经验交流：车上的这些三角你注意到没，99%的人都不知道……

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这种设计虽然对可视度有一定帮助，但看似存在两根A柱的视觉效果在实质上并没有太大帮助，反而会加大A柱的焊接难度，因此这种并不常见。

这种后三角窗处的钣金和玻璃泥槽之间容易出现上下串孔的现象，会加大车内噪音还容易漏水。

出于结构强度原因，某些车型C柱上其实没有三角窗存在的空间，但设计师们还是会设计一个并不存在的三角窗。

避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可以增加驾驶人的视野。同时前门三角窗可以配合玻璃升降器导轨要求，导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。

1.装在后门上的：一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观；另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。

2.装在C柱上的：这种后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。

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直线行驶

直线行驶

操作要求

保证跟车安全速度和安全距离，了解车辆行驶速度、注意观察路面状况，采取相应措施。不能有左右摆动、方向不稳的现象。

操作方法

①观察交通情况：行驶过程要适时（每隔20秒）观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2秒，时刻观察前后车况、跟车距离、车道路况，时刻准备减速慢行，礼让三先。

②控制挡位车速：不刻意要求挡位车速。但要求全程必须有达到四挡的操作，因此，要根据交通状况适时用换挡制动控制车速。如遇前车制动、车距缩短、路面障碍要及时采取减速措施（减挡或点刹）。如遇前车加速、车距较大、路况较好，可适时采取加速措施（加挡或跟油）。

③保持直线行驶：不论车速高低，都要控制直行，方向稳定控制以车辆行驶方向偏差角度不超过10度为标准。在行驶过程中，要跟盯前方80-100米处，根据行车方向偏角随时调整方向（左手为主，少转少回）。

评判标准

①方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；

②遇前车制动时不采取减速措施，不合格；

③超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；

④不了解车辆行驶速度，扣10分；

⑤未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。