四通驾校：背熟小路考这10句口诀，科目二简单的一把过

驾照考试中，科目二当选最难科目，而小路考又是科目二中较难的几个项目。许多考试都是在小路考上出错了才导致挂科的。实际上，掌握小路考的技巧能提高小路考的通过率。小路考有什么技巧呢?有什么口诀能够更好的记住小路考的技巧?小路考的时候要注意什么?下文将为您介绍。

小路考有什么项目?

小路考包括以下几个项目：

1.曲线行驶

2.百米加减挡

3.直角转弯

4.限速通过限宽门

5.通过连续障碍

6.单边桥

7.起伏路

8.坡道定点停车和起步

9.侧方停车

10.倒桩

小路考技巧有哪些?

1、 起步技巧

调整座位(肩膀在前门把手位置)、反光镜(左反光镜能看到车尾和车中间门缝缺口)、系安全带、打左灯、挂1档，放手刹。添加微信公众号“交通扣分查询”(wzcx2014)，大量驾照考试技巧等你来看，还可在线查询违章。

2、 侧方停车技巧

1号线在左侧，2号线再右侧，前后分别是1号和2号库，2号库往外走，车头过黄线后轻打方向驶入(1号库倒完后往外面路走，不要走到2号库车道里)

1)脸对准地面黄字，开至肩膀到库前摄像头对齐，停车，往右打方向到底，倒档

2)倒至左反光镜看到库后方摄像头，向左回1.5圈

3)车身中间门缝缺口即将压黄线，向左回方向到底

4)车身平行后停车，打左灯，出库。

3、坡道定点停车起步技巧

引擎盖左线口对准坡道地下黄字(观察前右后视镜车身不要压黄线就行)，左或右侧停车牌两块或三块成一直线处停车(不能超过30秒，)，车身不能超过路边黄线，压白线扣10分。轻放离合至车身引擎盖抖动，轻放刹车，起步。万一熄火，30秒内直接用钥匙启动。

4、直角转弯技巧

1)脸对准地上左起第二个黄灯，引擎盖左线对准地下铁钉

2)*视线与右侧两个杆子对齐重叠(小杆子看不见)时向右打死方向(2号线，)

*观察右侧小杆子顶蓝色部分即将碰到大杆子时向右打死方向(1号线靠近隧道的路线，)

3)车身平行后回正方向

5、S弯技巧

1)脸对准前方窨井盖，右车角即将压地上黄线时(目测离开约10厘米)向右打1圈，观察右上后视镜，路沿与车身的喇叭口变大补上一点方向(约1/4圈)

2)转至第二弯，脸对准窨井盖，回正方向;左车角即将压地上黄线时向左打1圈方向，观察喇叭口，变大补方向，出弯道回正方向。

6、窄路掉头技巧

1)脸对准花坛边白色部位中间，车头即将压地上黄线，向左打死方向

2)车右角对准窨井盖尖角(第一个库，第二个库是花坛的一块砖)，停车

3)向右打死方向，倒档，后退至肩膀与左后方地上倒数第三个虚线平行，此时车身略微向左斜，停车，挂1档出库(不能超过2分钟)

7、隧道开灯技巧

打开前照灯，车开至前方出现第二棵树时关灯

8、停车取卡技巧

引擎盖左线对准地下铁钉，行至肩膀与闸机平齐停车，挂空挡，拉手刹，按按钮，挂1档，放手刹，起步

9、紧急停车技巧

开双跳灯，听到语音停车，停5秒，起步。

小路考口诀

拉门出左脚，坐好叫考官，面带梨涡笑。

关门深呼吸，坐姿要摆好。

查看空挡位，点火要轻柔。

方向别忘了，挂挡要干脆，手刹要放掉。

起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。

离合器放松，做好半连动，出发要稳当，别让考官晃!

换挡要及时，加挡要迅速，遇人要刹车，可别过了头。

转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。

肩膀要放松，双手放到位，神态要自然，莫因考官慌。

自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。

小路考注意事项

1.不要总是低头看档位

2.切勿车门不关好就起步

3.靠边停车路线切勿过长

4.观察考试地形，不要走错路线

5.红绿灯前不要犹豫，以防过线

6.行车时车身不要太偏右

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一张图告诉你，ABS的作用是什么

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车会使轮胎抱死（车轮不能转动），刹车的距离变长，容易跑偏或甩尾。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

ABS到底能干什么

现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置，但要说真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，这样的人并不多，于是就出现了一些对ABS的误解。

驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。

其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！

如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了!

基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。

顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。

可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。

经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。

制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。

ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。

总之，ABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。