科目一考试准备时间不多了,那么多题目怎么在有限的时间内都记住呢?
不要慌,记住下面这些小技巧,驾考科目一考试必过!
1、交通标志
指示标志的颜色为蓝底、白图案;
形状分为圆形、长方形和正方形。
指路标志用以传递道路方向,地点,距离信息的标志。
禁令标志的颜色,除个别标志外,为白底,红圈,红杠,黑图案,图案压杠。
警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志。
警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为等边三角形,顶角朝上。
高速公路牌:黄数字限最高速度,白数字限最低数度,黑数字是建议速度(单纯是数字的颜色)。
乡道是白底Y字开头的,县道是白底X开头的,省道是黄底的,国道是红底的。
黄色虚线是中心线,可以跨越;
黄色单实线就已经不能跨越了;黄色双实线是严格禁止压线或者跨越。
你看那个P字上边还有个遮挡,说明是室内的,如果没有上边那个遮挡就是露天停车场。
“∧”表示俩侧通行,”/”这个方向的表示左侧通行,””这个方向表示右侧通行。
此题记忆方法,顺着如图方向标记了红色代表不通,只能从另外一侧通行。
黄色白色都是路口导向线,黄色与黄实线相延续,白色与白实线相延续。
白色的是最低限速,黄色的是最高限速。
火车表示无人看守,栅栏表示有人看管!一条红杠杠表示50米,以此类推两条100米、无人看守。
2、交警手势
交警的面部对着哪个方向就是在指挥哪个方向的车,减速慢行是右手,左转弯待转是左手!
交警的面部对着哪个方向就是在指挥哪个方向的车,你们要看清交警手势,他本来是手臂平直,接着他手臂轻轻压低,摆动。
这是变道手臂降低到腰部摆动,那是转弯。
3、高速行车
因故障必须在高速公路停车时,应在车后方至少150米处设置故障警告标志,夜间还需开启前照灯,危险报警灯。
在匝道上把速度提高到每小时50公里,然后进入加速车道,加速到每小时60公里,然后平滑的进入行车道。
而不是在匝道上直接提速到每小时60公里就进入行车道。
从匝道进入高速公路加速车道,在加速车道里迅速将车速提高到每小时60公里以上。
4、灯光操作
要是没有实地操作,个人为了避免混淆是这样记的:
在平直的路面时,灯光距离不变;出现一般的弯道时,灯光也跟着转弯,从路中移至路侧;
当上坡时,灯光随着车的上下导致灯光也由高变低;当出现急弯或大坑时,灯光随着车的颠簸也离开路面。
机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时,应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。
但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时,不得使用远光灯。
机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
位置灯就是车辆示宽灯,也就是当你开启双跳灯后,前后左右四个闪的灯,宽灯就是转向信号灯同时闪烁,用于警告作用。
5、特殊情境、路况
爆胎后,不要紧急刹车,容易出现侧翻事故的,应该是握紧方向,同时控制车速,慢慢停车。
车辆涉水后,应保持低速行驶,间断轻踏,给刹车片一些温度可以蒸发一些水,恢复制动。
6、汽车仪表
油箱内燃油已到最低液面 是黄色 发动机供油系统出现异常 是红色。
近光灯光线向下(表示灯光照地);远光灯是直线(表示照向远方);
雾灯是斜线被曲线遮挡(表示光束被雾气遮挡)。
光束向左表示前灯;向右则表示后灯。
前雾灯朝左,后雾灯朝右。
危险报警闪光灯,通常称为“双蹦”(红三角里有个!的标志按扭开关,俗称双闪灯或双跳灯),是一种提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况的信号灯。
如何区分前风窗玻璃刮水器及洗涤器和后风窗玻璃刮水器及洗涤器,你只需记住一点半弧形的图标是前风窗,四四方方的图标就是后风窗。
点火锁开关档位设置方式
其含义是:LOCK、切断电源,锁定方向盘;
ACC、接通附件电源(比如收音机等附件)ON、接通除起动机外的全车全部电源;
START、接通起动机电源,起动发动机。 (起动后松手钥匙,会自动弹回ON档位)
ABS系统是“防抱死刹车系统”,也就是防止抱死车轮,既然没有抱死轮胎那么就是具有转向能力。
7、关于限速
同方向有2条车道的,左侧车道的最低车速为每小时100公里;
同方向有3条以上车道的,最左侧车道的最低车速为每小时110公里,中间车道的最低车速为每小时90公里。
道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的,按照道路限速标志标明的车速行驶。
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火花塞有了积碳就是出问题了?其实很多车主都被维修师傅骗了
我们在给爱车做保养的时候,负责任的的维修师傅都会好心的帮忙检查一下火花塞,有时候就信誓旦旦的对车主说,“先生,你的火花塞积碳太严重了,该换了。”车主们看到之后也觉得是这么回事,积碳确实严重,那就换吧,心里还默默的感谢维修师傅检查的真上心,不错,以后就在这里修车了。
不管你有没有这样的经历,首先,你要知道,发动机内产生积碳是正常的现象,如果积碳过多那确实是车况有问题,需要检查维修。针对火花塞来说,如果积碳过多,难道就是火花塞出问题了吗?换言之,换了新火花塞就能解决问题吗?其实不然。
发动机内产生积碳是由于燃油没有充分燃烧造成的,同样,火花塞上的积碳也是这样造成的。大家想想,如果只更换火花塞,那么,用不了多久就会又重新产生积碳,是不是治标不治本?要从根本上解决问题,就要找到燃油没有充分燃烧的原因,通常情况下是检测水温传感器和氧传感器,当然也不排除有其他情况。所以说,维修师傅让你直接更换火花塞的做法是不正确的,至于他们明明知道原因还这样做,这里就不深究了,相信聪明的车主们也能想到。
那么,有了积碳的火花塞还能够用吗?答案是能用,但要清除掉积碳。有经验的维修师傅会把有积碳的一端泡在草酸里,很容易就能清除干净,当然,也可以用小刀刮掉。但是,这样的维修师傅越来越少了,大多都是懒得弄,直接给你换新的,反正一套火花塞也没几个钱,车主们也不会太计较。
至此,车主们都知道是怎么回事了吧,火花塞上产生了积碳其实不是它的错,火花塞并没有出问题,修修还是可以用的。大家知道这么回事就行了,至于在实际的维修过程中该如何处理,就看你自己的意愿吧,如果不差钱的话,换一套新的当然是最好的。