学驾心得：科目二五项考试技巧，教练总结的秘籍

倒车入库

1、三个点位，我们是先倒左库，后倒右库。左库第一个点位是左后视镜压线左打两圈，第二个点位是看左后视镜与左库角两指左右，回第一圈，第三个点位是车身与库边线平行，回第二圈，到后车轮上黑框3分之一处停车。

2、右库不用回方向，简单一些。出库，看后视镜后轮对库角时右打两圈，压线停车，不用回方向，原地倒库，看右后视镜，当车右后角与左后库角对齐时回第一圈，边线与车身平行回第二圈。

3、再强调一点，如果哪边宽就往哪边打方向，修库主要还是要多练习。

坡道定点停车与起步

1、在上坡的时候控制好右侧车轮与边线的距离，将距离控制在30cm以内。

2、在上坡过程中，快靠近停车点时稍微压点离合，车速慢一点。当那个后视镜下沿与第二条黄线重合时，停车。

3、学员能够熟练判断离合器半联动的位置，在30秒内完成坡道起步。

侧方位停车

侧方位第一个点是车挡风玻璃下的黑框与车前黄实线在重合，刹车，开右转向灯，先右打一圈方向，倒车。看右倒后镜，出现右后库角时数两个数，不能太快，然后回正方向，看左倒后镜，右后轮压边线时左打两圈，车身和库线平行刹车。出库左转向灯， 左车头碰线回一圈，左边线在车头2分之一处时右打两圈，车身正回正方向。出库。

直线转弯

1、进入直线弯道区域前，调整好车身与右侧边线的距离，保持在30cm以内。

2、看点准确，当左车窗黑色坚杆底部落在拐角水平延长线上时，迅速向左打死方向盘。

曲线行驶

1、在进入S弯的口子时，要注意车头的位置，尽量在中间行驶。

2、准备进入的时候要注意自己的速度，不要过快，最好是保持一样的速度，低档低速地进入

3、当左车角碰到右线的时候方向往左打一圈45度，让左车角和地上的线保持一定角度沿着S路第一弯的右线，车子就不会压线或者出线。

4、当你慢慢的走完第一弯的右线，方向要不动，等到左车角碰到第二弯左线时回正方向，一圈45度，这个时候要让车再慢慢的走一会。

5、当你的右车角和第二弯左线碰到的时候，向右打一圈45度，这个时候右车角和第二弯持一定角度，车子就不会压线或者出线。

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共享睡眠的失利，给共享驾校的规范敲了一个警钟

自共享单车，共享充电宝等等贴近人们生活的刚需被共享领域所攻占之后。不少的产品争相效仿，这不，近几天共享睡眠，共享驾校等等都涌了出来。

共享经济确实让人们的生活得到了比较大的改善，也让不少的问题变得简单化了许多。

但，并不是所有的东西都可以共享的，共享得有底线!

就拿近期的共享睡眠和共享驾校来对比：

共享睡眠

刚出的时候引来了不少的体验着尝鲜，“共享睡眠舱”确实是个新型模式，老有人说其就是“胶囊旅馆”，但实际与“胶囊旅馆”有一定现实差别。而这差别的关键就在于其蕴涵着“钟点休息而非彻夜住宿”的主打理念和“共享”的思维，还有WiFi、扫码支付、充电和恒温空调等完备贴心的功能。

正是这些创新，才让“共享睡眠舱”一时间成了网红。但火了之后就摆脱不了争议，叫停的命运紧跟其后，也就不难理解。

在公众对“共享睡眠舱”的隔音、卫生、安防、身份认证隐患等一系列问题进行拷问的指引下，相关部门也对其进行了实地检查。实际中确实发现了不少问题，除了有未获相关部门许可这类常态问题，“共享睡眠舱”还涉及到了很多原则性问题，包括卫生安全、隐私安全和生命安全等。

既然这样，那给这些“共享睡眠舱”贴上“不合格”的标签，进而去叫停它们，就没什么好说的。

共享驾校

和共享睡眠不一样的是，共享驾校更加注重用户的体验感。共享驾校顾名思义，就是让用户很方便的就能够选择自己中意的驾校去学车，甚至都不需要去驾校排队就可以在手机端完成考驾照的报名，学车的预约，考试的预约。

方便是每一个共享产品主打的特点，但是并不仅仅是方便就够了，更需要注重的是规范!

共享驾校随驾联盟目前在武汉得到不少的用户好评，除了让用户学车变得方便以外。随驾联盟对旗下签约的所有驾校都有严格的规范标准，教练在教学的过程中必须要认真耐心的教学才会有相应的收益，良性的竞争之下，共享驾校不仅会让学车变得轻松，更能让驾培行业的风气得到净化。