自古以来,人们对日本车就有一种印象,感觉日本车轻。但是,官方从来没有承认过,甚至有人拿大众车系的迈腾、帕萨特和日系的雅阁、天籁、凯美瑞做对比,从他提供的数据来看,确实,日系车不仅不轻,反而还重了。呵呵。
因为有图有真相,从这个角度来说,纪师傅不好说什么。但是,我唯一质疑的一点是,这样对比究竟有没有可比性,我怎么感觉有点像田忌赛马呢?所以,既然从这个角度不好判断,我们就换个角度,看看修车经验丰富的钣金工对日本车持什么态度。
对于车身结构,除了设计人员外,估计就要属钣金工最清楚了,他们有绝对的话语权。在接活的时候,大部分钣金工都喜欢接日本车,这是为啥呢?其实,这是因为日本车好修,省事。最终原因还是因为日本车铁皮硬度低,焊点少,修起来不费劲。而德系车却截然相反,这也是为什么修德系车时费劲费时,钣金工都不愿干。另外,你要知道焊点多了可以增加车身结构的稳定性,还是很重要的。
开过日本车的人很容易体会到,高速行驶容易发飘,转向越是高速越轻,不如欧美车稳重等等。有人会问,如果减轻钢材厚度,如何通过碰撞实验的硬性标准?其实很简单,碰撞实验不是检测钢材的硬度,而是检测车辆的吸收冲量的能力。日本车的车头一旦发生碰撞就会迅速溃缩断裂,表面上是以车头的损坏保护了驾驶室的完整,也得以顺利通过碰撞实验。现实中日本车与欧美车相撞的事故中,日本车车身的损坏往往严重得多。在正常行驶中特别是跑高速的时候,这种溃缩和断裂是致命的。
前不久,看到一则新闻,一辆丰田和一架自行车追尾了,然后就发生了下面的故事,好温馨的场面,车主都惊呆了。
所以说,日本车铁皮薄是毋庸置疑的,至于是不是真的省油就另当别论了,准备买日本车的要谨慎考虑了。
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二手车上牌需要哪些手续
买的二手车可以正规上牌吗?如何给二手车上牌呢?一般而言,如果车辆想办理二手车更名过户,必须具备以下条件:车辆登记证书(俗名大绿本)、行车证、买卖双方身份证。
第一步:交易——填写交易过户单,到当地二手车交易市场指定的窗口做二手车交易,在交易发票的时候,填写一份二手车过户表、过户协议、办理过户手续等,再提交相关的交易费用即可。
第二步:车辆外检——拿着做交易时填写的过户表格,来到外检拓号窗口,然后进行车辆拓号、照相,这两项手续结束后,主要检查发动机号和大架子号与原车是否相符,车辆是否有盗抢嫌疑等。车检是很重要的一个环节,可以避免买到非法二手车。
第三步:选号——由于二手车不允许选择个性车牌,所以只能采用五选一的方式进行选号。选号采取机选的方式,机选完成后缴纳定额的手续费即可。
第四步:更换车牌——号码选完了,只需要拿旧牌照换取新牌照,然后贴上检验合格标志就可以上路了。
新规定实施以后,重新核发号牌的手续简便了,由原来的5个工作日变成现在的两个工作日,车主需要交的相关费用也减少了一百多块钱。这么做不但方便了车主,也防止利用号牌进行牟利的二手车商的出现。
如果你想卖掉旧车后继续使用自己的车牌号,也可以申请保留原号。但根据相关规定,必须符合以下三个条件才可以:
一、原车主在办理转移登记或者注销登记后6个月内提出申请;
二、机动车所有人拥有原机动车3年以上;
三、涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕,否则是不可以使用原车号的。