驾驶技巧：惊！我国为什么还不能自主生产变速箱！

中国不能独立生产汽车变速箱？！什么才是一辆车的核心技术呢？发动机、底盘、变速箱缺一不可。对于起步较晚的中国来说，外国人依旧把持着自己的知识产权，技术壁垒，拒绝和中国分享汽车行业这块大蛋糕....

今天我们就聊一聊中国在变速箱上与世界的差距。

“什么是变速箱？用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的装置“变速箱的功能？(1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。(2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。(3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。(4)实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

“中国企业现状

长城汽车：

进步最慢的一个，目前只买来了很落后的4速自动变速器，而且性能一般。

奇瑞汽车：

目前开始推广自己开发的CVT变速器。走了太多弯路，目前的CVT表现不错，比较平稳，但油耗和动力性都不好。

吉利汽车：

吉利推出了CVT变速器，不过用户口碑不太好。同期也买来了澳大利亚的DSI6AT，目前开始装配到很多新车型当中，这款变速器表现稳定，但是性能落后于盛瑞目前的8AT。

长安汽车：

长安汽车最近2年受到市场的很多好评，但自己仍然没有自动变速器技术，从爱信和丰田采购自动变速器，买到的技术都不是最新一代的。

比亚迪汽车：

外界宣称他们“逆向开发”了大众的双离合变速器，目前已经应用到较新的车型上。自己研发变速器，不会受制于别人，而且技术水平跟得上主流。

需要注明一下的是，其实有些自主品牌是能够造自己的变速箱的，比如比亚迪，但是这种变速箱是通过模仿研发出来的，而盛瑞传动的8AT变速箱也不是咱们国人设计的，而是德国的教授设计的，都不是纯正意义上的自主研发 。

所以中国目前的状况是花钱买技术，技术还是人家的经常去模仿，却从未超越过不管结果如何中国企业的努力是值得认可的

接下来让我们放眼看看世界...

“世界级变速箱企业目前世界上自动变速器制造厂家主要有十家所有整车制造厂都是根据需求从这十家自动变速器制造厂中选配相关产品用于本厂制造的车辆。

三巨头

德国采埃孚（ZF）

采埃孚全名为ZF Friedrichshafen AG，成立于1915年，总部位于德国，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。

ZF公司在中国的代表处于1988年在北京成立，至今已拥有17家生产装配企业，1家贸易公司，1个地区总部（含研发中心）和2家拥有完整售后服务网络的销售服务公司。

现在市场上大家常见的采用ZF变速器的车型大多采用6速和8速自动变速器

采用车型包括：奥迪全系、宝马全系、大众部分车型、保时捷、捷豹、路虎、沃尔沃等。

日本爱信（Aisin AW）

爱信（Aisin）是专门生产的自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此爱信实际属于丰田之下

1996年，爱信和唐山齿轮厂合资建立了唐山爱信齿轮有限公司，主要生产手动变速器。2002年，建成投产天津爱信车身零部件有限公司，主要生产自动变速器。

爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、7档、8挡均有涵盖。

大众几乎国产的全系爱信自动档车型中将爱信的“TF-60SN”六速Tip-tronic自动变速箱作为标配，因为丰田是爱信的控股母公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。

使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……

日本捷特科（Jatco）

Jatco没有正式的中文名称，它也是一家日本企业，其实，它的前身就是日产的AT/CVT（自动变速箱/无级变速器）分部，1999年，该分部从日产独立出来，联合Jatco成立了Jatco变速箱技术公司，并在2004年正式更名为Jatco株式会社，后来，Jatco又合并了同样独立出来的三菱AT/CVT分部，它的力量更加壮大。Jatco的自动变速箱除了装备日产、三菱外，还先后给现代、捷豹、通用大宇、福特、戴克、雷诺供货。

其他小众企业（基本上都是美日德法）日本三菱 本田

三菱生产的自动变速器广泛应用在三菱、现代、起亚等品牌的自动挡乘用车上

本田作为唯一采用平行轴式自动变速器的生产厂家，其生产的自动变速器全部为自己使用。美国：通用克莱斯勒 福特

注：请不要将克莱斯勒与国产江淮车标弄混

美国三大汽车及变速器生产厂，其生产的变速器全部为自己使用。德国：大众

大众主要生产01N、01M等小排量自动变速器，主要使用在桑塔纳、捷达等自用小排量乘用车上。

法国：标致 雪铁龙 雷诺

上图依次为：标致，雪铁龙，雷诺

雷诺、标致、雪铁龙（联合开发）雷诺、标致、雪铁龙三家联合开发出AL4型自动变速器，目前东风神龙、东风标致旗下乘用车全部装配该款变速器。所以说：看牌子砸日本车并不科学丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。

由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。

中国还有许多行业的技术壁垒需要我们去打破，自主品牌加油！

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通过这种渠道报名学车，你得三思

很多人报名学车都是通过熟人认识驾校教练，然后直接在教练手中报名、缴费。虽然多数是“正经”教练，很少出问题，但众悦君还是不建议大家通过这种途径报名，因为哪怕你觉得再靠谱的人，都无法确定他下一步会干什么。

山东淄博的毛女士就在报名缴费这件事上，做出了错误的选择。

熟人介绍教练，缴费后学车无门

去年3月份，毛女士通过朋友介绍，认识了淄博某驾校教练郭建波，朋友表示可以放心，学费直接交给教练就行。因此，她没有多想就把2800元报名费直接交到了郭建波手里，只开了收据，并且没有驾校公章。

然而毛女士没有想到，报名后竟然出了这样的事情。同年12月份，毛女士练习郭建波咨询学车事宜，没想他已经不干了。起初，郭表示会帮忙更换教练，如果换不成可以退费，但始终没有任何答复。

前几天，毛女士前往当时的报名点，一问才知道他们和郭建波不是一伙的，只是都属于这所驾校的分校，共用过一个场地，现在只接收在郭建波那儿报名并通过了科目一考试的学员，“像我这样连科目一都没考的就不负责了。”毛女士感到很气愤。

没想到是偷偷挂靠的个体户

而当事驾校表示对此毫不知情，也没有郭建波这名教练，所谓的驾校报名点很可能是个体户偷偷挂名的。

对此，淄博市交通运输管理处培训管理科科长王湘云介绍：“没走正常程序，冒用驾校的名义招生，属于违法行为。”然而当事人报名后没有正规发票，也没有盖驾校公章的收据，这样是不受行业管理部门保护的。

记者采访多家淄博中心城区驾校了解到，很多驾校都有被个体户擅自“挂名”的情况。淄博通宝驾校总部工作人员介绍：“目前有不少私设点只是挂着我们驾校名义，但并不属于我们管理，我们也不清楚这种私设点到底有多少。”

报名学车需三思，走正规途径

据了解，这些教练员自己招生，他们不会去给学员做体检，没有学员信息，无法提交材料，学员的自身利益完全没有保障，发生问题就找不到人了。

上述事例很多，通过毛女士的遭遇，学员们应该明白，学车本是件好事，但是如果走错了报名途径，那就等于误入歧途，不仅损失费用，还耽误时间。因此，报名学车一定要走正规程序，通过驾校或是正规专业的网站报名，就可以免去后顾之忧了。