驾驶技巧：让钣金工告诉你，日本车的铁皮到底有多薄！

开车技巧2018-03-02 03:06

自古以来，人们对日本车就有一种印象，感觉日本车轻。但是，官方从来没有承认过，甚至有人拿大众车系的迈腾、帕萨特和日系的雅阁、天籁、凯美瑞做对比，从他提供的数据来看，确实，日系车不仅不轻，反而还重了。呵呵。

因为有图有真相，从这个角度来说，纪师傅不好说什么。但是，我唯一质疑的一点是，这样对比究竟有没有可比性，我怎么感觉有点像田忌赛马呢？所以，既然从这个角度不好判断，我们就换个角度，看看修车经验丰富的钣金工对日本车持什么态度。

对于车身结构，除了设计人员外，估计就要属钣金工最清楚了，他们有绝对的话语权。在接活的时候，大部分钣金工都喜欢接日本车，这是为啥呢？其实，这是因为日本车好修，省事。最终原因还是因为日本车铁皮硬度低，焊点少，修起来不费劲。而德系车却截然相反，这也是为什么修德系车时费劲费时，钣金工都不愿干。另外，你要知道焊点多了可以增加车身结构的稳定性，还是很重要的。

开过日本车的人很容易体会到，高速行驶容易发飘，转向越是高速越轻，不如欧美车稳重等等。有人会问，如果减轻钢材厚度，如何通过碰撞实验的硬性标准？其实很简单，碰撞实验不是检测钢材的硬度，而是检测车辆的吸收冲量的能力。日本车的车头一旦发生碰撞就会迅速溃缩断裂，表面上是以车头的损坏保护了驾驶室的完整，也得以顺利通过碰撞实验。现实中日本车与欧美车相撞的事故中，日本车车身的损坏往往严重得多。在正常行驶中特别是跑高速的时候，这种溃缩和断裂是致命的。

前不久，看到一则新闻，一辆丰田和一架自行车追尾了，然后就发生了下面的故事，好温馨的场面，车主都惊呆了。

所以说，日本车铁皮薄是毋庸置疑的，至于是不是真的省油就另当别论了，准备买日本车的要谨慎考虑了。

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科目三变更车道，看似简单却最容易挂掉！

科目三路考是一个很考验技巧、心态及反应力的项目，如果有其中一点没办法做到，就有可能就挂掉了。变更车道，算是科目三中比较简单的一个项目。但是看似简单实则不易，一个扭头的小动作没做，有可能分分钟挂科。

所以别把变更车道想的只是动动方向盘这么简单，有些细节你还要特别注意。

首先，我们来了解一下，变更车道的含义：

变更车道，即驾驶人在各种道路交通条件下，驾驶车辆向左或向右安全地变更行车路线，主要考核驾驶人的安全守法意识和驾驶行为，以及能否正确选择变道的地点、时机和变道方法。

工欲善其事，必先利其器！我们先来看看变更车道的评判标准：

变更车道评判标准

(1)变更车道前，未通过内、外后视镜观察后方道路交通情况的，不合格。

(2)变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶的，不合格。

(3)连续变更两条或两条以上车道的，不合格。

(4)变更车道前不使用或错误使用转向灯的，扣10分。

(5)变更车道前开转向灯少于3秒即转向的，扣10分。

变更车道的操作方法

当听到语音播报发出“前方请变更车道”后，

1、迅速打左转向灯。

2、两个观察

观察后视镜及左右两边：打灯后，摆头看后视镜及左右两边，即要变更的车道是否有来车，或左边是否有车挡住你的去向。

观察后车距离：看左后视镜，如果后方有车且跟车很近的话，待距离拉大后再行变道。

这里要注意，观察摆头的动作一定要明显，未被捕捉到的话不合格。

3、打灯3秒（保险起见，最好数5-7下）后，进行变道

打方向变道。这里会出现遇车阻碍无法变道的情况，这时候可以减速减挡，等障碍解除后，在不妨碍同方向其他车辆正常行驶的情况下变更至另一条车道，之后再加速加挡。

4、变道后留意左转向灯是否熄灭，如果没有，要将它手动熄灭。

变更车道注意事项

1、观察！不做到你就没办法判断有无变更车道的条件。

2、打方向的角度要小，回方向的时机要掌握好。还未完全驶入要变更车道之前就开始回方向，否则就是压线或骑线了。

3、打转向灯的时间一定要满3秒，不能少于3秒。

4、不能连续变更两条以上车道，所以强调变道之前一定要看清楚，包括路面的交通标线。

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