军消驾校百科：驾考新规7月1日起执行，是忽悠还是实情？

近一段时间，因受其他省市驾考改革相关消息的影响，关于广东省计时学车即将实行的消息再次活跃于部分驾校的工作人员对外宣传之中。其中，不乏“7月1日起学车要实行计时”、“传统学车变成历史”的夸张说法，让原本对驾培行业所知甚少的准驾培学员虚实难知。

另外一个版本的：

经过多方检索，军消驾校小编在广东省公安厅、广东省交通运输厅等官方网站均未发现相关通知。目前该消息的真实性需进一步落实，具体信息以官方渠道公布的消息为准。在此，笔者将对大家所关心的计时学车政策问题从政策的角度做出分析说明，以此作为借鉴。

1、计时学车是真的吗？有没有相关的政策文件？

学车易：计时学车的政策文件早在2016年9月，交通运输部就发布了《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》。这标志着计时收费模式试点的开启。

2、计时学车有具体的实行时间吗？

学车易：由于计时学车涉及到各驾校和管理部门的前期技术准备工作，目前广东省运管部门并未对外透漏具体的施行时间！从目前来看，实施时间只会越来越近。

其实早在2016年7月份广东省政府官网就发布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的实施方案》（以下简称《方案》）。根据《方案》，2018年12月底前全面推行全国统一的计时培训管理系统，确保驾驶培训机构“计时培训计时收费、先培训后付费”，并适时启动非经营性小型汽车驾驶人自学直考工作。

《方案》提出，实行计时培训计时收费，改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，督促驾驶培训机构应用全国统一的计时培训管理系统，确保“计时培训计时收费、先培训后付费”等服务模式的覆盖率到2016年12月底前达到50%以上，到2018年12月底前全面推行。

3、计时学车后，真的学费就过万了么？

学车易：由于计时学车采用的是先学后付模式，一旦实施将对驾校的经营产生一定的资金压力，且规定的培训时长也将增加驾校成本，培训费用将会有所上调，但学费上万的说法较为极端。

4、计时学车的培训费用有统一的标准么？

学车易：政府相关部门针对收费会有一个统一的指导标准，但更多的是靠市场机制的调节，从目前已公布的驾校计时收费标准来看，修满学时的培训费用一般在5000左右。

5、计时学车前报名的学员会受到影响吗？

新政策在实行前都会有一段缓冲时间，原则上已经报名进入培训流程的学员并不会受到影响。具体以车管所公布政策为准。

一、收费更加明确清晰

学多少花多少是计时学车的核心所在。按时计费、按次结算，每一笔费用都更加透明。计费模式将由标准服务费和计时学车费用两部分组成，以往可能存在于部分驾校的灰色收费名目将不复存在，学员学车报名考试也将更加放心。

二、学车体验的提升

计时学车实施后，按照规定的计费学车模式，学员将改变以往一车多人的学车方式，通过时段预约，精细化的服务将极大的提升学员的体验，也避免了传统教学模式下学员耗时耗力的情况，从根本上节省了学车的时间，提高了拿证速度。

三、费用的增长

计时学车开始实施后，学员将面对的另一个重要问题就是费用的增长。以重庆地区为例，按照市车管所、交管局所颁布的计费标准，科目二和科目三的教学计费将按时段分区计费，周一至周五科目二的培训费用为80-120元/时，周末时间为100-150元/时；周一至周五科目三的培训费用为100-150元/时，周末时间为120-160元/时。即使按照各科最低学时费用及最低学时数计算，计时学车后的费用也将远超目前的学费标准。

按照国家驾考培训制度的要求，科目二培训课时数需大于16课时；科目三培训课时数需大于24课时。意味着计时学车最低费用为：1500 + 80*16 + 24*100 = 5180元。

如何权衡利弊，是目前广大还未报考学员需要考虑的一个问题。新的教学制度虽能带来良好的学车体验，但是面对如此陡增的费用问题也不是所有人都愿意接受的。

曲线行驶是 科目二考试中比较简单的项目，但是也有好多学员，尤其是女学员摸不着 曲线行驶的门路而经常出错误，下面咱们来看看曲线行驶。

考察 曲线行驶的目的是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。说白了就是考学员对四个车轮及车身位置的感知度，让学员坐在车上能感觉到四个车轮的位置在什么地方，从而保证在不压曲线的边缘线的情况下通过。下面咱们来看看曲线行驶经常犯的错误。

　　错误1：压线

　　结果：不合格

比较常见的错误地点：

1、车辆的左后轮压凸起1（常见）；

2、车辆的右后轮压凸起2（常见）；

3、曲线行驶入口处压左线，出口处压右线；

4、车辆前轮压线（比较少见）；

　　错误2：中途停车

　　结果：不合格

曲线行驶要求一次性通过曲线全程，中途不能停顿，否则视为中途停车，不合格。

上面所讲述的只是简单机械的说出了每个错误可能出现的表面现象和原因。但是有些问题的出现可能并不是单独出的错误，可能有其它的原因。下面咱们来说说曲线行驶出现问题的其它原因。

学员掌握的技术技巧不够好

如果 学车的时候对曲线行驶投入的精力不够多，练车课时分配的不够多，练的不够熟练，考试的时候肯定容易出现问题。尤其是一些的女学员，本身车感较差，对车轮位置的把握不够好，练的再不行，那她们在这个项目上就很容易出现问题。

凡事预则立，不预则废。预，就是做事之前做好准备。这句话告诉我们：做事考虑要周到，准备要充分，准备不好就容易失败， 科目二考试同样如此。

有些学员细节工作做的不够充分：马上就要考试了，他还不清楚 科目二的考试要求；不知道考试流程；不熟悉考试场地、考试车；考前没有进行考前练习……在这种状态下要想通过考试很难。

记不清楚教练教的方法

模拟考试中经常有一部分学员，对教练传授的曲线行驶的点和方法记的不够清楚，这直接影响到了考试结果。有的教练教的 曲线行驶没有点，主要靠学员的车感和眼睛直观看到的车位去走 曲线行驶；而有的教练教的曲线行驶的方法就比较具体，步骤也比较繁多，每一个教学步骤随着车身位置的不断前进而不断变化。如果教练教的曲线行驶的方法步骤比较多，那学员一定要把这些点位记清楚，判断好打方向的位置、时机、和量，严格按照教练教的方法去练车、去考试。如果记不清楚其中任何一个步骤，就有可能会打乱整个操作步骤的，所以一定要把教练教的方法记清楚。

只考虑到了车的前轮，没有考虑到车的后轮

曲线行驶最容易出错误的地方就是上图所示的凸起1位置和凸起2的位置，而且一般都是车辆后轮压的。为什么这个地方容易出问题呢？学员在走第一个弯道的时候，弯道的趋势是在向左转弯，于是把方向盘一直往左打，而忽略了左后轮离左边线越来越近，最后压线；同理，走第二个弯道的时候，弯道的趋势是在向右转弯，于是把方向盘一直往右打，而忽略了右后轮离右边线越来越近，最后压线。所以学员在走曲线行驶的时候即要注意车前轮的位置，更要注意车后轮的位置，因为曲线行驶出错时车后轮压线的情况出现的最多。

没有控制好车速

控制好车辆的速度是成功通过曲线行驶的一个关键的前提条件。考试过程中车速过快或者车速过慢都容易导致不合格。车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏，很容易出现问题；车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误，同样也是不合格的。

把握好这些重要步骤就把握住 科目二考试是否通过的命脉，其它次要动作只要考虑的周到细致，按部就班的去操作就能成功。所以，有些一次性通过 科目二考试的学员说 科目二很简单，我觉得就是因为他们把握好了这些关键步骤，这些关键步骤不出问题， 科目二通过就有很大的胜算，这也许就是他们所说的 科目二简单的主要原因。