学手动挡汽车的学员。经过教练的示范之后,上车起动车子时。旁边的教练都会示意:“慢慢松开离合器、感觉车子开始抖动之后,再松一点点,松掉刹车,车子便能开始前进。”
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“注意速度要控制好,不能太快!”一连串的叮嘱声从旁边教练的口中传来。
科目二场内是在低档和离合控制下以低速状态精准的完成各项目的操作的。这个时候需要不断的调整踩压、收放离合的高度。
大多数时为了控出合适的速度都要将离合踩的很低,但是习惯平地上的离合力度后。练习到了上半坡项目的小伙伴们便会疑惑了,上坡时离合是否要全部松完呢?
值得注意的是:“上坡时离合因为踩得很紧,虽然车子保持低速状态下慢慢的往上爬,但是如果一不小心将离合踩多了。非常容易让车子动力不足,车子原先的速度就慢。这个时候容易造成车子停下来甚至后溜。因为不像平面上,半坡时车子需要更大的输出所以此时应该放松一点离合。保证足够动力上去。”
那既然这么说为何不将离合全部松开呢?直接让车子上去不就行了吗?
因为:车子在1档状态下如果全部松开离合,车子将保持不加油门下的最大输出。此时车速会提升上去。到点需要停下来的时候,由于车子有惯性,脚刹踩下去也很有可能因为惯性变大的原因、不能精确的将车停在合适的位置。
所以无论科目二的哪个项目,都是速度越慢越好。速度越慢,才有更多的时间来操作和纠正等。对于刚入门的新手来说,自然不能完全松开离合器,因为这样速度加快后,会让你手忙脚乱。
这时候只要能保证车子不停(当然更不能溜车),将离合控制在保证最佳速度的范围则最好。
很多学员刚开始会认为松开离合后会熄火。其实在底档状态下不管平地还是爬坡,熄火都是因为你没有先踩离合,而是直接踩刹车后忘记快速将离合踩下去而发生的。
想要让车子顺利停下来又要保证不死火正确的操作办法是:先踩离合,踩至最低,不要松开,紧接着快速踩刹车,就不会熄火了。
新手需要多练习的是,左脚完全离开离合器之后,怎样在最短的时间内找到离合器,并且一脚(左脚)把它踩死,这点尤为重要。但是绝对不能低头看哦,需要凭借感觉,因为这是基本功。
所以在练习爬坡时,对与刚刚练车的童鞋来说,前期离合器最好不要完全松开,但是也不要像场内平地行车时踩那么紧,科目二场内的练习速度是靠离合器来控制的,后期经过练习熟练之后。手和眼睛的反应跟得上的前提下,则可以把速度放快点(就是松开离合器)。
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科三还没开出200米就挂掉,真是没脸回去见教练了!
有的学员去考科目三,车还没开出200米就挂掉了。更可怜的是,有学员刚上车不就直接被判不及格。这下惨了,真是无脸面回去见可敬的教练了。还有最衰的,有的学员都不知道自己是为什么挂掉的,一脸懵逼,等知道结果的时候,才恍然大悟。哦,原来是这样!
一、不系安全带
不系安全带,直接不及格,没什么道理可讲的。你要是因为不系安全挂科,回去都不好意思跟教练交代了。考前教练已经千叮咛万嘱咐了!
二、车门没关好
车门未关好,也是直接不及格,小女生要大力气点。车门都没关好,你还开什么车?
三、模拟灯光直接失误
有教练反应说,他有超过一半以上的学员直接挂在模拟灯光考试,连起步的机会都没有,真是特别可惜。由此看来,模拟灯光直接失误的情况还是很多的,考前一定要多做模拟,掌握好灯光操作啊。
四、忘记放手刹
忘放手刹,这个非常低级的错误主要是因为各位学员考试紧张所引起的,考试的时候千万不要忘记了。
五、启动没有拨空挡
一些学员上车后没有检查,没注意车子档位是不是在空档上,因而一启动发动机,直接熄火,自然挂科了!所以学员上车一定要检查车况,不要以为上个考生会将车子恢复成最好的状态!
六、没打转向灯
使用转向灯光的项目包括起步、变更车道、路口左转、掉头、路口右转、超车、靠边停车。另外需要注意的是:转向灯光必须打满3秒以上才能转动方向盘,如因摆方向盘动作过大导致转向灯自动回弹的,需要及时补打灯光。
七、低头看档
千万不要低头看档位,在开始科三的时候你可以闭上眼睛停着车感受一下档位的位置,1、2、3、4、5档各自的位置。反复练习熟记。低头看档位是大忌。
八、越级升档
直线行驶的时候,有些学员看这速度升起来了,连忙把档位也升起来,可是有时候一下子就越级升档了。注意,越级升档是绝对不可以的,学员在考科目三的时候,一定要逐级升档,不然一定挂科!还有,空档滑行是绝对不可以的!在科目三中空档滑行,长时间踩离合,或是车辆未停稳就挂空档都有可能被判空档滑行,学员们注意啦!
九、不观察左右
观察两边这个动作贯穿整个科目三,在启动的时候,在转弯的时候、在过路口的时候、在停车的时候……考生一定要把观察两个字记在心中,尤其在考试的时候,观察的动作一定要明显,速度也适当放慢。
看了这么多直接,已经考过科目三的学员是不是觉得自己是个幸运儿?没有考过的学员就要特别注意啦,科目三不难,难在细节容易出错,稍不注意就有可能挂科。大家都来说说,你科目三是因为什么原因挂科的呢?