驾驶技巧：科二还在花大量时间记点位？掌握不好这些照样挂

科二虽然点位繁多，但通过的诀窍绝不是一味去死记。这些基础虽然不是考试内容，但与考试息息相关。

1.座椅和后视镜的调整

忽略调试座椅、后视镜，可能会导致过程中看不清车尾，或看点有偏差。

同时，老是不自觉伸脖子看点而不是借助后视镜，点位可能不准。

对策：保证稳定的水准，与养成良好的坐姿习惯离不开，调整座椅与后视镜，要找到适合自己的标准

调整原则：座椅——操作顺畅，保证视野；后视镜——能判断车尾或车轮与边线的距离

2.离合器的控制

踩好离合讲究：准、微、稳。

准：找准半联动；

微：脚掌踩抬幅度要小；

稳：达到半联动或特定速度时，脚掌要稳住。

找点位、对点位时，踩点离合减慢速度，利于及时修正方向；

上坡、尤其起步时，稍微多松点离合，避免后溜；

3.方向盘打死时，也松一点离合，避免中途停车。

打方向盘的时机

科二控制车辆行进方向是十分重要的，最基本的就是要知道，无论前进还是后退，车走哪边，就往哪边打方向盘。

不仅记住哪个点往哪打、打几圈，还要记住“打多少圈就要回多少圈”就可以了。

反应迅速，过点以后再慢吞吞动手，就只能压线了。

心态很重要

科二难、倒库难，还未考试就先有了畏难情绪。有的学员面临考试就紧张，一考试就手心冒汗、双脚发抖，太过低估自己的能力，更难通过。

对策：不要太过在意考试的结果，拥有平常心，考试无非就是把平时的练习成果再演练一次。考前太焦虑，也可以吃香蕉、喝牛奶来缓解紧张情绪。

记点位的同时，还需学会灵活运用。学员可查看相关学车视频，增进对点位、操作的熟悉程度，深度掌握科二要领

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为什么液晶显示技术成熟，大众汽车还是用指针仪表盘？

随着汽车智能化的发展，现在我们已经进入一个以眼知速的时代，一些高端车型逐渐开始使用全液晶仪表盘，可为什么大众的汽车还是不用酷炫的液晶显示屏的数字来直观表示速度，而是心仪指针仪表盘？今天小编将带大家从以下方面来看看大众汽车为何钟情指针仪表盘。

指针式仪表盘和液晶显示屏PK列表：

成本

指针仪表盘无疑对于主流车型来说是性价比较高的选择。因为指针仪表盘设计结构比较简单，故而成本较低。虽然液晶技术相对而言比较成熟了。

但是，汽车上的显示屏不仅仅是安装一个液晶显示器那么简单，光买液晶屏不等于买整个仪表，除了仪表，还有控制芯片，制版，另外机械仪表盘使用的传感器和电子传感器也很不一样，除了硬件液晶仪表还要有软件，甚至于基于特定操作系统的软件，这些授权都是有成本的。

视角

纵然液晶显示屏高端所爱，指针仪表盘无可替代。汽车本来就是一件工业艺术品，机械指针的快速飙升能给车主们带来一种刺激感，这是一种机械式结构散发出的真实美感，是无法被虚拟数字所替代的。而液晶显示屏在强光下不易看清，开车时仅仅盯着显示屏数字的变化无法给人一种驾驶的快感。

所以，在这个时代，抛开成本因素不说，设计师们如果可以把虚拟仪表盘设计出足够的美感还需考验，要么也可以考虑选择机械指针和虚拟数字共存的仪表盘，否则视角差异也是蛮大的。

可靠性 　

指针仪表盘看上去及其简单，但实际布线很复杂，因为仪表盘很容易受到仪表电源的电压的波动，导致指针转动误差，因此还需要加装稳定器，抑制电压的波动幅度。

私认为指针仪表盘反应的是变化量的趋势，但这个变化量并不是精确的显示。显然液晶显示的数字更为准确，一些高端汽车和飞机便大量采用，利用数字光柱仪表，指针是数字显示的，即利用LCD或LED显示屏来模拟指针的指示。所以大众汽车上用指针仪表盘不是低端，而是合适！

汽车仪表盘不仅仅只为驾驶员提供车速、转速、油表等必要信息，还可以给车主带来不一样的驾驶感受。指针仪表盘是否能完全成为历史，还要要液晶显示屏的发展。