驾驶技巧：不管你信不信，学车科二科三通关率补考高于第一次考试！

很多学员在参加科目二、科目三考试时，由于第一次参加考试，心理很紧张十分担心考试会挂科。其实，通过近几年交管所对外公布通过率的数据和驾校学车实际的考试情况显示，参加第一次考试的通过率往往没有第二次补考考试通过率高。第二次补考考试通过率高的原因在于：

1.成功规避第一次的错误

第一次参加科目二、科目三的考试，对于考试场地的不熟悉、考试车辆的不熟悉、心态的调整，都会在实际考试过程中造成一定的影响。而这些客观上和主观上心态的原因都可以通过后期调整进行规避，在第二次考试中避免出现同样的问题，一次性通过考试很轻松。

2.总结考试经验，驾驶操作更好

学车，总的来说是一项技术活，需要时间去不断熟悉和强化操作。学员可以通过第一次考试出现的很多操作上的问题，发现自身存在的问题，在后期练车过程中强化训练。另外在科目二考试中，很多学员考试挂科后当堂补考，也要把握好机会，尽量在最短的时间内调整好心态，即使不过关也能为之后的考试获取更多的经验。科目三也是同理，科目三电子路考，很多学员不熟悉流程，在考试中比较慌乱而操作不当挂科。而在第二次考试时，有了第一次的考试经验，在加上经过一段时间的强化练习拥有了更好的驾驶技术，过关不难！

3.心态平稳，考试完美应对

有了第一次的考试经验，在补考中，能够有效规避不利的因素，之前没做好的，没注意到的细节，也能在第二次补考中做到完美应战。其实，考试真的不难。每个人通过训练后，操作上的水平差不多，而难点在于心态上的调整，以及对于细节的处理上，这些如果都处理好，参加第一次考试就过关是最好的了！

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如何通过减速带 通过减速带的方法

为了能更好的让驾驶员控制车速，保证安全，道路上设置了很多的减速带。但是很多驾驶员在通过减速带的时候，不注意方式，给车辆造成了一定的损害。

　　一、高速通过减速带

减速带的意义就在于引起驾驶员注意，降低车速通过。如果驾驶员因不在意而长期以高速通过的话，就会对车辆造成较大的冲击。

同时，如果高速通过减速带的话，车辆容易托底，特别是对一些底盘低的车型来说，危险性更大。因为车速过快的话，会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，因此，过减速带时一定要降速通过。

二、斜着过减速带

当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。

垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。而斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

三、单边轮胎绕行通过减速带

为了减少颠簸感，使车内一侧乘客更舒适一些。很多车主在通过减速带时都选择让一侧轮胎绕到空隙中驶过减速带，仅用另一侧轮胎通过，其实这种做法是不可取的。

经常单边绕行驶过减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是肉眼能看到的一边高一边低的现象，这种做法会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏，应及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。