利得驾校百科：学车技巧做教练的苦只有行内人才懂

一、起早贪黑

可以说是教练工作的常态，经常一练就是一天，考试前得集训时间就更不够用，考完一批学员再迎来下一批，又得从头教起，感觉练车永远没有尽头。

所以如果你没法接受起早贪黑，根本做不了教练 。

二、严寒酷暑

学过车的都知道，一年四季无论严寒酷暑，教练始终都要在工作岗位上，夏季40度的高温，他们在练车。寒冬腊月人人都想在床上多赖一会，教练就要风雨无阻的去练车。

所以如果你没法忍受严寒酷暑，根本做不了教练。

三、吃苦耐劳

只要你去训练场上一看，你就会发现最黑的都是教练，风吹日晒早已让他们失去了当年的模样。肤色一个比一个黑，高温环境下很多学员觉得热很难熬，却没想过教练天天都在这样的环境下工作，数十年如一日。

所以如果你没法吃苦耐劳，根本做不了教练。

四、抗压心态

辛辛苦苦教每一批学员练车。考试的时候其实教练更紧张。每一位学员考试的时候。教练都会在旁边等结果，这个煎熬的过程每场考试都要经历。学员们都在问教练什么时候可以考试，什么时候可以补考。面对各方面施加的压力，教练只能自己消化。

如果你抗压心理不强，根本做不了教练。

五、奉献精神

每次与学员共同辛苦奋斗几个月，终于看到学员拿证，最后却换来微信上一句“你是谁？”或“对方开启了好友验证”。以前觉得不用付出什么，自然会有学员来练车，可是当了教练才知道，招生名额是自己争取来的。成绩也是自己一点一点努力做出来的，尽管这样依然有时候被误解。

如果你想付出就一定要有回报，根本做不了教练。

每个月工资就那么多，工作繁忙假期少........教练的难处远远不止这么多，也许真的只有行内人才能懂。教练不容易，请你学车别放弃，误解化理解，请你珍惜别忘记。

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如何理解离合器的“快松慢抬”？看看教练怎么说

科目二合格后进入到科目三道路行驶练习，很多学员仍然延续着科目二的松离合器方法。科目二的离合器一直都是以半联动为基准慢速行驶，不需要换其他档位的，除了倒车只用一档开到底的，所以离合器没有学到全部松开的感觉。

到了道路行驶后，很多学员甚至害怕说离合器全部松开会不会熄火，还有学员认为离合是用来制动的。因此在换档过程中不敢大胆的去松离合器，导致错过了最佳时机。

道路行驶只有在挂完一档后，起步的时候才慢慢松离合起动车辆，在车子走顺后，就要快松离合了，让车子走起来，这里的离合松的过程中一定要有个停顿的过程，走顺后就要加速，再加完油门（加油门也要轻柔），速度提升后要换二档，踩离合挂二档，挂完之后很多同学会因为害怕松离合太快而错过了最佳时机。后面的几个档位换的离合器都是一样的，只要速度匹配了，就可以快松离合器了

挂档完成后，松离合讲究的是“快松慢抬”，即挂完就松慢慢抬起的过程。离合器有个自由行程，不是一下就到有效行程的，前半截松的都是空的（不同车的离合器有所偏差）。越是害怕不敢松，速度下降的越快，到头来再等松离合时就会导致速度不够而使车辆抖动（闯动）。

总得来说，记住松离合除了一档起步慢慢来，后面速度匹配上来后，离合就可以直接松开，不用担心熄火的问题，这样多体会几次你就能知道离合的方法了。另外科目三考试中，主要应用到离合器是：起步、换挡、停车。

1）起步：掌握离合器半联动，慢抬离合至半联动状态；（同科目二起步方法）

2）换挡：离合器要一定要踩到底，才能挂进档位；

3）停车：减速，将离合刹车踩到底停车。

离合的作用相当于一个“动力开关”，踩下离合器踏板可以将发动机动力输出切断，从而可以进行换挡和起步的操作。所以要进行换挡和起步的动作时，踩下离合器要坚决、迅速并踩到底。停车时，需要把离合踩死，防止汽车熄火，同时把刹车踩紧，不然车子有可能会前进，上坡的时候，车子也会后溜。