门踩下3/4行程而发动机未能相应提高转速，则应及时换入低一级挡位。

第五、熄火前切勿猛轰空油。据试验，汽车每轰一次空油，将多耗油10～40毫升。乱轰空油不但会导致燃油燃烧不充分，油耗增加，而且会使燃烧室内积炭增多，加剧零件的磨损。

技巧3：巧带

巧踩制动踏板。老驾驶员总是提前处理各种情况，尽量少使用制动，根据道路和交通情况的需要，在必要的时候恰当的使用制动器。制动的实质是汽车轮胎与路面之间、制动蹄片与制动鼓之间的摩擦作功，将汽车的动能转变为热能。这些动能是由燃油燃烧而获得的，频繁使用必然增加燃油的消耗量。所以要尽量减少紧急制动，防止车轮被抱死出现甩尾、侧滑而“一脚成祸”。为此，要采取预见性制动，当预计到必须减速或停车时，应提前放松加速踏板，将变速杆带入空挡，以滑行减速，待情况处理完后再加速前进，这样既安全又节油。

技巧4：多滑

多利用汽车惯性滑行。汽车在行驶途中，解除发动机的动力传递，依靠汽车的动能(惯性力)或下坡时的位能继续行驶。必须注意：滑行时不得使发动机熄火，滑行的速度不得超过40公里/小时，以保障行车安全。