驶来客驾校：科目三路考考试，记住这3点考试更轻松

一、学车保持良好的心态，练不好很正常！

科三不同于科二，科二只要离合掌握好就能顺利过关，而科三需要你全方位判断，注意所有细节。包括：挡位速度要匹配、挂挡不看挡、给油时不能踩离合、减速要及时减档、要经常左右观察等等，考点多细节多，需要注意的问题也多，学员难免会手忙脚乱，忙里出错。

出现手忙脚乱、无所适从，这些问题都很常见，学员需要及时摆正心态，多操作多思考，出现问题多和教练、同期学员沟通，找到问题解决问题。

二、在学习过程中，不断加强眼睛、手、脚的配合！

科目三的训练和考核显然是比科目二要更加全面，因此对于学员的眼睛、手、脚多方的配合比较高，这也是为了不断培养学员处理突发情况的驾驶能力。

关于眼睛--视线需要注意的

1、视线尽其所能放远放广。一般情况下，车速度越快，人的眼睛要看的越远，这样才能有充足的时间观察左右前后的情况，对距离做出准确判断，才能安全驾驶

2、前后左右勤观察。特别是在掉头、变道、超车等项目和车流量较大的情况下，眼睛一定要通过后视镜左右观察后方来车情况，且在考试中有明显的扭头观察动作，后视镜观察在日常运用也非常多，需要特别注意！

关于双手--方向盘、灯光、挡位都需要掌握

1、方向盘：除了转弯、掉头时方向盘转动的幅度要比较大之外，其他时候打方向盘要微调，动作不宜过大，方向要动早但弧度要小。

2、模拟灯光：注意远近光灯交替的操作，夜间会车、超车、夜间通过急弯坡路拱桥或没有信号灯的路口使用，其它情况下远近光灯交替使用是很少的。

3、挂档：不低头看挡，右手熟练操作，左手管住方向盘。注意：挂不上挡，可能是离合踩没有踩到底。

关于双脚--离合、油门、刹车把控

1、左脚离合：上车后调整座椅，确保左脚能轻松把离合踩到底。注意：左脚不要总是搭在离合器上。

2、右脚油门：科三踩油门要稳要准，在1-4挡需要在短时间内逐级加挡，对油门的要求比较高。注意：踩油门要松开离合。

3、右脚刹车：一般情况下刹车不要踩死，也不能踩点刹。行车时遇到紧急情况，离合刹车同时踩下，可避免熄火。

三、多和教练沟通练车体会，多理解教练！

作为科目三路训的教练，一般都用着极为丰富的驾驶经验和较强的驾驶技巧，才能保证你驾驶的安全。面对多变的驾驶路线和学员驾驶素质不一的情况，教练需要承受较大的职业压力--学员的安全+学员的考试率。

“没有不好的教练”，学车需要自己更加主动学习，另外多和教练沟通，能更快提升你的驾驶技术。

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交通运输部最新发布，还未学车的学员请注意！

近日，交通运输部发布了一则关于“道路运输平安年”活动方案的通知，其中提及到《机动车驾驶培训教学与考试大纲》需尽快落实。

换言之，理论学习将更受重视，学时监督将更加严格，学车考试难度可能增大！

该通知一旦推行，学员可能面临三大难题！

1、理论考试难度继续提升

理论考试近年题库不断增量，此通知推行，理论考试难度很有可能相应提升。

2、系统监督学再度升级，不刷满不让考

为了保证《大纲》计时培训顺利推广，“刷脸”系统应运而生，学员学车过程将会受到360度无死角监督，62个学时需实打实刷满。“脸不对版”，不计算学时。

目前，部分地区已经强力推行，要求驾校教练车都需装上计时识别系统，数据上传至监督平台。

3、硬性里程落地，不跑完不让考

学车训练将不少于300公里，将进行实时记录。

前年，培训里程增加的消息一出，不少学员都纷纷叫苦不迭。有人算过，平时从训练到拿证，训练总里程（包括跑长途），不过100多公里。

里程涨了近三倍，拿证时间拉长之余，驾校成本也可能有一定上升导致学费上涨。

这一系列规定落地，可以看出，学车培训愈加严格、规范，考试难度越加提高。

典典建议：趁过渡期，尽快报名学车，或者尽快预约科一考试，避免政策更迭，拿证变得更难更慢。

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