上车准备一
1、环视车辆、确保安全。
2、调整驾驶座。身体坐正,双手向前伸直,以手腕刚好能放在方向盘上为准。左脚搁在离合器上,右脚搁在刹车上,小腿和大腿成90度。左脚可以轻松把离合器踩到底。身体离方向盘20—25厘米。
3、系好安全带。
上车准备二
1、调整驾驶座。坐到驾驶座上之后,首先将右手臂的上半段紧贴着坐椅靠背的边沿,并与之平行,伸出双臂确认相对位置,以食指能够轻松置于方向盘的六点钟位置为准。接着轻轻靠坐在椅背上。再次伸出双臂确认相对位置,以食指指尖能够碰触到方向盘12点钟方向为准。
2、调整头枕、靠背及视线角度。调整头枕以能够托住颈部为宜,调整靠背时保持恰当的倾斜度,调整驾驶座以目光平视时视线能够落在前挡风玻璃的中线上为最佳。
3、调整与方向盘之间的位置关系。手握方向盘的高度低于肩部10厘米左右,同时方向盘下沿与司机身体之间应保持10到12厘米的距离。
4、系上安全带。系安全带时,要注意将安全带置于肩、颈部中央,以正好压住自己的右锁骨为最适宜。
上车准备三
1、围绕车子转一圈,检查四轮气压是否正常、螺丝是否松动等;
2、检查车头下面是否有漏水、漏油、漏电现象;
3、调整座椅;
4、调整后视镜、左反光镜、右反光镜;
5、系好安全带;
6、检查档位是否空挡,手刹拉起。
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为什么大部分驾校教练态度和性格都不好?
学员和教练的矛盾,是学车过程中的主要矛盾,驾校教练服务态度和脾气,常常是人们的吐槽点。今天,驾考宝典就带大家深入研究“教练为什么脾气这么差”的原因。
1、教练考核的门槛相对低
以C1为例,教练证的申请条件大致为:取得相应的机动车驾驶证,年龄不超过60岁;5年以上安全驾驶经历,3年以上驾驶相应车辆的经历;熟悉掌握交通安全法规、车辆保养、教学指导等能力;汽车及相关专业中专或高中以上学历。所以,大部分教练员的文化素养并不太高,说话难免粗俗,习惯即可。
2、驾校考核压力
基本每个驾校都会对教练下达考核指标,比如某个教练带了几个学员,通过率要达到几成才算达标,如果不能把学员快速带过关,这个教练的工作进度就会受到影响,指标达不到,收入也会受影响。说白了,都是钱的问题,一个学员一而再再而三教不会,教练收入受影响,肯定心情暴躁。
3、鱼龙混杂的驾培环境
教练鱼龙混杂,学员亦是鱼龙混杂。中国人的观念就是买通人情好办事,于是许多学员经常请教练吃吃喝喝,以求可以尽快安排考试;而一些教练员也乐得被请客,其他人给了好处,而你没给,自然没给你太好的脸色,现实就是如此。当然,这种做法是必须严厉打击的,希望驾考制度能越来越完善。
4、半垄断性的驾培市场
驾校,以前是国家设立的单位,后来才分离出来,专门从事驾驶人培训的行业,时至如今,依然带有半垄断性质,学校只有经过驾校这个渠道进行培训,才有资格完成学习获取驾照。所以,你想学车,你就必须按照驾校的规矩来,就算我态度不怎样,你也不能随随便便就转校。
5、日复一日程序化教学
每一个教练每年都会带许多学员,对每个学员的教学内容都差不多,有的人领悟快,上手快,有的人比较笨,学不好,而在教练眼里,这些东西他已经教过无数遍了,简单不过,恨铁不成功,数落在所难免。
在此,驾考宝典多说一句:无论你现在所在的驾校服务如何,教练态度如何,既然你决定考驾照,就认真学,多看点视频,多学点经验。只要你认真学了,一次性过关,并不是难事。