通用驾校：为什么有人这么喜欢自己拿的是C1，对C2视而不见呢？

想要考个驾驶证，但在考C1还是C2中间徘徊，报考哪一个比较好呢？

老实说，会考虑报考C2的人，想必也是知道自动档车更加方便操作，C1驾照想想繁琐的换档，就觉得考试难度很大。

还有一个想报考C2的理由，就是想着自己的车以后买的也是自动，何必辛苦的学个C1驾照。

无法确定自己考哪个更好，听保养哥来给你说说，不过保养哥立场是绝对站在报考C1这边。

为什么选择C1？理由有三。

一、C2缺少了换档的乐趣

开好手动档的车辆，是一个比较艰辛的过程。刚学车那会，可能一天下来，只能勉强的记住各个档位的位置。第二天再次练习时，还需要低头研究一下它是几档。

以及比较容易犯的错误就是挂二档，却挂入了四档，车很快变抖动一下，进而熄火。

熄火是新手最恼火的事情了对于学手动的，但即便是辛苦了点，克服了一项困难，心里难道不高兴？

迎难而上，获得成功喜悦感也是倍增的。

这么一个喜悦，从每次考车试中就可以深深体会到，给人仿佛回到读书的那一刻。

一旦在练习中熟练了换挡的操作、油离的配合，就会发现手动给人感觉更加有趣。而非机械式的只懂踩油门，一定不要忘了赛车手们都是实打实操作的车是手动！

二、C1成本低、拿证更快

这几年学车费用，只有高没有低！为何这么多人学车，却不是优惠打折呢？

学车是关乎安全问题，学车的人多，带来的问题也多，对学车的管理制度也会更加严格，所需的维护成本高。

这也就是为什么学车人多不便宜的原因。

为什么C1比C2成本低，拿证更快呢？

因为选择C1的人比C2多，驾校投入C2学车班的成本远高于C1。C1一个教练可以带一批学员最少也是五六个，C2一两个。

C2人少报考的比例相对就较低，预约考试也会优先安排C1学员考试。

要是你是C2学员，请你耐心等待了！

话说到最后，决定性的选择C1，还是因为持C1照可以开C2，C2只能开自动档。相比一下还是拿C1更加方便，万一遇到需要开手动车的情况呢？

考试难度，感觉C1更难。既然都去学车了，C1就这么难？

难为何这么多人还是拿到了C1，你却不行？

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科目三这样考才能真的一把过！

看了这么多学车技巧，却总是很难掌握，怎么破？

那是因为你还没有遇到一篇可以带你走进考试中的文章，今天小海就以“大白话”+“日记”的方式给大家介绍一下科目三的上车和起步。

也希望大家在看完以后对自己的领悟程度做一个投票，小海在此谢过！

丨上车丨

1、左侧车门喊报告，不用等考官回应，就逆时针绕车一周，示意性地看看车身和轮胎，检车，不要走太慢。从左侧车门经车尾，经车右侧，经车头，当走到车头时稍顿一下，看看后方来车，回到左侧车门；

2、到左侧车门，前后看一下，确认安全的情况下，打开车门上车；

3、右脚踏入，右手扶方向盘右侧，随即左脚踏入，左手带上车门，关门，身份证（放上面）和计时卡给考官，第一句话是：“考官您好，我是海驾学员xxx ，前来报到。” 双手递上身份证及卡；

4、然后调整座椅，系安全带；

5、摆头看左右后视镜，并适当调整后视镜至适合自己的位置，但别调整起来没完，别对着镜子整理头发；

6、完事以后先踩一下离合，抬起来；

7、再踩一下油门，抬起来；

8、稍低头，头左右摆动查看仪表；

9、说“报告考官，仪表仪器正常，准备完毕，请求起步”。

丨起步丨

1、听到考官发“起步”口令后，回答“明白”，不要再多说其他废话；

如果考官说“确定起步吗？”，你就要赶紧检查还有没有其它问题，看看是不是落了什么步骤；

2、起步先打左转向灯；

3、同时左摆头看左后视镜，通过后视镜观察左侧和后方情况；

4、踩死离合，同时挂1挡，观察后方无车或者有一定的安全距离，松手刹

（生活中原则就是安全第一，所以开车前先挂挡后松手刹；停车后首先拉手刹再摘挡）；

5、左打方向盘，轻踩油门，起步的时候可以给点油，转入临近左车道；

6、考官还想要速度，起步变了车道，车正后，看路况合适要快速加上2挡，必须让考官看到你主动加减挡的意识，不要等考官提醒。