西域摩托驾校：科目三加减档技巧与操作方法

档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速;

换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;

拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火;

升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;

退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;

不同路况下档位的运用

提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速)，以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;

保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速(发动机中速运转状态)，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;

正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;

下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料;

下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;

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科目二考试 不是你开的熟就可以过的

学车的时候，教练一般对学员都非常严厉。可能有学员不理解，错了改了不就行么？

其实教练也知道，但是如果不严厉，学员容易一错再错，即使能改过来，考试时候一紧张，很容易再犯。

拿科二来说，一旦养成了这些坏习惯，基本上99%会挂科。

1：上车坐下就开

一般练车大家座位后视镜位置都差不多，坐下就开。

到考试肯定有变化，一紧张，可能都不知道咋调整。

座椅后视镜不固定了，看点肯定不准。

2：弯腰伸头看点

弯弯腰、伸伸头，去看点位找点位，看似误差不大，可一般都10厘米开外，每次的角度、幅度又不一样，看点的结果也不一样。

3：方向盘随便握

很多地区对科二驾驶姿势的考核，并不是很严，打方向盘的姿势一般不扣分。

但是，姿势不对了，打方向盘的速度就慢，节奏也不顺畅，结果就是总比别人偏上10公分。

4：换档不踩刹车

倒车入库、侧方停车，都需要在一档和倒档间换档，换档的时候不踩刹车，车辆很容易后溜。

系统敏感一点就会判定中途停车或者起步后溜。

5：总忘了转向灯

起步、侧方出库、半坡起步，要开转向灯，总是忘了的话，不仅科二要挂，将来科三也危险。

6：车速越开越快

开始练，不熟悉，都能慢慢来；练熟了，就快了。结果就会发现，越练越差劲。

车快了，误差会越来越大。

7：开得熟就自大

自以为练得不错了，就过于自大，结果就是起步熄火、车身出线。要记住，开车永远要小心谨慎，何况面对考试