驾驶技巧：驾校的车和正常用的车区别

教练车与私家车有很多不同的地方。例如：教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些并不会对学员日后驾驶造成影响。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。

1、教练车不易死火，因为怠速比私家车高，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数，有效地提升学员考试的通过率。

2、教练车离合器行程长，松离合时不容易熄火，原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。

3、教练车油门会“上锁”，目的是为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。

近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。

这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。

都说了——真的只有副驾驶多了个刹车的区别

你别多想——车就是这样

你所说的一松离合——车就启动然后慢慢加速

这是正常的——这就是常说的怠速了

这里不用给你讲怠速是啥——在百度搜索下——或者问问教练

都有很通俗的解释的

驾校的车一般把怠速都调高了一点

真实的驾驶中启动是这样的——一边松离合——一边踩油门——有坡度还得带上刹车

协调好——新手的启动就过关了

你可以这么想想——一般看跑车经常听到一个数据就是多少秒可以加油门到100KM/H

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现在考驾照的学习过程基本上就和在学校学习的类型差不多，那为什么学校都是教部分人而不是一个人呢？而标配就是四个人一台车，下面就是驾校学车为什么不一人一车的缘故。

1.学习过程中相互纠错

在学车的过程中每个人遇到的难题是不一样的，有时候教练不能及时的反馈给你所需的答案，这个时候“同学”就起到了一个帮友的身份，互相交换自己的学习经验，探讨哪里有不会的，俗话说得好：三人行必有我师。

2.劳逸结合

学车不仅是一项体力活，同时也是一种脑力活，因为我们无时无刻不在思考怎样去学习练车，如果要一个长的时间段持续一个人练车，除了会感觉到枯燥，很有可能也会产生厌学的心情，在别人练车的时候自己也是得到一个休息的机会。

3.交流经验

在学习的过程中，每个人都会琢磨出一套自己的学习方法，有时候教练教的的确是专业，但是作为学员的我们有时候也需要一些通俗易懂的经验，但我们和周围的学员都是同级别人物，所以和周围一起学车的人交流是一个很不错的选择。

再者从驾校的角度看，如果一个学员一辆车一整天，在一定程度上是造成了资源的浪费。现在报名学车的人那么多，合理安排才是最适合的办法，而轮流学车就解决了这件事！