公交驾校百科：汽车上的这个三角，到底有什么用？

首先了解一下三角窗有哪些款式

车前（A柱）小三角窗

这种设计虽然对可视度有一定帮助，但看似存在两根A柱的视觉效果在实质上并没有太大帮助，反而会加大A柱的焊接难度，因此这种并不常见。

车后门上小三角窗　

这种后三角窗处的钣金和玻璃泥槽之间容易出现上下串孔的现象，会加大车内噪音还容易漏水。

车后身上小三角窗　

出于结构强度原因，某些车型C柱上其实没有三角窗存在的空间，但设计师们为了还是会设计一个并不存在的三角窗。

看了这么多的三角窗，大家是不是很懵，公交驾校小编第一次看的时候心情和大家一样，那么这么多种三角窗在车上都是起什么作用呢？

前三角车窗：

避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可以增加驾驶人的视野。同时前门三角窗可以配合玻璃升降器导轨要求，导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。

后三角车窗：　

1.装在后门上的：一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观；另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。

2.装在C柱上的：这种后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。

小贴士：

最后提醒一下大家，这扇小小的三角窗，别看它小，由于匹配难度高，所以价格比四门的玻璃还贵。

以上就是公交驾校小编给大家整理的公交驾校百科：汽车上的这个三角，到底有什么用？的全部内容，希望对广大学员有所帮助。公交驾校报名咨询电话：0634-8802699

汽车上的这个三角，到底有什么用？相关阅读：

驾考科目三 如何根据路况选择合理的车速？

驾考科目三考试有一项通用评判就是“不能依据路途状况合理选择车速，扣100分”。有的科三考生全程没有出现任何过失，可最终还是被判不合格。其中很大可能的原因就是“不能依据路况选择合理的车速”。

这项通用评判是判别考生在3公里的考试途中，是否到达考试规则的行驶速度区间。电子路考的顺序都是设定好了的，假如你不依照这个顺序规则的车速行驶，挂科就很惋惜了。

科目三考试需要留意以下几点：

1、经过人行横道、路口、公交站、学校都是有速度限制要求的，一般要求将车速控制在35km/h以下，要有“点刹”的操作。

2、直线行驶普通没有速度限制，根本要求时速在30km/h以上。

记住车速越快，方向盘可转动的角度就越小，方向盘幅度不能过大或者说每次偏移不能超越5度。

3、变更车道项目没有车速限制（不超55km/h即可），考生可依据实践路途状况适时选择路段完成。

4、会车项目虽然没有速度限制，会车时一定要有踩刹车的动作。由于科三考的是安全驾驶的技术要领，要在会车阶段就养成大家良好的驾驶习惯，不论你的车速是快还是慢，点刹的动作少不了。

5、速度一定要和档位配合。加减档的操作原则是：增档先增速、减档先踩刹、档位车速要配合。

详细的档位和速度的对应关系，由于驾考的政策不同，上图可能会与你所在的考场状况有所不同，不同的话就参考一下，自行调整。