金山驾校：你真的会吗 科目三考试中的加减档和转弯

加减档、转弯是科目三考试中容易出错的两个项目。前者的错误因素较单一，主要是跳级加档，或者是因操作不当引发顿挫、熄火。转弯时出错状况会多一些，挡位的控制、车道的选择、灯的把控都是重要的考量指标。

加减档

升档位必须一档一档的加，不可跳级加档；减档是可以跳减档位。

升档：0~15速度值内用一档，15~25速度值内用二档，25~35速度值内用三档，35~45速度值内用四档，45km/h后用五档；

减档：40km/h以下用四档，30km/h以下用三档，20km/h以下用二档，10km/h以下用一档。

关于为什么不能跳级加档，教练的介绍是为了保护车辆变速箱内的齿轮不被人为损坏，同时也使得了使得离合器片接触压盘和飞轮时受力平稳，使得整个车辆有源源不断的动力向前，以及车辆未曾有发生顿挫不适感。同时教练还强调，在考试中，越级加档将直接被视为不合格。

转弯

转弯中注意事项：注意红绿灯的变化（右转弯圆形红绿灯不用停车，右转有右转箭头的红灯，必须停车等待转弯）；注意转弯中避让行人，避让直行车辆，右转避让左转弯车辆；转弯中注意摆头动作，注意档位不要挂错（左转弯中1加至2档转弯；右转弯在无需等待红灯的前提下或前方没有车辆的情况下，车辆需在2档内过弯，如前方有车或是等待后起步，可以一档过弯）。

转弯时易发生的错误：1.不减速减档；2.不左右观察；3.减错档位；4.开错进车道

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怎样判断是否有侧风？

当车辆遇到侧风时的感觉是非常明显的，车身会被风“推”一下，方向盘好像是被拽着一样，严重的时候会跑偏。

什么地方会遇到侧风

首先是桥梁。修建桥梁是为了连接山、湖、海两端的道路，所以桥梁的上方和下方都是很空旷的，而恰好在这里容易出现大风，所以桥梁上的空气运动要比平坦的区域更加活跃，气流速度也更快。

所以在遇到桥梁之前，驾驶人要有意识地降低车速，保证安全通过。如果前方有车已经驶入了桥区，那么我们要注意观察前车的状态，因为肉眼看不到侧风，我们可以找些参照物观察，被强风袭击的车辆是可以观察到轻微跑偏的，特别是瘦高的车辆更明显，以此来估计侧风的强度。

除了桥梁，两侧平坦空旷的平原地区、山间、隧道的出入口等，总之空气流动性很好的地方，都容易产生侧风，经常由于大风出现事故的地点都会有侧风的提示牌，行驶至此一定要减速慢性。

什么样的车受侧风影响最大

车体越宽大，受风面积就会更大，这是尽人皆知的道理。但实际上汽车的自重、悬挂的软硬等等诸多方面都影响汽车在风中的稳定性。

如今的汽车都在强调更低的风阻系数，因为在正常高速行驶时，车外的气流会在车表形成一个下压的力以增强行驶稳定性，但突然袭来的侧风会打破这种涡流，令原本的下压力方向发生改变，阻力和升力也有一定程度的增加，这样就会令车辆发生行驶路线的偏移。而这种情况下如果汽车装备了一套刚性比较好的悬挂系统，那么将很有利于汽车在侧风中保持稳定。

总的来说，车体宽大的SUV，自重较轻的、悬架较软的轿车，还有动力小的微型车抗侧风能力较弱。

遇到侧风该怎么办

遇到侧风，我们要做的很简单，就是双手握住方向盘，往来风方向适当加一点力使车保持原来的正确的行驶方向，切记千万不要太用力调整，因为这时候轮胎的附着力也受到了影响，所以失控的几率会增大。

如果风太大不要猛打方向盘，另外不要猛踩刹车，在被大风顶着的时候车身重心已经不稳定，刹车可能会带来负面影响。所以跟着风的“感觉”走是必须的，收油门，轻踩刹车让车减速，注意感觉风的力度，同时方向盘配合调整。