驾驶技巧：学车忠告练完科目二练科三细节

经过科目二的五项训练，学员已经基本上掌握了学车的基础知识，包括对方向盘、挡位、离合器、后视镜、灯光等，对开车流程也有了一定的了解和认知，但是考完科目二毫无准备去练习科目三，这样真的好么？在不了解科目三就去练车，显然是不科学的。上车前，练习科目三的4点基础变化你一定要知道！

1.科目三，路考，正式路训开始！

科目二在场地训练，以离合控制速度，速度较慢安全性高，严格意义上算不上会开车。科目三路训，简单来说就是让学员开车，在指定的路段进行开车训练。

学员在接触科目三路训之前，首先要做好心理准备，不要到上车之后畏首畏尾的，甚至不敢开车。特别是对于胆子小的女生，一定要做好心理上路开车的准备，不然贸然去练车对后期练车进度会有很大的影响。

2.做好准备，胆大心细，安全第一！

既然知道科目二和科目三的区别，在上车之后，应该在最短时间内调整好自己的心态，做好路训的准备。害怕踩油门上路的学员，要相信教练的教学水平，放开胆子开，但同时要兼顾安全第一的宗旨，根据教练的指导，一步一步操作。

科目三上车谨记“胆大心细”，只要按照教练指导的步骤来，开车是不会出现大问题的，速度上有教练踩副刹车，很安全！

3.抛开离合控制车速的想法，尽快适应油门离合的配合！

科目二场地训练更多的看点动方向，操作比较固定。科目二教练在训练中经常会强调通过离合去控制车速，这对于科目二考试是很适用。但到了科目三，还有部分学员上车后训练起步习惯性将脚放在离合器上，这显然是不行的！

科目三路训，不仅仅是考验学员对离合的稳定把握，还有离合、油门、刹车、挡位、方向盘这5者之间的紧密配合度，每一项都需要完美配合，需要重点掌握。

4.死穴：方向盘微调，忌打死！

科目二场地训练中，动不动就需要打死方向。、或者打一圈、回半圈，在科目三路训中，动方向都是微调方向，并且需要提前动方向减小方向弧度，以免在高速行驶中出现危险。

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计时收费倒计时，抓住最佳学车时间.....

随着十一月的推进，关于新规的落实越发的紧逼。

先培训后付费后年全覆盖

实行计时培训计时收费、先培训后付费。

至2016年底前，全省50%以上的驾驶培训机构要完成计时培训计时收费、先培训后付费等多种收费模式的改革。

至2017年底，全省实现覆盖率85%。至2018年底，全省实现覆盖率100%。

驾考或将迎来万元时代

厦门日报指出：

应车管所要求，从12月1日开始每个驾校教学车辆总数30%采取计时收费

而深圳更是正式发文，力求在今年年内实行100%全面覆盖计时收费模式

上海则从2017年1月1日起将全面启动计时学车培训

……

很多人问我：“我们这是xx地，什么时候会推行新规”说真的，我也不知道，因为新规不是我制定的，我只能根据行业的形势，提前告知我的判断，或是在文件发下来之时，及时的转达于你们。

只为了让你们能够及时的报名学车，避免造成时间和金钱等成本的浪费。

驾培机构担心对教学产生影响

对于新《大纲》的出台，几名受访者很期待。

不过，一名驾校校长表示，对于驾校和教练员来说，新规无疑提高了门槛。

比如，驾培机构要尽快按教学大纲要求调整、优化教学计划和教学方案，加强教练员、结业考核员等关键岗位人员的素质管理与提升。

此外，驾培机构要提供“计时培训、按学时收费、先培训后付费”的服务模式，这些都对他们提出了更高的要求。

首先，计时收费的改革在各地试点运行，典典给小伙伴们分析下新旧模式的对比：

旧模式费用：以当时厦门地区驾考市场4500—5000的均价来算，他只需要在报名的时候交2000千，等他要练车的时候再补上其他的3000即可。

计时收费科二科三费用：如果实行计时收费，平均120课时/小时，科二科三差不多是40课时，那么就是4800左右。

旧模式报名体检：记得去完驾校后，隔天教练就来接朋友去车管所体检、领材料。回来还帮朋友注册了账号，实时监督着他快点把学时挂满。

计时收费报名体检：从决定报名开始，你就要自己多次跑车管所，报名费加材料费的话也差不多要另外支出500-700左右。

关于培训里程的规定：

新规明确指出科三培训里程不等少于300公里。

但是你在十一报名则不受里程的限制，刷完学时就可预约考试。

每天学习时间：

新规规定每个学员课堂学习时间和实际操作时间每天均不得超过4个小时，朋友这两天去练车，我问他感受如何，他说“一整天一台车，一个教练一直盯着我，很不好”我笑着跟他说“够了好吗？

这是VIP服务，你就乐着吧”他倒是乐呵呵的隔天又过去了，美其名曰“跟教练约好了，要来接，不好意思爽约。