通达驾校：倒车入库技巧图解，准备考科目二的看过来！

倒车入库是驾驶培训过程中的一项重点训练、考试内容，同时，也是学员在参加科目二考试中的一个难点。“凹”字型的考试场地，学员需要从左右两次分别倒车至指定位置，所以可将倒车入库分为右后入库、出库向左、左后入库和出库向右等四个小步骤，一起来看看具体操的作技巧。

类型一： 右后入库

1、车内语音提示：下一考试项目倒车入库，请开始——已进入倒车入库——请开始考倒车入库。

2、听到车内语音提示后，踩离合，轻带刹车，挂倒挡，放手刹车;轻抬离合器，缓慢向后倒车。当前面虚线在A柱角落的时候(左后视镜下沿与虚线重合)，迅速往右打死方向。

3、往右倒车入库过程中，观察右侧后视镜，当右侧的车身距离库角30cm左右时，回正方向。

4、车辆缓慢向后移动，当右后轮在库的延长线上的时候，往右边打死方向。

5、观察左侧后视镜，左侧后视镜中库角在车身露出来时，回正方向。

6、车辆缓慢进库，当左侧后视镜的下沿和前面黄线重合的时候，踩离合踩刹车停车。

类型二：出库向左

1、倒挡换一档，打左转向灯，注意车头引擎盖和前面黄线平行。

2、观察左侧后视镜，当左后轮出库角的时候，迅速往左打死方向，车头正，方向迅速回正。

3、门边A柱距离黄线20cm左右的时候，停车。

类型三：左后入库

1、一档换倒挡，倒车的同时注意前面的黄线与A柱角落重合的时候，迅速往左打死方向。

2、观察左侧后视镜，当车身与库角距离30cm左右的时候，迅速回正方向。

3、当左后轮的库的延长线上的时候，往左打死方向；

4、观察右侧后视镜，当车尾看到库的内角的时候，回正方向，缓慢进库。

5、观察左侧后视镜下沿，当左侧后视镜下沿和前面黄线重合的时候，停车。

类型四：出库向右

1、倒挡换一档，注意引擎盖和前面黄线平行。

2、观察左侧后视镜，当左后轮出库角的时候，迅速往右打死方向，车头正方向正。

3、门边A柱距离黄线20cm左右的时候，停车。(语音提示：考试结束 成绩合格)

倒车入库评分标准

1、不按规定路线行驶，不合格；

2、倒库不入，不合格；

3、车身压边缘线，不合格；

4、中途停车，不合格；

5、倒库时间超过4分钟，不合格。

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学车驾考科目二坡道定点停车技巧

用一挡油离配合着上坡,保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧,这样车距离坡边就可以达30公分左右,慢慢往上爬坡,到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行,停车即可。

坡起也简单，先做起步动作，然后把手刹保险打开，拎在那里，然后右脚轰油，轰多少你看转速表也好，听发动机声音也好，轰在那里，不要动，然后左脚慢慢的抬离合器，一定要慢，不要急，现慢也不要紧，慢慢的抬来，同时眼睛盯住车头，等抬到车头抖的时候，2只脚千万不要动了，停在那里，然后放手刹。这里车肯定会走的，走点路然后慢慢给油，再走会儿，把离合器完全放掉，然后就可以加档什么的。如果还是在坡上的话，换档要快，慢了，车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是2只脚，最后要停住。

(一) 坡道定点停车技巧の通过要求

机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

(二) 坡道定点停车技巧の动作要领

是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：

(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。

(三) 坡道定点停车技巧の理论分析

坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

(四) 坡道定点停车技巧 对策及分析

(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。