永安驾校：欲罢不能的驾培降价收费背后，是不公平意识

驾校驾培收费，一直是驾培市场的“晴雨表”。驾培市场实行市场调节价，按说随行就市，自由自在，爱涨就涨，爱降就降。提价是一种自信，降价是一种无奈。这就是市场。

但纵观目前驾培市场，该降价已经降价了，不该降价的也在想或也在降价。这种现象如果是市场偶发性因素致短暂性降价也倒无妨，但如果没有任何致因且出现持久性降价，这不能不使我们认真反思。

一、自身公平意识严重缺位

谈起“公平”，人们可能马上想到的是政府对待老百姓的“公平”。拍案而起，呼天惊地者不是没有。其次，在购买商品时，为了讨得公平，面红耳赤、拳脚相加者不乏其人。然而与此形成鲜明对照的是，自己对别人是否公平，想的就不那么多了，甚至无关紧要了。

可人们想象不到的是，自己的“不公平”所引发的问题远远比别人对自己的不公平问题严重的多。《中华人民共和国道路运输条例》第三条其中之一就是“公平竞争”（见《中华人民共和国道路运输条例》第三条原文:从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争）。然而，有多少人想到在自己做事的时候，是否存在有失公平之处？是否侵害他人的权益？

二、不公平意识的根源在哪里

寻找自我不公平意识的根源，似乎也很简单。一句话就是过分突出“出人头地”，“超人一等”等非平等意识。你想超人，谁不想超人？我们平时常常热衷于古装皇帝戏。在醉心于皇权电视剧故事的同时，凌驾于人的不公平意识也在时时刻刻侵蚀于公众意识之中。如果主观上想“出人头地”，客观上存在“出人头地”，能者为上，也倒无可厚非。但在中国人才济济的国度里，客观上达到“出人头地”，并非那么容易。这才出现了主观上“出人头地”、客观上缺位的中国特有的类似“厚黑学”来凑的糟粕心态。

三、不公平意识还能胜出吗？

以上这种“不公平”意识源自中国古时候的奴隶制度、封建制度，延续至当代社会。以至于今天的隐性不公平意识时隐时现。但在今天互联互通一体化互惠互利的经济时代，不公平意识还能存活多久？

一个由100个驾校组成的驾培市场。其中有1个驾校降价，其余99个驾校不降价。在公众看来，降价的驾校可能算“聪明”。

可现在时过境迁，随着高等教育大众化、全球信息化的到来，相信聪明的人越来越多，你所把玩的游戏谁不知道？如果都来玩“聪明”，其结果：“聪明”越多、降价越多、恶性循环，最后直至驾培市场彻底瘫痪为止。“皮之不存毛将焉附”，市场都没有了，这些“聪明”还有何用？

四、不公平意识其实就是违法意识

写在法律上的“公平竞争”，不仅仅是政府在管理中的“公平竞争”。是任何组织（包括机关，企事业单位），个人必须遵守的基本准则。100个驾校的驾培市场，有1个“聪明”驾校，就是对99个驾校的不公平。有99个“聪明”的驾校就是对其余1个驾校的不公平。

作者在有关文章中已经写到，驾培市场主体是驾校。市场发展的根本在市场内因，而不在外因。

一个市场已经有99个“聪明”的具有不公平竞争意识的驾校了，再企求外因的“公平”管理，与癌症患者的病入膏肓还有何区别？

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今日江苏高考作文以车为题，作为教练看完五味杂陈，对于这个话题感慨良多，也说说教练与“车”的那些事儿：

从桑塔纳退出市场，捷达换装上位；从只安装简单的副刹，到电子打卡、人脸识别系统的普及，这一带一路的转变，变的是教练日渐臃肿的身形，不变的是我选择教练这份工作的初衷；变的是不断更新换代的教练车，不变的是学员在这里留下的欢乐也罢、痛苦也罢的岁月痕迹。

曾经我有梦，希望开遍豪车，全世界的驰骋，但最终却呆在一辆小小教练车里。但我不介意，因为这辆车承载了学员的梦，让他们一路驰骋。我没有豪车，却有一班好学员。

车能载人，亦能伤人，教学多年深有体会。而教练的严厉，正是为了帮助学员拔掉汽车伤人的利齿，让学员安全地驾驭汽车。车来车往如何有序，离不开驾驶它的那个人。

有一种友情叫老学员，有一种陪伴叫教练车，学员来来往往，教练车由新到旧，学员是我培育的对象，教练车是我教车的工具，形影不离，互相扶持。

学车，就像坐一辆车，你确定了目的地，却未必能坐对车。选错了教练，就如上错了车，贪心的司机掏空你的钱包，却不会把你载到目的地。

如果你是教练，教车过程中有许多感悟，或者想说出你的教学经验，一些有趣的驾考段子，欢迎到教练APP教练圈中与我们分享：

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