经验交流：左右刹车片磨损不一致是怎么回事？

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前几天有车友问：左右后刹车片磨损怎么不一致？当时简单的把脑海中想到的回复了，后来想想应该还有更多可能会导致这个问题，所以这里来汇总了，有兴趣了解的一起来看看吧：

首先要说的是，只要左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致，制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差是很正常的。

而且现在的车绝大部分的ABS系统都带有EBD（电子制动力分配），有的更标配ESP（电子车身稳定系统），各个轮子的制动力都是“按需分配”的。

一、刹车片工作原理

每个车轮刹车片由内、外侧两片组成，由两个可以伸缩的杆件相连，踩刹车时两刹车片抱住刹车盘，松开刹车时，两个刹车片沿伸缩杆向两侧移动，离开刹车盘。

二、造成左右刹车片磨损怎么不一致的原因

1、磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系，所以刹车片材质不均匀是一个可能；

2、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致；

3、有一边的刹车盘可能变形；

4、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了；

5、左右刹车油管长短相差有点大；

6、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损；

7、左右两边制动器制动时间不一致；

8、悬架问题；

可以看出，总的来说这种情况应该属于单边制动不足或单边拖滞所致。如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均，应着重检查刹车片材料是否一致，制动分泵的回位是否良好，分泵支架是否变形。如果是左右两个轮之间的磨损不均，应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架车身底板是否变形，悬架螺旋弹簧弹力是否下降等。

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导致倒车入库失败的根本原因，在于……

学员在练习科二倒库时，可能会反复纠结在会不会压线、能不能一次倒进去这些问题上，往往忽略了导致倒库失败的根本原因在于……

1，没有把座椅和后视镜调整到合适的位置

教练一般在上车时就根据每个学员的情况调整固定好坐姿，从训练到考试都沿用一套。有的学员在练习的时候就不注重座椅、后视镜的调整，每次都沿用上一个人的位置。不能准确入库，就是坐姿不对导致看点有偏差。

【解决方法】上车第一件事--调整座椅和后视镜，调到自己平常练习的位置。养成好的习惯，不仅要在科二就打下良好的基础，而且以后无论考试开车都会习惯成自然。

2，控制不好车速

控制不好车速，容易出现3种情况：

1. 方向盘打死的时候，车辆会有一瞬间的停止，很容易被判中途停车；

2. 走太快就猛压离合；

3. 走太慢就一下子放开离合，后两点导致车速忽快忽慢

【解决方法】巧用离合，不要一下子放开或踩下，速度才不会突然不受控制。另外，一味去压离合也不可取，车速适中就不要再轻易改变了。

3，入库后不会调正车身

根据点位打方向很简单，难的是进库后把车身摆正，结果因为车身歪斜找不到正确的停车点而扣分了。

【解决方法】进库后不断观察左右两边后视镜中车身和边线的距离，哪边宽就往宽的那边打方向。调整幅度最好在15°左右，快打快回，同时还要兼顾是否到停车点。

4，偏头的角度每次都有出入

练车时随意对待，每次偏头看库位和车身的角度、看点位的角度都不一样，同样不可取。只有通过不断的练习，才能找到感觉。

如果你是教练，对倒车入库或其他项目有独到的见解，或是教学心得想与大家交流，欢迎在超级教练APP上分享；同时还可以关注科二科三考规及其他车型技巧，帮助学员轻松应对学车考试：

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