龙俊驾校：哪些路段是事故多发路段

交通事故多发路段!新手上路特别要注意，安全行驶除了要让车辆保持良好的状态之外还有，还有就是对一些事故多发路段多熟悉。那都有哪些属于交通事故的高发路段呢?

一、五大城市路段交通事故高发：

1、大货车、出租车事故较多

大货车泥头车是车祸的罪魁祸首，大货车和泥头车经常过快驾驶，却又很难刹得住车，一不小心就出事故。

出租车常有疲劳驾驶和急于快行，随便超车、变道、急刹车，非常容易出事故。

2、道路收窄无拍照违规调头多

在夜晚时，由于一些路口在接近红绿灯的路段开始越变越窄，原本可以通过三辆车的路到此只能通过两辆车，如果道路中间还安装隔离栏，很长一段距离都没地方调头，因此会有不少车辆会违规调头，因此引发车祸。

机动车任何时候都应遵守实际道路的交通标志和信号灯的指示，严格遵守交通法规通行，要在允许调头的地方实施调头，不要贪图一时方便而酿成交通事故。如果是夜晚，需要特别小心有摩托车闯红灯。

3、道路交会车流重新分道抢行、拥堵比较严重

有些道路在交会车流后的两条路的交会处，原本多条车道并流为少量车道，因此抢行、拥堵比较严重。如果还设有公交车摩托车道，出现车辆交叉行驶的情况，极易发生事故。

在复杂路段行驶时要控制车速，注意观察，转弯车要礼让直行车。通过红绿灯后最好慢行，注意避让并入车道的车辆。

4、上下班时段极度拥堵

每逢上下班时，都会有一些商业、写字楼集中的枢纽地区出现极度拥堵。早晚高峰时，常有车突然变道、起步、急刹，还有一些车在调头处直接横穿马路，是造成车祸的主要原因。

如果可以建议驾驶员们尽量选择绕行，上下班时避免从此地经过。同时车辆一定要提前根据自己的方向选择车道，排队，不要插队。

二、五大长途驾驶事故高发路段：

1、连续长下坡路段

连续长下坡容易造成司机视线疲劳，长时间踩着刹车下坡，也容易造成刹车失灵等情况。高速路的长下坡路的结束路段有一个小的转弯，一辆货车因没有及时发现小转弯而刹不住车冲上了中央隔离带。

另一段比较长的下坡路段则经常出现多车追尾相撞的事故，通常都是前车紧急刹车，而后车因视线不佳没有及时躲避而发生追尾，有时在车多路段可以常见到多车追尾，并且撞击比较惨烈。

长下坡路段往往也是特殊天气条件时车祸多发的路段，不少驾驶人往往在长下坡时会习惯长时间踩住刹车，这样可能会导致刹车失灵。因此长下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位来降速。一定要杜绝空挡滑行或者熄火滑行，这样看似省油，实则在实际驾驶中很容易出现汽车失控的情况。

途经长下坡路段时，要加强前后行车视线的观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，不要再尝试变换车道。

2、城郊接合路段

城郊接合处经常会有骑自行车、行人、动物等与机动车相撞，导致人员受伤、车辆受损。

经常驾车的市民估计都有这样的遭遇，城外车辆没有城里的多，在快要出城或进城的时候司机警惕性会降低。因此交通事故往往多发于城郊接合部路段。

驾驶朋友在进出城的时候，尽量的放慢车速，不要超速行驶，与前车要保持足够的行车间距。

3、急转弯路段

十路口与丁字路口经常发生车祸，大型车辆在急转弯时容易失去平衡，引起侧翻，从而与其它车辆发生碰撞。

平日行车时，急转弯路段本来就属于事故易发地点，加上车速加快的话，即使只是很小的急转弯路段，其实也蕴藏着巨大的危险性。

在急转弯路段行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的。

4、“S”形道路段

段道路是“S”形路段时，并且车辆是在下坡行驶，如果司机在行驶中没有将速度控制在限速标准之内，发生交通事故的概率就会大大提高;另外，一部分大型车辆超载也是诱发车祸的重要原因。

途经“S”形道路，车辆应该慢行，看清楚地面的标线，尤其是不要超载行驶。

5、交会路口、三大环形岛

在城市交通中，近八成以上交通事故都发生在两路交会路口或环形岛等地。

市区的环形岛在上下班高峰期塞车时易发事故，拥堵导致大家抢行，尽量提前确定行车路线，注意打转向灯。

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有变化！最新驾考合格及扣分标准，考驾照千万别再犹豫！

许多教练和学员纷纷感叹近几年政策更新换代太快，让人来不及适应。的确，随着难度的提升，及时了解考试标准的新要求，有助于避开失分项目，提高考试通过率。

科目二新增扣分标准

*各地情况不一，具体以当地考试标准为主

1 扣10分

【综合】

1. 起步未开左转向灯

2. 中途停车

【坡道】

1. 车辆后溜但距离在30cm之内

2.定点停车后，前保险杠未停在控制线上

3.定点停车后，右前轮距右控制线超过30cm

【侧方停车】

向右后方倒车不开右转向

2不合格

1. 坡道起步时间超过30秒

2. 曲线行驶、直角转弯任一车轮超过、尤其挤压边线

3变化

1.旧：倒库前可以停车，新：只要系统判定车辆停止，即为不合格

2. 增加起步要在30秒以内，综合考察离合掌控及学员的心理素质

3.旧：车轮超过边线才不合格，新：只要挤压到也算挂科

虽然科目二增加了难度，但只要打好基础，记住点位、熟练技巧都不成问题：

上车准备：

调座椅靠背：训练和考试保持一致。上车调好座椅，之后看点才准确；

调后视镜：后视镜每次角度如果不一样，看点会有误差。

2项基础：

踩离合：考试前试离合，轻抬达到半联动，切记稳和慢；考试中速度保持适中；

打方向盘：姿势要对，速度要快，遵循打早不打晚、哪边宽往哪边打。

科目三新增考核标准

*部分地区实行

车速、挡位，甚至车辆偏移的距离标准都做了规范化要求，在细节上，要注意：

1.起步：牢记“灯挡号刹”，顺序可以不一样。还要注意起步之前的侧头观察动作

2.熄火后不能慌，更不能直接打火，应该第一时间拉手刹，挂空挡

3.直线行驶视线远望，利用参照物。及时调整方向，做到动作轻、幅度小

4. 勤换挡，并且达到与挡位匹配的速度。离合踩到底，不低头看，右手还要灵活切换

5.靠边停车：要在指令发出后规定时间内完成，停车要及时，否则不能控制在30cm内

6.打转向灯的项目，满3秒后再转向，听到指令第一时间作出反应

进行考前模拟，能提前适应考试状态，教练可以使用专门的语音播报软件，选择相应考试路线，提前熟练考试语音，提高通过率。