长安驾校百科：别让手动挡坡起成为阴影 教您坡起不熄火

开手动挡上坡，万一又遇到了悲催的堵车，坡起在所难免，操作失当就要后溜，轻则被人笑话，满头大汗，不知所措；重则多次尝试未果，悬停半坡不上不下，还要请高人出手，实在有失身份面子；最严重的，溜后太多撞到后车，引起纠纷，事情就闹大了！因此手动挡坡起真还是个事！

今天，我们就来聊聊半坡起步的话题，希望能帮受此问题困扰的新手脱离苦海。

当初学车的时候，大家应该在车内闻过一股类似烧胶皮的焦臭味，这股臭味其实就是离合器摩擦片磨损过度烧掉的味道。

摩擦片之所以会烧，是因为驾驶者长时间在半联动(也称“半离合”)状态下踩油门踏板加速，挡位并没有完全结合上，造成离合器打滑。

长时间错误操作，只能让车辆的离合器摩擦片磨个不停，不仅那股焦臭味让人够呛，而且还要自掏腰包更换新的离合器摩擦片。

在堵车的时候，本来心里就紧张，熄火了还得被身后的车“嘀嘀嘀”的催个没完。我们怎样才能摆脱此类困扰呢?

首先，需要摆正心理姿态，坡起后溜是再正常不过的事情。比起手动挡，其实自动挡车车才是后溜专业户，简直是十车九溜，这个我们可以在商场的收费坡道前观察一下。只是自动挡的车车没有熄火隐患，才让车友们即使后溜少许，也信心满满加油爬上了陡坡。

除了驾校里学的，再强调下面几个点：

1）放下手刹的同时，可以适当再加点油；但左脚的离合器要维持，而不要也随着右脚的油门踏板一起踩下。

2）放手刹时，要用手握着手刹确保将其彻底放下。

3）坡起的过程还是以半离合为主，否则即使不熄火，车车也会有较大的前后晃动，会吓着大家。

4）切忌紧张行事，可以在正式起步前，练习两次左右脚（离合和油门）配合，体会两次车车的向前趋势后，再从容放下手刹，磨刀不误砍柴工啊！

驾校里的师傅只会教大家操作，但真正学会，还是需要大家多多联系，注意安全！

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科目二通关技巧详解

经过了科目一的考试，这里为大家准备了科目二的考试秘笈，还等什么，快来学习吧。

直角转弯

新规实施后，直角转弯的场地，路长大于等于1.5倍车长，路宽为小型车辆的轴距加1米。

支招：直角转弯几乎没难度，学员考试时，要学会利用从车后视镜，观察直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘，即可轻松通过。

曲线行驶

新规实施后， C1 驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S形车道的一端进入后，不压线从另一端开出。

支招：车速放缓，注意打方向盘的力度、角度，切忌车速过快导致转向不足。此外，还应注意不可超出或压上黄色标线。

侧方停车

以前的侧方停车，是用四根标杆立在地上，象征车库的四个角，车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根标杆是标准之一。新规实施后，侧方停车不再有标杆，全部采用地上标线的形式做车库边界。

支招：方向盘向右打死，往后倒车;看车左边后视镜，后门把手应距黄色标线3厘米左右;方向盘回正，汽车往后倒车，行进途中方向盘向左急打，而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即可。

倒车入库

新规实施后，桩考、场考合并，小型汽车桩考改为倒车入库，两个桩位之间的移库被取消，倒杆考试中学员中途不能停车，一旦停车，考试就算没通过。

支招：在准备入库之前，可稍微停顿一嗅儿，学员可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。车身应与边线保持1.5米至1.8米的距离，车头压红外线开始缓慢往后倒车;车后门右侧三角窗竖衬应与黄色边线右上角重合，方向打死，即可倒车入库。

平时练习时一定要多使用离合器，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢，又不停车，时速保持在5公里左右，缓慢完成整个倒杆动作。

坡道定点停车和起步

新规规定，陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。

支招：一是要在平时的训练时，学会使用踩抬离合器。考试时，一上考试车就了解这台车的离合器需要抬多高，才能处于半离合状态。

二是准确定点停车。人的双眼视觉会有一个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际却已超过停车线，或者还没到停车线。针对这种情况，开车至坡起考点可借辨认前挡风玻璃标志与标线重叠，车右前轮应距离黄色标线30厘米，车头前方停在黄色标线上。定点起步时间不能超过30秒，起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。

尽管秘笈在手，还是需要勤加练习，我们的目的不单单是通过考试，更重要的是“会”驾驶。在轮胎滚动中，过硬的技术才是最重要的保障!