金源驾校百科：谨记这些，科目三路考100分不在是问题

一松：因为是考试，所以会紧张，很正常，但是过度紧张就不应该了，上车深呼吸，集中注意力；

一稳：如果是人工考，整个开车过程都要稳，尽量让考官坐着舒服；

一全：因为考的是细节，所以必须把动作做全做到位，主要有三套，起步、转弯、靠边停车；

一道：因为要安全文明驾驶，所以严禁开错车道和随意打方向，做到各行其道，遇突发情况首先是踩刹车减速，甚至停车，而不是踩油门、踩离合、挂挡位，或是为了避让而慌乱打方向，这既是所谓的让速不让道。

以下就是科目三路考满分通关攻略

一、上车起步：左上右下，绕车一周，二次开关门上车，调整座椅、反光镜，系好安全带，检查仪表盘，踩离合刹车、挂一档、开左转向灯、鸣喇叭、放手刹、看左反光镜、慢抬离合松刹车起步。

二、路口右（左）转弯：打开右（左）转向灯（转弯需提前在虚线处变更至对应车道），踩刹车减速，需在进入实线区域前，将车速降低至20km/h以下，然后挂2挡，左右【多次摆头】观察，同时向右（左）转弯【右转弯时还需观察右反光镜，左转弯时还需观察左反光镜，避免撞到非机动车或非正常超车的机动车】；

转弯时左脚抬完离合器可临时放在离合踏板上、右脚放刹车踏板做好准备【注意是只放不踩】，若路况不好，可及时踩下离合，避免熄火，利用半联动来继续转弯，转弯途中遇情况可以停车，但车头不能越过被转车道中心黄线；

转弯应边打方向边转（弧度转），忌猛打或直角转，车头盖过斑马线一半即可打方向，左转还可参考前挡风玻璃左下角看见被转车道中心黄线开始打方向；

右转应驶入右侧第一条机动车道【禁止驶入非机动车道】，左转应驶入紧靠中心黄线右侧第一条车道【禁止逆向行驶】；

转弯时不能压线（包括正常行驶时也不能压线），车辆应走在车道中间；等红灯时起步转弯，切记稳住离合，一抬二稳三放，当车轮滚满一圈，实际上就是车辆正常起步之后，即可踩下离合挂二挡，同时视路况打方向，可能会先打方向，换挡速度要快。

三、靠边停车：打开右转向灯、松油门、放刹车，观察右反光镜，减速，切记不能将车速一下踩停，应先减至10km/h左右，然后依靠惯性来保持动力，再利用三点一线调整距离，即视线、雨刮器铆钉和路沿三点成一线，或者视线、车头右侧1/3处和路沿三点成一线，此时，车身与路沿之间距离就在30厘米左右，方向应采用右-左-右的形式来打，等距离调整好之后，再稳稳的将车踩停，停车后记住拉手刹、挂空档、关转向灯；

平时遇红灯停车，也不能急踩刹车来停车，应像缓抬离合一样，缓缓的踩下刹车，等车辆快要停的时候，稍抬一下刹车，再轻轻踩下，因此要视线放远，提前观察，根据车速和距离来把握减速时机。

如果是科三路考是电子考官，哪些是需要特别注意的呢？

诀窍一：仔细听系统电脑语音提示，及时做出正确反应

原本路考时由考官发出的现场指令，将由电脑语音系统代替，两者区别就是前者是在真实场景下“指挥”，而后者则完全可能是在虚拟场景下发出指令，所以，当你听到前方是学校、公交车站台、人行横道或路口等电脑语音提示时，即使现实路况并非如此，也必须注意踩刹车、减速慢行，时速低于30公里。

而且在教练们看来，夜间行驶灯光的使用，在经过人行横道、公交车站台等必须慢行……这些规范化的操作，都能让学员从一开始就养成良好的驾驶习惯，对今后拿到驾照上路是一种安全保证。“随意变道、调头，不打转向灯，这些都是开车的陋习。”但是虽然科目三是电脑来监控，但是考试的时间都是考官来控制的，他让你什么时候变道，就什么时候变道，他让你什么时候转弯就什么时候转弯，所以这个时候千万不要紧张，微笑，礼貌给考官一个好的印象就行了。

诀窍二：电脑考官更“铁面无私” 动作要求更加规范

但是电脑考官由于是电脑监控的，你的一点小错误，它都会觉察出来，所以就需要平时练车的视乎严格要求自己。所以，当你听到变道、靠边停车等电脑指令时，第一反应：

打转向灯，但切记方向盘不能马上跟着转向，一定要等3秒钟，否则扣分。但倘若5秒内还没有任何动作，也要扣分。

还有，考试要求挡位从一挡加到四挡，并且保持35公里/小时以上的速度5秒钟——当然也不能过快，否则表示考试结束的“靠边停车”按钮不会有反应。

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在这个地方停车，再牛的车也照毁不误！

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现在这个时代，车多停车位少。我相信每位朋友都会遇到找不到停车位、停车难等问题，有些车主为了能够停车并且不影响行人和过往车辆，就选择跨着马路牙子停车。但是大家要知道，这么做其实是在无形毁车！

什么是马路牙子？

马路牙子的学名叫做路肩，马路牙子的叫法主要来于北方方言，它指的是马路和人行道相接高出来的那一块。主要用来保持车行道的功能和临时停车，并作为路面的横向支承。

马路牙子停车有哪些危害？

轮胎受伤，有爆胎隐患

想要跨马路牙子停车，那就势必要驶上去。现在马路牙子的高度一般会高达10-20cm，要知道，汽车可不是坦克履带，稍微不注意就很容易让它报废。有些车主不管不顾直接就冲上去了，长时间下来轮胎寿命一定会骤减。另外，跨着马路牙子停车很容易让马路牙子上下方的车轮受压不均，长此以往必然会出现高低胎的情况，车辆行驶自然不会在平衡状态，费油也更不用多说。

蹭着马路牙子停车也是很不可取的，因为车轮最薄的就属胎壁了，长时间的挤压会容易出现鼓包，有爆胎隐患。

悬挂结构被破坏

车身倾斜的情况下，悬架会由于重力受力不均出现加快悬挂弹簧失效的现象。一旦时间过长，或是高度差太大甚至会直接报废！

如何过马路牙子伤害最小？

上去前目测高度

首先，大家需要判断车辆离地高度以及马路牙子的高度，如果只是稍高于一点点，开上马路牙子很容易出现托底的现象。其次，在上马路牙子之前，要学会判断马路牙子的高度。如果是比轮胎侧胎壁高度低的马路牙子，可以考虑上下，但如果比轮胎侧胎壁高度还要高，那最好还是不要强行上去了。如果不得不上比较高的马路牙子，大家可以用几块砖头垫在车轮下，减少对车辆的阻力，降低上坡的难度。

缓慢上，不要硬冲

很多朋友会认为踩下油门能很快的冲上马路牙子，其实这么做只会加大对轮胎、避震器、悬挂结构的摧残，巨大的冲击对它们寿命的影响不容小觑。正确的做法应该是先用轮胎顶上马路牙子，然后挂上一档轻踩油门，配合好刹车手刹，因为如果爬上失败的话可能会让保险杠挂彩。

车轮逐个下来

下马路牙子的时候虽然没有上来的时候那么费劲，但是依旧不能掉以轻心。记住让车轮一个一个缓慢的下来，这样才能避免出现托底。要知道，下台阶的瞬间车都向地上狠狠“砸”了下，因此缓慢很重要，无论车头还是车尾，重要的部件很多，一不小心就可能造成磕碰，增加不必要的麻烦。

小编还是建议大家，如果有条件的话，尽量不要停在马路牙子上。一时半会儿可能不会发现有什么问题，但是一旦出现问题，后悔也就来不及了。如果不得不停在马路牙子上，也希望这篇文章能帮大家最大程度地减少对车的伤害。