科目一常考的知识点分析,送给我的学员,有需要的学员赶紧收藏起来吧!
一、让车先行相关试题
1)机动车跟非机动车在窄桥上会车,机动车减速靠右通过;
2)右转弯让左转弯的车先行;
3)下坡车让上坡车先行;
4)非公交车让公交车先行;
5)环型路口进口让出口先行;
6)有障碍让无障碍先行;
7)有让路条件让无让路条件先行。
二、车速相关试题:
1)在普通道路上时:
2)在高速公路上时:
同向2条车道:100、60
同向3条车道:110、90、60
同向4条车道:110、90、90、60
(以上指的是最低时速)
最高速度:不超过120
三、灯光相关试题:
1)左转:向左转弯、向左变道、起步、驶高停车地点、调头;
2)右转:向右转弯、向右变道、靠边停车;
3)夜间行车路灯照明好开近光灯;
4)夜间无路灯照明可以开远光灯;
5)夜间超车时变换远近光灯;
6)临时停车时开示廓灯和尾灯;
7)雾天时开雾灯和报闪灯;
8)进入环形路口不要开转向灯光,出环形路口时开右转向灯。
四、车距类试题:
1)故障难以移动,设置警告标志>>
普通路:车后50-100米
高速路:车后150以外
2)前后两车安全车距>>
时速>100,车距要在100米以上
时速<100,车距要在50米以上
3)夜间会车时要在150米将灯管改成近光灯
五、实习期相关试题:
1)正确说法:实习期间须悬挂实习示意牌。按考试车型单独驾驶,可以上高速公路。
2)错误说法:实习期可以驾驶牵引车辆、特种和危险品车辆,可以单独驾驶大客车和挂车。
六、答题技巧
1、可以判断为对的
基本上不准驾驶员做的都是对的(不应、不能、不准、不得、禁止、严禁)
主动让行的都是对的(停车让行、减速让行、礼让、靠边减速避让)
缓慢通过的都是对的(慢速通过、减速、慢行通过、平稳、将速度降低)
注意观察的都是对的(减速观察、左右观察、停车观察、瞭望后通过)
确认安全的都是对的(保证安全、安全通过、确认安全、轻踏制动踏板)
2、可以判断为错的
决策武断的都是错的(只要、只用、只需、就可以了)
快速通过的都是错的(加速通过、急打方向、猛打方向、紧急制动、不减速)
最后提醒我的学员,科目一考试前要复习好,多做模拟,千万不要尝试“裸考”,去考场记得带上你们的身份证哦!
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由于离合和车速之间会有一个延迟,这个延迟和车的质量相关。此外,地面的起伏会影响车的阻力。
所以不要妄想离合找对一个位置,车就能匀速前进。
实际操作:
1、控速的时,离合的深浅要随时调整,不是固定在一个位置,而是动态的。
2、离合的深浅与车速之间的关联是有延迟的。因此不是根据当前的车速控制离合,而是预判车速,控制离合。
控速的时候留意车速变化,随时反馈到左脚上。对于新手,离合深浅控制的准确度可能比较不精确。但是可以用调整的频率来弥补。
例子:
比如科二起步,新手常犯的问题就是,车动了,离合停了,车速越来越快。解决就是车动了,预感到车速会快,稍微往下踩一点离合。再比如方向盘回正的时候,往往车速会变快,因此变快之前就踩一点离合。
补充:
1、理想情况下,每个时刻离合都有一个精确的点位,这个点位使得车的动力等于阻力,从而使车保持匀速。但是现实中,很难精确的找到这个点。代替的办法是离合根据车速在这个点附近上下动。
2、为了保持稳态,有两个条件要满足。一个是离合的深度要和车速负相关,一个是离合调整的力度不能太大。新手容易在第二个条件上出现过度调整的问题。所以要尽量采取小幅高频的调整方式。
3、从另一个角度看,这是一个神经网络用于稳定性控制的例子。我估计几层的简单的神经网络就能完成这个任务。所以以人脑的复杂度,经过一段时间的训练,肯定会掌握的。
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