中达驾校：学车技巧拿证后开车，别犯了这些错之后，都说是教练教的

现在有车一族越多越多，持证人群也越来越庞大。为此，马路上有不少新手司机。由于在驾校学的毕竟比较浅，再加上缺少实际的操练。很多新手司机拿证之后，开车往往闹出不少笑话。不过笑话归笑话，开车还是需要严肃对待，毕竟有关生命安全。新手开车如果犯以下几点错误，不能都怪是教练教的，教练真不是这么教你的。

一、起步忘记放手刹

手刹的作用是停车制动，有些新手司机经常会忘记放开手刹就上路了。特别是在红绿灯起步时，面对后车一片鸣笛，新手心慌慌，一急没放手刹就走了。当然这不能完全怪新手，毕竟经验少，心理素质有待提高。但还是要特别注意，经常忘记放手刹起步，对刹车的磨损是很严重的，严重影响刹车的使用寿命。同时因为磨擦产生的高温，还会影响到刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等，甚至高温还有可能引发爆胎事故。

所以，这个新手还是要特别注意了！千万记得起步要放手刹！在驾校被教练“吼”过，“打手”都不长点记性就不应该了！

二、开车不看后视镜

开车不看后视镜倒不是说新手不知道要看后视镜，而往往是忘记了。一般新手开车比较紧张，除了目不转睛的看着前面的路况，就只想着自己的动作，总是忘了观察周边的情况。汽车后视镜就好比是车子第二双眼睛，它辅助驾驶员了解汽车后方、侧方和下方的行驶状况。开车不看后视镜，等同于“自杀”。

另外，科三练车的时候，不看后视镜不被教练“叼”死才怪了。所以，不看后视镜也别说是教练教你的。

三、喜欢原地打方向盘

有人说，原地打方向盘就是在驾校养成的习惯。因为科二经常要打“死”方向。练倒库的时候，教练一般就让学员停到特定位置，然后原地打死方向倒车。但实际上，有经验的教练都会告诉学员，打死方向盘的是，要稍微回一点，边走边打方向，中途不要打满方向之后，车停住了。所以好的教练都会有意识地让学员知道不要原地打方向，至于能不能领悟就看学员自己能不能理解了。

经常会原地打方向盘，这样可能会造成助力系统的漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。

应该在起步的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时，不要让车在停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。

四、左脚习惯性放在离合上

左脚要一直放在离合，相信没有教练这么教过的。实际上，教练教学员的方法是这样的。在起步、换挡的时候离合器要踩到底，不要半踩离合。如果车速低于一挡怠速转速，可以使用离合半联动方式控制车速。其它时候，左脚不要放在离合器踏板上。

那为什么，新手养成了这样的习惯呢？主要是因为为了防熄火，学员就习惯左脚踩在离合踏板上，如果发生动力不足的现象好踩下离合踏板“救急”。所以，这个习惯是学员无意识养成的一个习惯，也不是教练教你的。新手拿证之后，要及时纠正过来。

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山路行车技巧有哪些

山路崎岖，不易驾驶，司机们要格外小心，稍不注意就有可能发生交通事故。那山路行车技巧有哪些呢?

山路行车技巧

选择低挡或附加模式行驶

山路一直是许多操控迷们摩拳擦掌急欲征服的荒地，所到之处如入无人之境一般。而对于一般驾驶人而言，山路驾驶确实是件高度危险的事。对于习惯曲折山路驾驶的人而言，体验转弯时的离心力是一件非常过瘾的事，但是离心力对于那些平时开车比较老实的驾驶人来说，却又有一种令人不安的感觉。

要想让山路行驶更具信心，车上的“挡位”相当重要。手动挡的车由于平时就得经常换挡，驾驶人对“挡位与动力”之间的关系自然较有概念。不过山区道路对车辆加速时有阻力，时有助力，车主们不妨以低速挡来行驶，一方面可保持上坡的加速力度，确保车辆操控灵活性，另一方面则可以随时保持发动机刹车，提高制动反应力。

自动挡的车在山区就不能以平时那种“一挡到底”的方式来驾驶，为求动力输出的敏捷程度，一般自排变速箱可降一个挡位，若是遇有诸如ODOFF、 SPORT、POW??ER、HOLD等功能的变速模式，则可以选择这些方式来驾驶。一般ODOFF、SPORT、POWER等挡位模式，主要是将变速箱中的“第四挡”取消执行。换句话说，就是行驶至三挡之后，便不再进入第四挡的传动齿轮。因此便可让发动机在某一范围维持“高转速”状态，在需要大动力时，只要油门轻踩即可再加速。而HOLD功能是让车辆以“固定挡位”的方式来行驶，只是变速箱如果有“HOLD”功能，遇到较慢速行驶或起步就必须先将挡位置于D挡。“HOLD”功能的另一种解释，几乎等于将自排变速箱视为“手排”变速箱使用。

了解变速箱附加模式的功能之后，因环境因素而必须将车速维持在慢速状态下时，要考虑当时车辆是否处在动力可以随传随到的状态。因此建议，面对上坡对发动机动力产生的负荷，时速在60公里左右，针对路况与车况的不同，驾驶人可将挡位置于二挡或三挡，有OD、 SPORT、POWER的车辆则按下显示功能键即可维持在三挡位置。若需动力维持于峰值状态，则可将排挡杆移至二挡的位置。

提前判断山道走势

在山路上经常可以看见许多速度不慢的车辆呼啸而过，能有这番本事者，相信对路况一定非常熟悉。不过在山路中最容易发生事故的原因，除了路况不熟悉之外， “识途老马”的肇事比例也相当的高。因为对路况与弯道都相当了解，疏于防备也就更容易出危险。在山上，气候比平地多变，忽晴忽雨甚至浓雾笼罩，这些因素也会直接威胁到山路的驾驶安全。

在山里驾车，随着路面起伏不定，弯道也容易产生变化，而且经常会面临“看不见入弯后路况”、“前方弯路呈棱线且见不到入弯位置”等状况，这些弯道中的盲点，都有可能让驾驶人产生紧张情绪。面对这些路况，对地形陌生的车主可由环境来判别前方路况，例如山壁的延伸方向，或是断崖边的林木排列方式等等。以这样的方式来判断地形，效果比延着路边标线行驶还要保险。

弯前减速，弯中不要踩刹车

在山路行驶过程中，危险性最高的就是转弯了，因为双向来车彼此见不到对方，致使转弯时经常险象环生。为了让转弯更加安全顺利，入弯前的减速动作就显得更加重要。与其入弯之后再踩刹车，不如入弯前事先减速。因为当车辆入弯之际，车身重心也会跟着一起产生变化。在车身已经发生重心转移时，若踩下刹车，车辆则更容易发生向外偏滑或是甩尾等情形，同时也减低了车辆应变的灵敏性。所以入弯之前先刹车减速，或是松开油门，借发动机刹车来稳定车辆行进速度，除了可顺利转弯外，也可以避免不必要的危险。

切记：减速的动作最好是在直线中进行，在车辆行进路线依然保持直线时减速，其稳定性与安全性皆比弯道中减速来得佳;而弯道中减速容易让车辆偏离原先预订的路线，甚至在湿滑环境突然减速，还会发生危险，身为驾驶者不可不知其危险性与重要性。

山路行车注意事项

1、山路开车保持车距车速

山路上开车，由于弯道视线不好，所以一定不要开快车，慢速行驶，同时保持跟前车的车距。并且也要注意路边突然窜出的动物，不要盲目躲避打方向盘，很容易翻车或者坠落悬崖。如果躲不开只能撞上去了，总比车毁人亡好些。

2、山路弯道减速不要超车

山路上会有很多弯道，有些盘山的公路就是一直在转弯，还有一些急转弯，发卡弯等，一般这样的弯道前都会有路标提示，当看到要转弯的路标时，车主应减速慢行，也不要超车，因为有一些山路的弯道由于山体的原因是看不到前方道路情况的，这时盲目超车很容易造成危险。

3、上下坡用抵挡位

我们在山路行驶时难免会遇到上下坡的时候，手动挡车型在上坡的时候需要注意使用抵速挡，这样可以更好的发挥出发动机的最大扭矩，使上坡更加轻松。自动挡车型也可以手动挂入手动模式。

下坡时，尤其是长下坡，手动挡车型最好挂在抵速挡位，利用发动机的牵引力来控制车速。因为下长坡时频繁的踩刹车容易导致刹车盘热衰竭，会降低刹车的性能甚至失灵。还有下坡时切记不可空挡滑行，这样容易导致车速过快，导致失控。

4、弯道不超车

山路开车尽量避免超车，因为山路普遍比较窄，而且弯道较多，这种情况下超车比较危险，特别是好多山区道路上大货车比较多。如果要超车的话，一定要在直路上，并且路中间是虚线的情况下，还要仔细观看前后路况并且鸣笛提醒前车。

5、山道事故后需注意

山路情况复杂，对车辆有一定的考验，稍有不注意就可能造成车辆故障。如果出现故障停车时尽量停在直路边上，如果停在了弯道上，且车辆不能移动，一定要在弯道入口前放置三脚牌，提醒来车，切记不能放在弯道中，避免车辆造成二次事故。

温馨提醒：

山路开车不同城市开车，有很多不可预见的突发情况，所以，在山路开车时一定要集中注意力，小心谨慎，切记不要开快车，安全第一。当然了，山路可能不能在开快车了哦!