驾驶技巧：新手上路：10个喊冤的扣分行为 绿灯不走也属违章行为

新手上路，对路上的一些交通违法行为欠缺了解，很多时候莫名奇妙就违法了，对于此类情况，可以说是非常冤屈。针对此类问题，今天就和大家细数最“冤”的10个交通违法，希望能够给驾车出行的朋友们提供一个有益参考。

1、路边停车无责赔偿

送个人或者在等个人我们都习惯把车停在路边等待，但这时候要有个骑自行车的人或者行人没留神撞到你车上的话那你可能就要倒霉了。如果他没事儿倒还好说，如果他因为撞上你的车受伤或者相关物品受损的话，不仅行人或者骑自行车的人不能赔偿你，你还要赔偿他们呢。

2、跟大车闯灯

跟在大车的后面就容易出现这种问题，如果跟着大车太近的话，在经过路口的时候，驾驶员的视线就会被大车挡住，使得驾驶员无法看清前方的信号灯，从而导致其误闯红灯。要想解决这个问题，最好的方法就是不要跟在大车后面，它不仅可能使你误闯红灯，还会增加你行车的危险性。

3、绿灯时候不走

在交通法规中，“红灯停、绿灯行”的规则，大家都明白，对于“绿灯亮了不走”属于违章行为，很多人却不知道。《交通安全法》的规定，当绿灯亮后，警戒线外的车辆与行人就不能继续停在原地不动，否则就是违法行为。也就是说车辆、行人必须严格服从交通信号指示，即红绿灯的统一指挥，该行则行，该停则停。

4、匝道未注意速度限制

从环线或高速下来时，匝道常常会有速度限制的，不过大多数情况，匝道速度限制标志有的老化，有的则不是很清晰，加上驾驶的速度比较快，很容易此时出现超速被拍的情况。这种情况虽然不算太冤枉，但也不是有意违章。对于此类情况，驾驶者一定要养成良好的驾驶习惯。平时从环线或高速进入匝道，一定要控制车速，不要等到看到限速标志才减速，那时可能已经晚了，因为摄像头已经开始抓怕了。

5、闯绿灯

所谓“闯绿灯”，是指在堵车、行车缓慢的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停到人行道上，因为人行道等于禁停线，如果你的车在人行横道上停着那就是违章了。一般情况下，探头很少会拍这样违章的，基本都是交警现场执勤的情况下呗抓到，会对驾驶者进行口头教育。

6、临时号牌未悬挂

很多刚买了新车的朋友都会觉得临时号牌就是一张纸，挂不挂的警察也没工夫理你。在正式号牌下来之后，好多人还不把正式号牌拧在车上，这样做最主要的就是认为交警、监控探头查不到你，可以各种违法，但这两种情况都已经违法了。

7、高速公路不按分道速度行驶

中国的高速公路最高限速是120Km/h，但在3车道或者4车道的高速公路上，每条高速甚至每条车道都有不同的限速标准。 一般从里到外的速度依次递减120km/h，110Km/h，90Km/h，也有的车道会限速在80Km/h，具体限速你要留意。 如果你在每一条车道的速度都在120Km/h的话，那你就明显超速了。

8、等红灯的时候变线

等红灯的时候发现你自己的车道前面已经有一台车停在那了，而旁边的车道没有车停在那里，为了能在变绿灯的时候快点开走，在这种情况下相信大多数都会选择从自己的车道变到没有车的那条车道上，但就是这么一动你就违章了，压实线。

9、莫名其妙被套牌

套牌车大家都听说过，但有一天轮到自己被套牌了，就傻眼了。如果是被套牌，那么套牌车违章算在车主头上，这比窦娥还冤枉。如果被套牌了，我们又该怎么办。对于同品牌同型号的套牌车，解释起来确实麻烦。大家可以在车身上弄一些贴纸或明显装饰。这样就能作套牌的解释理由之一。

10、号牌没装好

机动车号牌的安装，前号牌安装在机动车前端的中间或偏右，后号牌安装在机动车后端的中间或偏左，应该不影响机动车的安全行驶和号牌识别；号牌的安装要保证号牌无任何变形和遮盖，横向水平，纵向基本垂直于地面，纵向夹角小于等于15度；使用号牌架辅助安装时，号牌架内侧边缘距离机动车登记编号字符不得小于5毫米。除受车辆条件限制外，每个号牌的4个安装孔均应当安装固封装置，尤其是新上牌的车。还有就是车牌被灰尘泥土挡住。如果遇到较真的交警，一律将会按故意遮挡号牌处理，扣12分没商量。

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汽车转向系统结构解析 图解原理

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我们平时开车，控制好方向盘就能让车往我们想要的方向行驶，很少会探究方向盘是如何使车轮转向的。也经常听到“液压助力转向”、“电动助力转向”、“主动转向”这些名词，它们到底是如何工作的？又有什么不同？下面我们一起来了解一下吧。

● 何为助力转向?

所谓助力转向，是指借助外力，使驾驶者用更少的力就能完成转向。起初应用于一些大型车上，不用那么费力就能够轻松地完成转向。现在已经广泛应用于各种车型上，使得驾驶更加轻松、敏捷，一定程度上提高了驾驶安全性。助力转向按动力的来源可分为液压助力和电动助力两种。

● 机械式液压助力转向

机械式液压助力系统主要包括齿轮齿条转向结构和液压系统(液压助力泵、液压缸、活塞等)两部分。工作原理是通过液压泵(由发动机皮带带动)提供油压推动活塞，进而产生辅助力推动转向拉杆，辅助车轮转向。

那具体是怎样动作的呢？首先位于转向机上的机械阀体（可随转向柱转动），在方向盘没有转动时，阀体保持原位，活塞两侧的油压相同，处于平衡状态。当方向盘转动时，转向控制阀就会相应的打开或关闭，一侧油液不经过液压缸而直接回流至储油罐，另一侧油液继续注入液压缸内，这样活塞两侧就会产生压差而被推动，进而产生辅助力推动转向拉杆，使转向更加轻松。

在液压转向系统中，如车轮的剧烈跳动和遇到坑洼路面导致轮胎出现非自主的转向时，可以通过液压对活塞的作用能够很好的缓冲和吸收震动，使传递到方向盘上的震动大大减少。机械液压助力技术成熟稳定，可靠性高，应用广泛。但结构较复杂，维护成本较高。而且单纯的机械式液压助力系统助力力度不可调节，很难兼顾低速和高速行驶时对指向精度的不同需求。

● 电子式液压助力转向

电子式液压助力的结构原理与机械式液压助力大体相同，最大的区别在于提供油压油泵的驱动方式不同。机械式液压助力的液压泵直接是通过发动机皮带驱动的，而电子式液压助力采用的是由电力驱动的电子泵。

电子液压助力的电子泵，不用消耗发动机本身的动力，而且电子泵是由电子系统控制的，不需要转向时，电子泵关闭，进一步减少能耗。电子液压助力转向系统的电子控制单元，利用对车速传感器、转向角度传感器等传感器的信息处理，可以通过改变电子泵的流量来改变转向助力的力度大小。

● 电动助力转向

电动助力主要由传感器、控制单元和助力电机构成，没有了液压助力系统的液压泵、液压管路、转向柱阀体等结构，结构非常简单。

主要工作原理是，在方向盘转动时，位于转向柱位置的转矩传感器将转动信号传到控制器，控制器通过运算修正给电机提供适当的电压，驱动电机转动。而电动机输出的扭矩经减速机构放大后推动转向柱或转向拉杆，从而提供转向助力。电动助力转向系统可以根据速度改变助力的大小，能够让方向盘在低速时更轻盈，而在高速时更稳定。

电动助力转向有两种实现方式，一种是对转向柱施加助力，是将助力电机经减速增扭后直接连接在转向柱上，电机输出的辅助扭矩直接施加在转向柱上，相当于电机直接帮助我们转动方向盘。另一种是对转向拉杆施加助力，是将助力电机安装在转向拉杆上，直接用助力电机推动拉杆使车轮转向。后者结构更为紧凑、便于布置，目前使用比较广泛。

● 随速可变助力转向是怎样的?

随速可变助力转向是指转向助力的大小可随着车速的变化而改变。这样有什么好处呢？在平时停车入库等低速行驶时，如方向盘转向轻盈确实很方便，但是如果在高速行驶时，方向盘转向过于轻盈反而是一种危害，因为不利于车辆高速行驶的稳定性。

而随速可变助力转向可以做到这点，当车低速行驶时，它可以提供大的助力，保证方向盘转动轻盈和灵活；当车速较高时，它提供的助力就会较小，以增强行车的安全性和稳定性。

● 何为可变转向比转向系统(主动转向系统)？

所谓可变转向比，可以简单理解为方向盘转动的角度与对应的车轮转动角度的比值。前面提到的随速可变助力转向系统中，能够改变的仅仅是助力力度，也就是只能改变方向盘转动时的助力而已，但是转向比是不可改变的，而可变转向比的转向系统仅能够改变转向的助力力度，在不同情况下，方向盘转角对应的车轮转动角度也是可以变化的。

如上图中的主动转向系统中，在转向盘和转向轮之间安装一个电子控制的机械机构，那么车轮整体转向的角度不再仅仅是驾驶员输入方向盘的角度，而是在此基础上叠加上蜗轮蜗杆调节机构附加的角度。那么通过利用电动机对蜗轮蜗杆调节结构的控制，可以改变传动系统的传动比。

这样做有什么好处呢？在高速时，通过电动机的作用使蜗轮蜗杆调节机构与驾驶员转动方向盘的方向相同，可以减少对转向力的需求。而在高速时，通过电动机的作用使蜗轮蜗杆调节机构与驾驶员转动方向盘的方向相反，减少前轮的转动角度，提高转向稳定性。