操作方法
1、“踩”离合器
2、“挂”一档
3、“打”左转向灯(提醒后车驾驶员注意安全避让)
4、“鸣”号(引起车辆周围的行人或机动车等注意)
5、“松”手刹
起步口诀
起步1挡挂,转向(灯)按喇叭
松开手刹车,后视别漏下
离合“快、慢、停”,轻轻把油加
“停顿”加“跟油”,重点就在它
注意事项
1、要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间,总共有三种声音:“高昂”、“沉稳”、“低沉”。在“高昂”声音时,离合器抬起的这段距离是空行程,;而在“沉稳”、“低沉”声时,抬离合器的速度一定要放慢。
2、平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车,再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时,才可以放下手动刹车,否则会出现车子后溜的情况。
3、平路起步和下坡起步时,稍稍加油就可以完成起步;而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小:坡度越大,加油的力度越大。
4、在放下手动刹车瞬间,暂时稳住离合器,并多加点油,以避免车子出现不平稳的现象。
5、下坡起步时,如果车子已经熄火,而坡度较大,可以在不打火的情况下直接挂三档,松刹车,起步。通过车轮转速的加快,车子可以自动打火。
评分标准
a)制动气压不足起步的,不合格;
b)车门未完全关闭起步的,不合格;
c)起步前,未观察内、外后视镜,未侧头观察后方交通情况的,不合格;
d)启动发动机时,变速器操纵杆未置于空挡(驻车挡)的,不合格;
e)不松驻车制动器起步,未及时纠正的,不合格;
f)不松驻车制动器起步,但能及时纠正的,扣10分;
g)发动机启动后,不及时松开启动开关的,扣10分;
h)道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭的,扣5分;
i)起步时车辆发生闯动的,扣5分;
j)起步时,加速踏板控制不当,致使发动机转速过高的,扣5分;
k)启动发动机前,不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表的,扣5分。
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【教练总结】分分钟教会你控制离合和方向
“踩离合、抬离合;打方向、左打、右打、快...”
这些话语相信正在学车的你不陌生吧?
学员学车之前,教练首先要教给我们的就是离合器的踩法,因为踩离合器如果掌握不好科目二坡道起步和侧方停车很容熄火和压线。而几天学下来,腿酸胳膊疼,开车的技术也差强人意。
那科二新手如何正确踩离合呢?
一、车速的控制
车速的控制就是俗称的“压离合”,传统的观念是越慢越好,因为过去可以中途停车,但在新规下,应该求稳,速度要稳,不宜过慢,过慢很可能在转弯时意外停车,直接不合格。
很多学员都说压不好离合,其实有两方面原因:
①过于求慢
这不仅容易造成“中途停车”,还会造成“怕快心理”:一旦稍稍压不住离合,车速快起来,就慌了神,灰心沮丧,自我怀疑,结果连点位也对不准了。
学车不能怕快,敢于接受“快”,挑战“快”。这个“快”,当然不是离合全开的快,而是说别把离合压得太死,压得太慢。
上车后首先要试一下脚感,踩踏板反复操作几次感觉一下踩踏弹脚的位置,也就是半联动接力点的位置,在抬离合器的过程中到了这个位置脚要踩稳,慢抬并制控制住踏板的位置,车速在5-8公里以内,这样才能让汽车平稳起步或是反退。
停车时首先确定停车位置,提前抬起加速踏板,打右转向灯,同时踩踏制动踏板,踩踏制动踏板时要逐渐加力,当车辆降到较低速度时踩下离合器,控制刹车踏板,停到预定车位。
②腿部力量不足
平时要注意锻炼腿部力量,尤其是小腿和踝部力量,腿部力量不足,就会在无意中慢慢松开离合,自己觉得还是压在那个“点”,车速却越来越快。对于娇小的女性,或瘦弱的男性,要注意锻炼自己的小腿肌肉。
二、方向盘的把握
方向的控制打方向盘,看似简单,但什么时候打死,什么时候打半圈,什么时候打一圈,要形成清晰的感觉。车感的培养,以及打方向盘的正确习惯的培养,尤其重要,要防止串手、压手等不良习惯的形成。
①两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘
握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘。在转动方向盘的时候,两手不松开,可以向两边各转动180度,这样的转向幅度,在绝大多数情况下,已经够用了。
少数情况比如过盘山公路的掉头弯,或者停车入库的时候,两手交替重复这一动作即可,这就是所谓的“整把打轮”。
②方向转完之后还是要回正的
如果不是这样整把的转向,很可能就会忘记自己转了多少圈,导致不知道要回多少。另外,这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位,并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”,新手最容易犯这种毛病。
牢记打回方向盘的原则:“打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回”。
转弯时:缓弯要早打慢打、早回慢回;急弯要晚打快打、早回快回。
对新手学员们来说,对于离合器和方向的控制、掌握,主要还是需要学员们多加练习,在平时的练习中不断总结适合自己的技巧和方法,这样才会提高自己的驾驶水平和驾驶技能,掌握好正确的操作要领,才能在考试和日常驾驶中更熟练。
当~当~当~换脑时间到!
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