韩系车早些年凭借高颜值和高性价比在国内赢得了一席市场,然而近几年随着国产车品牌的崛起以及一些其他原因,导致韩系车的销售量在国内大跌,连续垫底。目前韩系车为了促进销售,实行了各种降价、送礼等活动。同时也不断的推出新款车型,来丰富自己的产品库,以求在市场竞争中重新获得席位。
今天给大家介绍一款韩国品牌起亚推出的一款新车——KX cross,其实原本上它是基于起亚K2改款而来的,但是之后重新调整了战略和定位。目前这款车的报价为:6.49-8.69万,看上去还是很有诱惑力的。
KX CROSS将"Design KIA"的设计理念再度创新,赋予了全新的注解。外观上,CROSS风格的散热格栅设计,使得车辆时尚、潮流的风格更为凸显。为了让KX CROSS成为一部让人过目难忘的经典车型,车身采用了镀铬门腰线和镀铬双排气管设计,加上16英寸铝合金轮毂的画龙点睛,营造出自由、前卫的视觉风格。值得一提的是,KX CROSS还通过顶置载物架的设计,使其展现出了"野性"和运动的一面。
内饰方面,KX CROSS与K2的内饰布局基本一致,简洁实用是主旋律,值得一提的是,新车拥有两种内饰配色可选,其中黑红配色的内饰在座椅坐垫和靠背边缘、中控台和车门等位置增加了红色装饰,提升了新鲜感和运动感。
在2600mm轴距所构筑的空间里,车辆的长宽高尺寸达到了4240mm、1750mm、1505mm,在同级占据着领先地位。不仅如此,6:4分离座椅的采用,让KX CROSS空间更加自由多变。
配置方面,KX CROSS配备了双气囊、ESP、倒车雷达、上坡辅助、遥控钥匙、前雾灯、车窗防夹手、外后视镜加热等配置,并提供7英寸手机互联中控大屏、天窗、倒车影像等多款配置选装。
动力系统部分,新车搭载了一台1.4L自然吸气发动机,最大输出功率为73kW(100Ps),峰值扭矩为132Nm,传动方面,与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。
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又一妹纸科目二连挂五次后大哭不止,科目二到底难在哪?
有些事情,对比了之后,才知道自己有多幸运。这不,又有一个漂亮妹纸考科目二时挂科后痛哭了。
小编看了之后确实挺心疼她的,毕竟,坚持考了5次,挂了5次,再坚强的心灵都难免受到创伤吧。
这次,网友们还是挺善良的,评论多是暖心安慰的。
LH07 :我考了三次都没过,各种原因各种心酸。感同身受啊
@调调:考两次科目二都挂了,感觉都不想学了,第三次是终于过了,三次考试都在半坡熄火
LYIAG:作为女司机,科二觉得还好,调整心态,不会的地方多向教练请教,肯定能过的!
影大王 :科二真的挺难的,明天考试,心情复杂。
伦的阿:小姐姐不要哭了,以后找个会开车的老公天天接你下班呀!
作为正在学车的旁观者,我们最应该从别人的故事里得到经验和教训,让自己不犯同样的错误。
今天,小编就来帮助大家分析一下,究竟科目二难在哪里?
01
倒车入库可谓是好多学员槽点最多的一个项目了,因为打方向的时机稍有不对,就会出现车辆压线的情况,就会挂科。
这个项目的主要难点集中在打方向的时机和车速的控制。
这里有个简单的诀窍交给大家,那就是“打方向宜早不宜迟”——方向打早了,还有时间和距离进行修正,打晚的话,想补救也没机会了。
车速宜慢不宜快,慢的话就有足够的时间去调整,一旦车速过快,不仅会错失点位,还容易造成熄火。
02
坡道定点停车与起步
考试要求车辆在坡道上停稳后,前保险杠要与停车线平齐。这里的难点就在于停车时机。
要想把握好这个时机,一定要学会借助车上的点和考场上的设施去做参照物。
还有一个难点,就是心态的控制,在坡道上,正常人都会紧张,担心车辆溜坡或者熄火。
其实,只要在规定时间内正常起步,是不会出现这个问题的。
03
曲线行驶
这个项目的难点在于保持车辆的运行轨迹,需要考生借助车辆前方的小镜子和点位去判断打方向的时机。
这个项目的通过率是非常高的,只要调整好心态,记得什么时候该往哪里打方向,不要打错或者打多了就可以了。
其实,最重要的就是车身进入考试区域的角度,车身位置合适,基本就不会压线。
04
直角转弯
直角转弯算是最简单的一个项目,其中的“易挂点”则是打方向转弯的时机。
方向打早了,后轮就会轧到车道内侧角;方向打晚了,车前角容易超过车道外侧边线,右前轮压线就直接不合格了哦!
练习时就要记住打方向的点位,严格按照标准来,调整好座椅和坐姿,就没问题啦!
05
侧方位停车
这个项目最难就在于让车身与库边线保持规定的距离。距离太大太小都是不行的。
难点在于打方向的时机把握,以及观察各种点和线。倒车过程中,考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系,确定打方向的时机。
还有出库时也有很多考生会出现车轮压线的失误,这主要是由于打方向不及时。
另外不能忘记,出库时一定要打转向灯,不要在最后一步时功败垂成,千万要注重细节!