经验交流：为什么学车慢？真相竟然是……

如今学车考驾照，想一个月拿到驾照，真的就只能是想想了！因为现在报名学车的人太多了，而且训练课时、约考时间都有明确规定，不是想快就能快呢，就算你会飞那也是万万行不通的！

但是呢，在学车过程中，我们不难发现，有的人拿驾照很快，可有的人拿驾照很慢？这是为什么呢？难道是因为笨吗？显然不是的，之所以学车慢，拿驾照慢，原因有很多哦，不信你往下看！

驾校方面的原因：各种业务办理需要时间

1、报名手续办理

学员报名一般是去驾校直接填写资料，然后统一由驾校交到车管所代办，但是办理业务也需要时间，不过，相比学员自己去办理，驾校统一代办还是要快一点！

2、车管所受理

报名学车的人很多，驾校也多，车管所每天受理的档案也很多，而车管所受理也需要时间的，毕竟人家是正规单位，有明确上班时间的，不可能不休息给你办业务。

3、排队预约练车

如今学车，有明确的学时规定，学员必须学满一定课时，才可以预约考试！现在很多驾校学员多、教练少的情况普遍存在，所以练车基本需要排队，这样一来，拿证时间自然是要延后了！

学员自身原因：学车未能“一鼓作气”

　1、练车三天打鱼两天晒网

要想以最快的速度通过驾考拿到驾照，每天坚持训练是最佳办法了！但是很多学员对于学车考证并不上心，训练更是想去就去，不想去就不去，这样学车，怎么会快呢？

2、约考和补考

好不容易学满学时，但是没有及时约考，错过安排，有时还会出现约考人太多，约不上的问题，这样肯定也会耽误拿驾照的速度！还有一些学员考试没过，必须补考，而补考必须等待一段时间，因此也就比别人慢了！

3、完全不努力

训练不积极、听课不认真，是很多学员的通病，而他们往往对考试抱有一定的侥幸心理，总觉得自己差不多可以通过考试！要知道，学车考驾照这件事，你自己不努力，谁都帮不了你！

学车考驾照是一件费时费力的事情，驾校提供教练、训练设施，剩下的必须靠我们自己！不要老是纠结多长时间能拿到驾照，要把精力放在训练山才靠谱！

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问题1：新手学车首先要注意什么？

答：（1）每次练习前必须要有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。

（2）养成良好的驾车习惯，终身受益。如一上车就查仪表门关好没有，座位、后视镜调好没有，起步要打左转灯，鸣喇叭，特别是记得放手刹，养成带刹起步可以防止起步后溜。

（3）要用变化的思维来学习科目二，如座位高度变了，速度变了，你还用原来的点位那就出错了。

（4）要先苦练基本功，如在平路上练好走直路控制车离右边或左边20-30公分，那么到坡道停车和直角转弯你发现容易多了。

（5）学会用极限法来解决所有的点位问题。由于身高，车型，座位等因素，科目二的点只属于自己特有。

问题2：什么是点位极限法？

答：所谓点位极限法，就是找到点位的最大位置和最小位置，例如直角转弯，我们有很多人是看车引擎盖这个点，在边距、车速、转方向速度不变的条件下，我们先找最小值：

假如看到盖碰前线打死方向，结果是后轮刚好压内角，这个时机是点位最小值，然后用车盖再盖住线试一下，盖线后数1试一下，数2----一直找到前轮压线这个点。

这就是点位最大值，那么我们打方向只要不早于点位最小值，不晚于点位最大值，只要在这个范围内打不要担心压角压线，那么最佳打是介于两者的中间点，以此类推可以把科目二所有的点位极限全部找出来，你就成功啦。

问题3：如何快速的找到半联动这三个位置？

答：不同的车离合高低不同，在平地上，把离合刹车踩到底，然后右脚踩刹不动，左脚抬起经过一段自由行程，此时稳住左脚不动，右脚松刹，车不能起步，再一张纸地抬，直到车能刚好走，这个点就是半联动小；

把右脚刹车始终踩死，左脚较快的抬到半联动小，再一张纸一张纸地慢抬，注意慢抬，一直抬到转速表指针下降，并在那个位置摆动，发动机声音变得沉闷，车身明显感觉在抖动，人感觉车要拉不住要走了，若是再抬一点发动机熄火。

这个位置就是半联动大，也就是大家传说中的半联动位置。半联动中就是介于在这两者之间。

问题4：什么叫带刹起步？

答：在平地脚刹踩死不动，把离合抬到半联动小位置，然后稳住稳住离合不动，松脚刹车走起，一旦掌握了带刹起步，科目二在库中起步不会因后溜而挂，特别是坡道起步熄火的朋友就是没掌握带刹起步，在坡道起步，先把离合抬到半联动大，此时注意左脚再也不能动了，稳住千万要稳住啊，然后慢松脚刹坡道完美起步。

坡道熄火的问题就是放脚刹或手刹时离合没稳住，自然跟着刹车一起抬，离合刹车一起动坡道不熄火都难，朋友记住吧！