学驾心得：最新驾考扣分项变化，学车的你要知道！

科目二新增扣分标准

*各地情况不一，具体以当地考试标准为主

1、扣10分

【综合】

1. 起步未开左转向灯

2. 中途停车

【坡道】

1. 车辆后溜但距离在30cm之内

2.定点停车后，前保险杠未停在控制线上

3.定点停车后，右前轮距右控制线超过30cm

【侧方停车】

向右后方倒车不开右转向

2、不合格

1. 坡道起步时间超过30秒

2. 曲线行驶、直角转弯任一车轮超过、尤其挤压边线

3变化

1.旧：倒库前可以停车，新：只要系统判定车辆停止，即为不合格

2. 增加起步要在30秒以内，综合考察离合掌控及学员的心理素质

3.旧：车轮超过边线才不合格，新：只要挤压到也算挂科

• 虽然科目二增加了难度，但只要打好基础，记住点位、熟练技巧都不成问题：

上车准备：

调座椅靠背：训练和考试保持一致。上车调好座椅，之后看点才准确；

调后视镜：后视镜每次角度如果不一样，看点会有误差。

2项基础：

踩离合：考试前试离合，轻抬达到半联动，切记稳和慢；考试中速度保持适中；

打方向盘：姿势要对，速度要快，遵循打早不打晚、哪边宽往哪边打。

科目三新增考核标准

*部分地区实行

车速、挡位，甚至车辆偏移的距离标准都做了规范化要求，在细节上，要注意：

1.起步：牢记“灯挡号刹”，顺序可以不一样。还要注意起步之前的侧头观察动作

2.熄火后不能慌，更不能直接打火，应该第一时间拉手刹，挂空挡

3.直线行驶视线远望，利用参照物。及时调整方向，做到动作轻、幅度小

4. 勤换挡，并且达到与挡位匹配的速度。离合踩到底，不低头看，右手还要灵活切换

5.靠边停车：要在指令发出后规定时间内完成，停车要及时，否则不能控制在30cm内

6.打转向灯的项目，满3秒后再转向，听到指令第一时间作出反应

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日常停车常见的误区有哪些

我们不管做什么事情肯定都会有一点误区，不可能做到十全十美。那么我们在日常停车过程中有哪些误区呢?

1、方向盘打死原因:因为，方向盘打的越大其助力压力就越高。如果，方向盘经常打死会造成助力泵长期处于高压状态，这样会加速了助力泵的损坏速度。

正确做法：方向盘每次在打死后稍微回一点，不要硬顶着。

2、原地打方向原因:因为，原地打方向不仅会增加助力泵的负荷还会加大轮胎的磨损程度，如果在砂石路上就更加严重了。

正确做法：车动方向动，车停方向停。

3、车没停稳就挂倒挡原因:因为，倒档没有同步器，车在没有停稳时，倒档齿轮也是在运动的。如果此时挂上倒档就必然会造成两个齿轮打架。

正确做法：等车停稳了再挂入倒档!

4、用手刹停车原因:因为经常使用手刹进行制动，手刹拉线会拉伸变形，刹车片越磨越薄，导致制动力越来越小，最后不得不去调整手刹拉线或更换蹄片。

正确做法：汽车停稳后再拉手刹，切记

5、不停在平地上原因:因为停在不平的地方，车辆的轮胎和悬挂都会受到不同的压力，久而久之老化程度也是不均匀的。

正确做法：尽可能的选择平地上停车

6、坡道P挡驻车原因:在坡道上停车时，如果只使用P挡驻车的话，锁止机构会承担一个非常大的力，严重时锁柱无法脱出，也就是变速箱卡在P挡无法切换其他挡位，只能找一辆车拽一下，再切换挡位，或者想办法抬起驱动轮再解锁。

正确做法：尽量避免在坡道上停车，如果只能停在坡道上，恰好又是自动挡车型，请记住以下操作方法：停车→挂空挡→拉手刹→松刹车再踩刹车→挂P挡。这样就等于用手刹先固定好车辆再用P挡锁止。