经验交流：科目三新增四项考核标准，驾考难度再升级！

新的驾考新规实施以后，学员培训学时以及培训里程都有所增加，而且在收费方式以及学习形式上和旧的驾考大纲相比也有较大的差别，这一系列的变化让还未报考驾照的人难以适应。

并且自11月22日起，在科三的考试内容上又新增了四项考核标准，这对还未报考的人来说无疑又是雪上加霜。

新增考核标准，也就意味着考试难度的加大，考核标准也更加的严格。那科三考试内容究竟有什么变化呢？我们一起来看一下。

1、科三直线行驶的考核评判参数标准统一为：左右偏移的距离不可超过50cm；

2、科三考试挡位使用里程数参数标准统一为：1挡单次累计行驶距离不超过200m，2挡单次累积行驶距离不超过300m，1、2挡累积行驶距离不超过2000m；

3、科三挡位和速度匹配参数标准统一为：1挡0-27km/h，2挡5-37km/h，3挡15-47km/h，4挡25-57km/h，5挡35-61km/h。

4、科三考试挡位、车速、持续时间参数标准统一为：4挡35km/h，3s，意思就是在考试过程中，考生驾驶车辆达到4挡，而且车速必须在35km/h以上，同时持续时间要超过3s。

新的考试标准和以前相比，每个步骤的参数都有了明确的规定，这表明学员必须熟练掌握车速和挡位，而且还要有不错的操作技巧。其实这也是加大了学员在未来驾车上路时的安全。

虽然新的考核标准，加大了驾考难度，但这也是对自己未来的安全负责，而且只要你用心练习 ，考试也是一定会过关的。

以上就是弘毅驾校小编给大家整理的经验交流：科目三新增四项考核标准，驾考难度再升级！的全部内容，希望对广大学员有所帮助。弘毅驾校报名咨询电话：027-85379996

科目三新增四项考核标准，驾考难度再升级！相关阅读：

半坡起步必须用半联动吗

半坡起步必须用半联动。

　　坡道起步时，判联动点的方法有五个：

1、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

学员在练习半坡起步的时候，教练一般会让学员采用半联动起步的方法。半联动状态就是部分踩住离合器的状态，离合器介于离与合之间，汽车的传动系统也介于联和不联之间，此时车辆会有一种柔性的动力，松开刹车之后，就可以平稳起步。半联动起步多用于一些复杂路况，比如坡道、沙地等。

　　怎样操作才是半联动起步?

在同时踩住刹车和离合的情况下，挂一挡，然后慢慢抬离合器至半联动点，在汽车出现明显抖动时，慢松刹车，控制离合的脚先不要动，这时汽车就可以顺利的起步了。如果车没动，可以再轻微松一点离合看看，要记住只要车子动了，控制离合的脚就一直压着不要再动弹了。起步之后如果过了半联动的点，再抬快的话也会导致熄火。

　　抬离合时，如果出现以下几种情况，就证明达到离合半联动点了：

1.观察转速表，发现转速明显下降;

2.离合器踏板有一种轻微顶脚的感觉;

3.车辆和变速杆出现明显的颤动;

4.发动机的声音明显变小;

5.感觉车身有种微微向前的劲儿。

大多数学员在半坡起步上出错主要就是找不准半联动起步的点和方法，其实只要掌握了其中的技巧之后就很简单了。