警察驾校百科：考驾照的时候，都会学习侧方停车以及倒车入库

我们在考驾照的时候，都会学习侧方停车以及倒车入库，而这两种都无疑是要倒车进入的，为什么驾校不教我们正着开车进车位？其实这里面的学问可大了。

1.砖家解释：后轮转弯半径小

从科学点的角度来解释，之所以要倒车入位，主要是因为现在的汽车一般都是前轮导向，在改变车体方向倒车时，原先的前轮就会变为后轮，后轮变为前轮。而后轮转向时，车的转弯半径是要小于前轮转向的半径，也就是说，后轮比前轮移动的距离小，倒车时使用后轮导向，摆正车体所需要的空间就小很多。

这样解释有点复杂，或者可以简单理解为，倒车入库是因为后轮进入比前轮进入所需要的角度小。

2.方便开出来

把车头朝外停放车辆，有一个好处就是开出来的时候很方便快速，上了车就可以走人。这也是警车、消防车、救护车之类的救护车辆，都要求将车头朝外停放的原因，为的就是争分夺秒。

3.避免盲区

国内的停车位基本上都是按照倒车入库来设计的，一般两排车位的两边是通道，如果正着停车，车头朝里，两边又停满了车，那么在开出来的时候，视线盲区是很大的，如果这时候通道上有小孩，就很难注意得到。

4.防盗

车头朝外停放车辆，通过挡风玻璃可以清楚看到车辆里面的情况，如果有小偷，也容易被停车场的监控拍到脸，而如果车头朝里就不一样了，小偷全程背对着外面，监控就难以拍得到。

5.方便维修

这主要是指当车辆发生故障时，方便打开发动机盖维修，尤其是在需要使用第二辆车搭电启动的时候，别的车辆直接开过来，车头对着车头就能搭线，而如果你的车头朝里，万一搭电线不够长也是一大麻烦。

在中国，倒车入库是大多数人的习惯，并没有明确规定车辆要车头朝外停放，如果你的驾驶技术过关，也大可正着开进车位。而在美国就不一样了，停车都是一头扎进去的，有的停车场还明确告示：车头朝内。这又是为啥呢？

其中一个原因是，在美国有很多州都只要求汽车挂后车牌，车尾朝外停放，是为了方便警察以及其他执法人员认读车牌。

此外，还受到一些生活习惯和人文环境的影响。大家都知道，美国人是很喜欢开车到超市剁手的，一买就是一大车，后备箱朝外，是为了有更大的空间方便装卸物品以及行李。同时，美国人也很讲究环保，有的地方禁止车尾朝里停车，是为了避免熏黑墙壁或减少对草坪的污染。

那为什么在美国停车一头扎进去就不存在安全的问题了呢？这和美国的车位设计有关。美国大多数停车场的车位都比较宽，足够直接开进去，开出来的时候也有足够的空间，不会太影响视野。

最后，在美国大多数州考驾照都不需要经过驾校学习的，考试项目也一般不包括停车入位，从这个角度来说，很多美国司机并不具备熟练倒车入位的能力，一头扎进去则简单粗暴实用。

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科目三丨百米加减档操作技巧！

123号令出台后，科目二改为五项必考，百米加减档不再是科目二考试内容，你以为就不用考了？当然不是，科目三得考哦，加减档不会的话，那你科目三必然是死翘翘。 　　如果你即将要参加科目三考试，但是加减档还是操作不好的话，赶紧来看看小编整理的这篇加减档操作技巧吧，分分钟教你学会百米加减档。

一、加档操作步骤 　　（1）起步：踩住离合、刹车，松手刹，挂1档。慢松离合器到半联动，感觉车抖动时，离合器就不要动了，直接松开刹车（这个过程中离合器不能动），此时车向前走，走出2-3米时，就感觉到车不再抖动，就可以把剩余的离合器松掉（迅速松掉），慢慢加油，车速提到10-15，但不能超过20，换2档。 　　（2）挂上2档后，迅速松离合器，加油，加到车速20-25，松油门，踩离合器，挂3档；迅速松离合器，加油，3档加速到35（40以下均可，最好是35），松油门，踩离合器，挂4档；迅速抬离合，不加油（考试时，只要刚刚听到语音提示【前方加减档...】平时训练时等1s踩离合），挂5档，迅速松掉离合。 　　（3）挂上5档，迅速松掉离合后，就开始减档；踩下离合器-->4档-->松开离合器-->踩下离合器-->3档-->松开离合器-->踩下离合器-->2档-->此时必须慢松离合器，以便使发动机转速降下来。

二，减档操作步骤 　　用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油门了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。 　　左脚不离开离合，右手不离开档把，起步后就加油加档，到50m处再加5档，然后(70米之前)就开始刹车减档，减到2档便可，距离上还是有一些余量的。整个过程中需要左手控制好方向盘，不要跑偏，因为车身左右偏离位置三十公分就判考试不合格，所以一定要注意。

三、常犯错误 　　（1）加油缓慢不及时。 　　许多学员平时习惯了缓慢踏下加速踏板，对快速提速加档时踏下加速踏板把握不准，或不敢过多踏下加速踏板，致使车速难以快速提起，给下一步加档带来了不便。有的学员在完成加档后，加油不及时，致使车速下降较快，出现跳挡等错误。 　　（2）加速踏板踩得过重或过轻。 　　“冲车”（车速）过小（低），会造成加档后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转，会加剧磨损。 　　（3）配合不密切。 　　“百米加减挡”考的就是学员对操纵加速踏板、档位、离合器踏板的有效配合。有的驾车人心理易紧张，容易挂错档，致使操作难以正常完成。特别是在减档操作时，有的学员在减完档后，习惯把刚刚操作的加档动作拿来用，不仅没有踩制动踏板，反而右脚踏向了加速踏板。 　　（4）动作不规范。 　　换挡时，两眼低头往下看，变速杆摘入空档后来回摆动，错过换挡时机和造成机件的不必要磨损，埋下事故隐患。