恒顺驾校：色弱能考驾照吗 多少岁可以考驾照

　色弱能考驾照吗

有许多人因为没过体检而被，色弱就是其中一个。但恒顺驾校小编发现，各医院关于色弱能够考驾照的标准不一，有些色弱考生通过驾校规避了体检。

1、驾校帮忙

关于色弱问题有人说，碰到色弱通不过体检，可先找个驾校报考，驾校可以找医院帮忙。在车管有很多考生参加考试，恒顺驾校小编假称自己是色弱，和一位驾校教练聊了起来。

教练说，前两个月就有我们学校的色弱考生拿到驾照。色弱考生可以到驾校联系的医院体检，把医院搞定，就能过。驾照考试场地周围有一批黄牛，可以帮忙办理驾驶证，在这里体检不过关，可帮忙联系到外地考。

　2、色弱可考驾校

工作人员指出色弱能考，只要能看清红绿灯就行，根据规定，申请驾照要求“双眼裸视力或矫正视力要达四点九以上。

随后来到某医院驻车管所体检点，驻地医生称色弱考驾照没问题，但很多医院的体检标准不一样，具体还是要看医院的结果。

眼科专家说，色弱有轻重之分，各个医院检查的标准也不同。有的医院可能稍微宽些，能分得清颜色就让考生过了，但有些医院却把握比较严，因为怕色盲病人凭借经验分辨出色盲卡，以此蒙混过关。

　　3、原因

色弱患者在光照充足时的色彩辨析力还可以，但是在照明不良的情况下，色弱患者的色彩辨析力接近于色盲。所以对于色弱考生，考驾照比较麻烦。

　关于色盲色弱

　　1、什么是色盲色弱?

色盲是不能辨别某些颜色或全部颜色，色弱则是指辨别颜色的能力降低。

色盲：红绿色盲多见，红色盲者不能分辨红光，绿色盲者不能感受绿色，这对生活和工作无疑会带来影响。色弱主要是辨色功能低下，比色盲的表现程度轻，也分红色弱、绿色弱等。

色弱：能看到颜色，但辨认颜色的能力迟缓或很差，在光线较暗时，有的几乎和色盲差不多或表现为色觉疲劳。色盲与色弱以先天性因素为多见。

　2、如何自行判断

方法一：颜色混合测定器，根据红+绿=黄的原理，设计的一种光谱仪器，它可以定量地记录红绿光匹配所需的量，以判定红绿色觉异常，此法既能定性又能定量。

方法二：假同色图，通常称为色盲本，它是利用色调深浅程度相同而颜色不同的点组成数字或图形，在自然光线下识读。检查时色盲本应放正，每一图不得超过五秒。色觉障碍者辨认困难，读错或不能读出，可按照色盲表规定确认属于何种色觉异常。这也是驾考体检采用的方法。

方法三：色线束试验。把颜色不同，深浅不同的毛线束混在一起，令被检者挑出与标准线束相同颜色的线束。此法颇费时间，且仅能大概定性不能定量，不适合于大面积的筛选检查。

　多少岁可以考驾照

　1、不同车型学车年龄不一样

第一种：公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车型的，在二十一周岁以上，五十周岁以下。

第二种：小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车型的，在十八周岁以上，七十周岁以下。

第三种：低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车型的，在十八周岁以上，六十周岁以下。

第四种：大型客车准驾车型，在二十六周岁以上，五十周岁以下。

第五种：牵引车准驾车型，在二十四周岁以上，五十周岁以下。

　　2、不同国家学车年龄不同

像美国，一个比较自由的国家，不同的州法律不同，每个州对于驾照的年龄要求都不同，像纽约州和加州，十六岁就可以开车，有些州十四岁即可以考，还有些地方会要求十六岁才可以考，但是第一年需要有人陪同驾驶，第二年才可以独立驾驶。

而留学生年龄达标后可以在当地考驾照，如果在国内已经有驾照，刚到美国可以使用，但是也是必须要在美国考的，中国驾照在美国使用是暂时的。

以上就是恒顺驾校小编给大家整理的恒顺驾校：色弱能考驾照吗 多少岁可以考驾照的全部内容，希望对广大学员有所帮助。

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每个人使用东西的习惯不一样，东西在他们手里的寿命、成色也不一样，汽车也一样。为什么会出现如此大的差距？其实保养是一方面，更主要的是日常用车的习惯，这个比保养更重要。

1、长期停在不平的路面

如今的城市里，停车位绝对是一个奢侈品，每天早上同事来了讨论的最多话题就是哪哪停车位多，哪哪不好找车位。为此，许多车主就想到了将车停在别人不愿停的地方，比如斜坡、马路牙上。

虽然停车费省了，但是这样停车对爱车的损伤是很大的，车辆长期处于不平衡状态会导致四轮落差过大，对车架造成扭曲，严重的程度甚至会影响到正常开关车门。

2、高档低速行驶

很多手动挡车主开车时习惯过早升挡，甚至不到1500转就换挡了，高挡位低速行驶。这样不仅会使车辆动力不足，还会引起发动机积炭增加、油耗上升。

3、熄火后使用电子设备

汽车搭载的是一个12v的蓄电池，电能是依靠行车过程中不断充电来维持的。但是车辆熄火后，并不在充电。长期下去，电瓶就会没电，导致车辆无法启动的后果。

除了不在停车时长时间使用电子设备以外，大灯等耗电物件要记得及时关掉。

4、原地打方向

许多新手和女司机容易犯的错误就是原打方向，而且还打满。首先原地打方向会加大轮胎的磨损，还有就是原地打方向时液压助力泵会承受比正常状态高出数倍的负荷，会减少助力泵的寿命。正确做法是随着车辆缓慢移动再打方向。

5、单侧车轮过减速带

很多车主过减速带时都习惯绕着减速带走，也就是单侧车轮过减速带，认为这样能让车辆少受一半的冲击。

其实这样做是十分错误的，单侧轮胎过减速带由于受力不均匀，很容易伤害悬架系统并影响车轮定位角。